Igen, dupla villanási sebesség a gyors villogás.
Szerk.: Pepe beelőzött.

A gyorsan villogó zöldet egyébként használták valaha a gyakorlatban Magyarországon?

Érdekesség a villogó jelzőkhöz: Angliában a keleti parti fővonalon London és Doncaster között a pályát alkalmassá tették 140 mérföld/óra (~225 km/h) sebességre, azelőtt 125 (200 km/h) volt a maximum. Ám a vonatok megfékezettsége és a térközök hossza miatt egy vörös jelzőt három térköz távolságból kellett előre jelezni (200-hoz elég volt a kettő is), ezért bevezették a villogó zöldet, de nem akárhogy!

200 km/h-ig a jelzők így követték egymást: zöld - két sárga - egy sárga - vörös. A sebesség felemelésekor a zöld térközjelző elé(!) betették a villogó zöldet, magyarul a magasabb sebességet a villogó fény engedélyezte, ami szembe megy minden vasúti logikával, hiszen ha bármi miatt (pl. felsővezetéktartó oszlop vagy növényzet takarása) a zöld a mozdonyvezető szemszögéből nem látszik folyamatosnak, akkor óhatatlanul elkezd gyorsítani, miközben a következő jelző már két sárga lesz és nem biztos, hogy a hátralévő két térköz elegendő lesz ahhoz, hogy megállítsa a vonatot a vörös előtt. Végül nem is kezdték el utasforgalomban alkalmazni, néhány tesztvonat után pár éven belül kiiktatták ezt a funkciót a biztosítóberendezésből.
Abba már bele se megyek, hogy náluk nem sebesség-, hanem irányjelzési rendszer van, tehát még a saját logikájukkal is ellentétes, hogy egy jelző sebességparancsot adjon.

Köszi, be is állítottam.

Én sem vagyok sajnos tegnapi...
De a vasuttörténelemben a 10 évek alig számitanak.

Szia.

Esetleg el tudnád küldeni a leírást, hogyan kell beprogramozni, mert ha veszek egy ilyen kütyüt, jó lenne működére bírni a jelzőt.

Előre is köszi!

Szia!

Igazin még én sem csináltam, kb 2 hét múlva meglesz Kínából a készletem, de amiket láttam azok alapján nem igazán bonyolult. Kell hozzá az Arduino IDE program, amiben majd ki kell választani az eszközt és processzor típusát meg az USB portot amivel fel lehet rá majd tölteni a lefordított kódot. Utána pedig már tesztelhető is lényegében. Persze kapcsolást is meg kell csinálni vele, ahhoz majd még lehet a PIN kiosztást még majd módosítani kell, mert én most Arduino Uno-hoz írtam a kódot, amin több ki és bemenet található mint a Nano-n.

Egy gyors videó ami megmutatja, hogy miként tudod feltölteni és használni a programot: videó. Én is felraktam, és tényleg nem bonyolult.

Ha nem boldogulsz, keress meg privátban, szívesen segítek.

Köszi szépen!

Sziasztok!

Éppen méricskéljük a fényáramköröket Mátravidéki Erőműn állomáson. Itt is van hívásfeloldó a bejárati jelzőkön!

Eggyel arrébb, Selypen is van

És tényleg van!

Magyarországon azokon az állomásokon, ahol az állomáshoz önműködő térköz biztosítás csatlakozik általában van kijárati hívásfeloldás jelzés.

Ma megjött a Arduino készletem, meg rendeltem hozzá még jó pár dolgot. Hétvégén ha lesz kis időm összeállítom a kapcsolást pár LED-del és megnézem akkor miként viselkedik. Fejleményekről pedig ha lesz írok is ide.

Szia. Jól hangzik! Akkor majd írj, hogy mire jutottál!

Muszáj voltam munka után összerakni gyorsan, kb 15 perc volt, így hogy mindent előre teszteltem már. Itt is a videó róla. Nano-ra majd még át kell picit alakítani a kódot majd, de az is hétvégén megcsinálom majd szerintem. Illetve ha bármi módosítás kellene akkor azokat is megpróbálom javítani / megcsinálni.

ui: a kék = zöld a videón, csak mindenkinek rossz a szeme (nem volt itthon zöld LED-m, és csomagban csak sárga, kék és piros jött )

Nagyon jó lett!

Ha a led színei is stimmelnek majd, akkor még jobban néz ki!

Mennyibe került egy ilyen szett?

A készlet egy arduino uno-val (nem eredeti) kb 25-30 dollár volt. Én rendeltem még mellé pár arduino nano-t meg kábeleket, meg egyéb kis elektronikát amit vezérléshez akarok majd megcsinálni hamarosan. Neked ehhez szerencsére nem kell annyi minden majd. Az arduino nano kb 3-4 dollár, plusz új előtét ellenások meg két nyomógomb. Bár ez lehet neked itthon gyorsabb lesz beszerezni, az arduino meg kb 2000Ft itthon Hestore-ban, és itt tudsz ellenállásokat meg egyéb kapcsolókat is szerezni hozzá. (Pl amit én használok készletből itt olyan 80-90Ft a kapcsoló és 110Ft kupak rá.) Vagy készletben 5db nyákon kupakkal 900Ft és akkor csak össze kell kábelezni, és stabilan áll is rajta.

Köszi szépen az infót!

Szia.

Nem értem miért nem látható a teljes válaszom arra,amit írtál!?

Ezt hogy érted? Mi nem látszik?

Szia.

Csak a köszi az infót mutatja nálam, holott majdnem annyit írtam mint te!

Ha időben észre veszed, hogy nem megfelelő a hozzászólásod, használd a jobb felső sarkában a hozzászólásnál a "Módosít"-ot. A fórum motor átdolgozás alatt áll, hamarosan javítva lesz, hogy hozzászólás írása közben elmentse a szöveget, így ne vesszen el amit addig megírtál. Addig még egy kis türelmet kérünk!

Van Újpesten is a vasúti hídnál.

Én nem hiányoltam, csak nem tartom biztonságos megoldásnak föleg a forditott V jelzöt. Már a fehér villogo fény is akkor müködhet ha a forgalmista felül irja a biztber alapfeltételét a zöld V meg erre tesz egy lapáttal, sajnos.

"Nem kötözködésnek szánom, csak kiváncsiságbol, mert eddig fel sem figyeltem arra, hogy a MAVnál ilyen jelzö is van, igy nem is igen tudom pontosan kinek és mire szolgál"

Nem hiányoltad, csak írtad, hogy nem figyeltél fel arra, hogy ilyen is van. Van, több helyen is.
Az, hogy te mit tartasz biztonságosnak, szerintem irreleváns a MÁV-nak. Valakik kitalálták, használatban van, sok balesetet nem okozott eddig, tehát működik.

"ha a forgalmista felül irja a biztber alapfeltételét"

Ha a forgalmista kavar, az meg nem a jelző hibája.

Nem értem ezt a biztonság hiányolást. A hívás feloldó csak akkor jelenhet meg, ha a menetirány megfelelően áll, a térközbiztosító berendezés megfelelően működik és legalább az első két térköz szabad (ez szigorúbb feltétel, mint a kijárati szabad fényben lévő). Ha ez nem elegendő biztonság, akkor mi az? Az a feltevés pedig, hogy nem veszi észre a mozdonyvezető, szintén a biztonság felé megy, mivel ekkor továbbra is max. 15 km/h sebességgel közlekedhet.

Köszi a felvilágosítást!

Örülök, ha segíthettem. Reméljük, hamar megoldódik.

Az ok hogy nem ismered a működést, csak akkor ne minősítsd nem biztonságos rendszernek!!!

Nézd én rendszerszempontbol minösitem s nem a müszaki megoldást.
Anno amikor a villogo fehéret bevezették, pár évig komoly viták voltak a szakemberek között és gyözött a hülyeség, a felületesség, és bevezették a biztberbe ujra az emberi faktort ( azota sok sok áldozattal), akkor mit várhatunk annak a továbbfejlesztésétöl?
Én csupán erre gondoltam.

A villogó fehér bevezetése alatt gondolom a Hívó fényre gondolsz? Én nem emlékszem, hogy a hívó fény valaha is okozott volna balesetet, nem hogy sok sok áldozatot. Ha pedig a zöld fény villogó fehérre való cserélésére a fénysorompónál, akkor se gondolom hogy igazad lenne, mivel biztosított vasúti átjáróban nagyon régen nem történt baleset a vasút hibájából. Az pedig,hogy gyakran tesznek fel fehér fény mellett közlekedő vonatról fotókat, csak azt elfelejtik hozzá tenni, hogy ilyenkor a vonat lépésben (max 15 km/h) halad és folyamatosan kürtöl.
Véleményem szerint az adott funkció és a berendezés pontos működésének ismerete nélkül nagy bátorság bármilyen berendezést bármilyen szempontból minősíteni!

Azért a Hívójelzés alkalmazása is okozott már balesetet. Nem is kicsit. Ugyanis Mendén, ha jól emlékszem a dátumra, akkor1966. decemberében, karácsony előtt súlyos balesetet okozott. Igaz, akkor alakjelzőre szereltek hívót (kijrati jelzőre), és a forgalmi szolgálattevő aktív közreműkdése is kellett, ugyanis egész egyszerűen elfeljtette, hogy egy vonatnak már engedélyt adott, és szeme küldte vele a másikat. Szóval balesetet okozott, de persze kellett az emberi tényező is hozzá.
Ezt csak a pontosság kedvéért írtam le, nem állásfoglalásként.

Pár apró helyreigazítás. A baleset 1968 december 22. A berendezés D55 tehát fény kijárati jelző volt. A balesetet pedig nem a Hívó jelzés okozta, hanem a nemrég üzembe helyezett jobb vágány miatti szabálytalan berendezéskezelés, valamint a mozdonyvezető több szempontból is szabálytalan viselkedése (a hívó jelzés ellenére 45 km/h sebességgel közlekedett, nem vette észre, hogy a bal vágányra járt ki a jobb helyett, amire az induló állomáson kapott írásbelit stb).
Ha itt nincs hívó, ez a szolgálattevő ezt a balesetet lehet hogy akkor is összehozza. (kijáratot kezelt helytelenül a bal vágányra, nem jött meg, törölte, ismét ugyanezt ezt kezelte, ekkor se jött meg, térközblokkot nemtudta kezelni) Ennyi a berendezéstől kapott figyelmeztetés után se vette észre a hibáját.

Látom egy kicsit gondban vagy a szövegértéssel. Eddig kizárolag a jelzökön levö fehér fényröl beszéltünk inkább általánosan mint konkretan. És hogy te nem tudsz ilyen balasetekröl az nem jelenti azt, hogy nem voltak. És pontosan az a gond a fehér hivo jelzövel, hogy visszaadja a döntést a forgalmista kezébe. Ez alapvetöen szembe megy a vasuti biztositási berendezések alapelvével, ahol pontosan az emberi faktort igyekeznek kizárni ( pl szabad jelzést csak akkor lehet a jelzön állitani, ha le van zárva a vágányut azaz teljesitve van valamennyi feltétel stb). Ez volt annak idején is a vita a tárgya amiben a tények és a jozan ész alulmaradtak.

Ha jól emlékszem, ez a Topik egy hónappal ezelőtt azért lett létrehozva, mert egy kedves Bizberes fórumtárs vett egy konkrét H0-ás MÁV Bejárati/Kijárati/Fedező jelzőt, és az volt a konkrét kérése, hogy segítsűnk neki abban, hogy a kornak megfelelő - 2024-et írunk - jelzési képeket a mikro diorámán be tudja mutatni a hozzá ellátogatóknak.

- Megtörtént ??
- Igen, megtörtént.

Köszönjük uraim a részvételt, a fórumoldalt el lehet hagyni és nem szét***ni !!

Ejnye!

Elnézésed kérem Frankye, de mire visszaléptem, hogy kijavítsam az utolsó szót "szétszedni" -re, már nem engedte a rendszer megnyitni.

Semmi gond.

Köszönöm szépen a segítséget mindenkinek! Remélem nemsokára megoldódnak a technikai feltételek és utána neki lehet látni a diorámának!