Hát nem hiszem, hogy a BLI tendereket lehet csak úgy csere-berélni a mozdonyokon Van, hogy így megy egy kábel,van, hogy úgy.

Hát elkezdődött. Várja, hogy homokot szórjak rá. (Aluminium Oxidot egész pontosan)

Én meg hidegvizes borogatást (magyarul priznicet) rakok a homlokomra

Jah, és a nagy kérdés: Miért?

Ez nagyon hasonlit az enyémre !

Szép lesz!

Igyekszem

A Multimaus-hoz, vagyis gondolom a 10764 erősítőhöz akkor még a a régi ROCO 10725 trafó van, hálózati adapter helyett. Ha nem szeretnél sok dekóder halált, akkor a trafót cseréld le egy laptop töltőre!

Az ESU-t küldheted, megnézem!

A POM módon olvasáshoz valóban kell a RailCom, ezt jól tudod. De a POM módot nem arra találták ki, hogy dekódereket azzzal abajgassunk. Nem minden dekóderben van RailCom!

Nem tudod mennyi maszkolás volt ez!

A dekóder elég, vagy a panel is kell?

Csak a dekóder a hangszóróval. Utóbbi azért kell, mert már nincs nekem sem 100Ohm-os darab a műhelyben.

Oké! Küldenél egy nevet címet üzenetben? Köszönöm!

Nem vasutmodell, de érdekes ( amerikai) konstrukcio.


Keresztezés.

00:50 - 00:55 között van a lényeg

0:22 - 0:28 között, a haladó vonat melletti üres pályán az ott micsoda?
Egy kitérő terroristáknak? (Nem kell megbontani a vágányt nehéz munkával, elég csak átváltani, ha ki akarják siklatni a vonatot.)

Az angoloktol származik, egy védöválto, nálunk ez bakban szokott végzödni, az angolok meg az amcsik megelégednek, ha legelni mennek az eltévedt vagonok vagy mozdonyok.

Ezt nézzétek meg. Nem igen tudom felfogni mi is történt. A kupplung kiszakadt a szekrényével együtt ( kb 9 perctöl) de a vonat nem szakadt szét, és még össze is nyomodtak a kocsik.
A minap láttam egy filmet ( most nem találom), hogy hasonlo balhé után kapcsolo nélkül tolták a vonatot a mellékvágányra, de nem világos, hogyan ( ūtközö nincs)

CN kapcsolo

Csíkos, holnap elvileg megkapod a dekódert.

Ezeknél a több kilóméter hosszú vonatoknál előfordulhat , hogy az eleje a völgyben fékez miközben a közepe a hágón éppen megy át, és a vége még kapaszkodik felfelé az emelkedőn .... Ismerős?

OK!

Aki még tud követni. Megjavult a másik mozdony szerkocsija is, IC motor végfok cserével. Most ez is jön/megy. Jó, hogy ilyen böhöm nagy IC van benne, mert legalább ki tudtam cserélni.
Ezen nem látszik égésnyom, de ez volt a hibás, mert csere után a mozdony tudott már mindkét irányba menni.
Kettő BLI mozdony így újra szolgálatban.
Itt a vége!

Szia Csíkos, megérkezett a dekóder?
Z.

Festés kész, kapott egy utánfutót is

A motort kicsit át kellett alakítani, mert az egyik szénkefe tartó a testen volt, esztergáltam rá egy plasztik konzolt, most már lehet digitalizálni. Lámpa üvegek is megvannak. Egy 5-ös réztábláblácskát is marattam a jó öreg vaskloriddal. Meg készül rá egy levehető farakás. Folyt köv.

Szép lett!

Jo lett!

A jelenlegi Shayek szinte mind át lettek épitve olajtüzelésre ( az erdötüzveszély csökkentése miatt), azokon a tüz nem a kazán hátso részén villog ( ott nincs semilyen nyilás) hanem a tüzszekrény kéményfelöli oldalán mert az olajégö tüze van a rostra irányitva. Gyakorlatilag az égés kb 10 cm-re a külsö fal elött kezdödik és onnan akár egy lángszoro hatol be a tüzszekrénybe - ráadásul nagy ricsajjal. ( igy a digitális hang sem igen stimmel).
Az eredeti fatüzelésnél a tüzet csak az ajton keresztül lehetett látni, alulrol semmi képpen nem, mert a rost alatt még ott volt a hamuláda, az meg elöre ( kémény felé ) lejtett.

Ehh, köszi az infót Ez fa tüzelésűnek néz ki a szertartály alapján. Egy vizbetöltő nyílás van, és ott van a keret a fának, legalábbis a fotókon így láttam.

A tűztér villogást akkor átrakom a konyhába, hamár beleszenvedtem azt a LED-et.

Az ESU weboldalán ez a Shay hanganyag, sajna mást nem tudok rátenni.

Köszi a sok segítséget!

Nemsokára rakok fel egy filmet erröl a Shayröl. Eredetileg mind fa- illetve széntüzelésü volt ( a normálnyomtávuak ). Ezeket alakitották át az utolso több mint fél évszázadban olajtüzelésre meghagyva maximálisan az eredeti formát. Az olajtartály a szerkocsi aljára lett elhelyezve a tetején meg némi dekorácionak raktak néhány fadarabot.

Egy kép Marcolm Furlow remekmüvéröl a Kalifirniai Állami Vasutmuzeumban, Sacramentoban.

Na nagy keserven sikerült feltôlteni a hosszu videot. ( közben a YT is frissitette a felületet igy azt sem tudtam mit kell csinálni).

Sugar Pine RR ( Shay)

Tök jó, kár hogy amikor arra jártam annó, nem volt erre időnk. Az amerikai mozdony hangok publikus szereplésein a kolompoláson kívül ált. semmit sem hallatni. Ha közel van az emberhez a mozdony, akkor kolompol, ha meg messzebb, akkor meg a lényeget nem hallani

Egyszer szóvá tettem ezt egy 0-6-0 switcher-ről szóló videonál, amit lehalkitva bírtam csak végig nézni, és a kedves amerikai öntudatos kommentelők majd megöltek virtuálisan.. A safety, meg a gyerekek, meg a family, meg a business, meg a safety, es még a saját biztonságom érdekében is, fogjam be a számat

Szóval igen a hang amennyire hallatszik jellegzetes, valamennyire jó az ESU is, a kardán tengelyek csikorgása megvan, csak mobilon nem jön át. Igazából a chuff gyakorisága amit nem hallok itt a videóban, meg sehol sem. Arra lennék kíváncsi, hogy ennél a 3 hengernél az milyen a különböző sebességeknél.

A modellen a fa imitáció levehető, nem szerettem volna a mozdonyt összeragasztgatni. Ha azt mondom 1919-es az én fantázia mozdonyok, akkor maradhat? ;)

Tényleg így csinálják? A kalaúz végig ordíbálja az utat, amikor elhallgat elkezd tutulni elől a mozdony. Így teljesen kihalltnak tűnik az erdő, mert minden állat már idővel előbb elbújik vagy elfut.

Az amerikai agymenés sajnos nem ismer határokat és ezen a vasuton sajnos nem is voltak nagyon barátságosak ( csak a pénz meg a tömeg volt fontos). Még egy kamerát sem engedtek a mozdonyra szerelni. A konyhába ugyan felmehettem, de csak akkor amig állt a mozdony.
A CASSon végigutazhattam a mozdonyon az egész pályát. ( majd valamikor azt a filmet is elökeresem.)
A SHAYen nincs chuff-chuff, mert ahhoz a hengerek sokkal gyorsabban müködnek és kicsik, mint a hagyományos mozdonyon, hiszen a kardán vagy 3x gyorsabban forog mint a mozdonykerék, ráadásul ugye a max sebesség meg alig 30km/h. Gyakorlatilag a Shayen a 3 henger inkább egy kompresszorszerü hangot ad, amennyiben nem nyomja el a mechanika zaja. A film elején meg a végén van néhány snitt, ahol jol megfigyelhetö az indulás meg a gyorsulás és az azzal párosult hangok.
Ezen #10-sen a olajégö is elég kultivált és csendes. Láttam már olyan mozdonyt is, hogy amikor ment az égö mindenki a füléhez kapott. Valoszinü erre a pár kilométeres könnyü mozgásra nem kell akkora energia, tüz vagy valami jobb konstrukcio maga az égöfej.
A képeken láthatod, hogy az egész szerkezet a kazán alján és a tüzszekrényen kivül van, abba csak a láng megy be.
Ami a fát illeti nyilvánvaloan maradhat, mert hozzátartozik az illuziohoz még akkor is ha olajjal tüzelnek. Amugy ez elég érdekes kérdés, mert az égéshez komoly huzat is kell, amit 3 ilyen kis henger nem tudom, hogyan tud biztositani.
( dühös is vagyok egy kicsit, mert tavaly jelent meg egy Shay enciklopédia. Egy vastag nagyméretü 4-500 oldalas könyv. Több belföldi repülés volt még elöttünk a nehéz videotechnikával meg csomagokkal igy nem tudtam megvenni a könyvet - min 5 kg. Europában meg még nem kaphato)

Amugy nem vagyok nagy hive a digitális hangnak, igy nem is akarom nagyon kommentelni a témát.
Ez nem az én világom.

Az USAhoz hozzátartozik a ricsaj is. Élö felvétel és a hangminöség is jobb volt a megszokottnál, csak tul sok. A vonat 2 oránként járt.
A medvék már biztos megszokták a füstokádót hiszen már évtizedek ota müködik a vasut.
Amugy szekiroztam egy kicsit a dumálo kalauzt, hogy adja már irva oda a felmondott szöveget, mert van benne azért értékes informacio is, de azt mondta, hogy nincs nála és ö már fejböl tudja.
( amugy az is érdekes volt, hogy a boltban abszolut semilyen irott informácio nem volt magához a vasuthoz. A térképet is ugy tudtam lefényképezni, hogy megkértem pénztárost, hogy tegye félre az asztalrol a kasszát, hogy láthato legyen az amugy szépen megrajzolt térkép az asztalon. Minden informáciot máshonnan kellett összegyüjteni.

Még talán annyit, hogy fa és az olajtüzelésü mozdonyon a kémények különböznek. A fatüzelésü mozdonyhoz minden kell a szikrafogos kémény. Az olajos mozdonyokhoz elég a csö.

CASS - Shay birodalom


Különleges mozdonyok CASSban

Itt kb 11 perc körül a legnagyobb emelkedön hallani a chuf-chuff hangot mert minden energiára szükség van.

Shayek, meg egy Heisler

Ez az a konyv? Az RD-Hobby (nemet) kaphato

Igen, csak nem küldik el. Már találtam egy másik boltban. Lehet, hogy el kell menni érte.

Amugy te hol laksz?

Nem messze töled. ( nézd meg az üzeneteket).

Találtam egy helyi könyvesboltot, akik elvállalták a könyv beszerzését. Igy lesz egy kellemes karácsonyi ajándék.

Egy más kép Malcom „kis“ hordozhato terapasztalárol a sacramentoi muzeumban.
Nézzétek meg azt a rengeteg aproságot amit a terepasztalon látni.

Mi ez a tele tárcsás fordító?

Amerikában gyakori volt, hogy ne legyen gond télen a hoval. De a sivatagban is jol jött a dekli, mert egy egy komolyabb szélvihar szépen meg tudta tölteni a gödröt..
Még sok ilyen müködö fordito létezik.
Meg biztonsági szempontbol sem volt rossz megoldás, nem potyoghattak a gödörbe a részeg emberek meg a nagyobb háziállatok.
Pár éve Eritreában is hatalmas teknös bolyongott a forditokorong fedetlen medrében és két napig spekuláltak, hogyan emeljék ki a nem igen barátságos vagy 60 kg-s állatot.

Na ezt most olvastam, Cikk a Devine vonat balesetről 1997 elég hosszú olvasmány, ebben írnak arról, hogy az egyik mozdonyvezető kért egy szolgálati autó fuvart a boltba, amíg várakoznak.
Érdekes, hogy mennyi járulékos szolgáltatás kell egy olyan munkához ahol sokszor a világ végén álldogálnak órákig.
Anno voltam egy UP SD 70-es fülkében, biztos van, de nem emlékszem, hogy láttam volna wc -t. 4 vagy 5 szék is volt, 10 ember simán elfért volna benne. Van valami könyv, írás, a modern kori amerikai mozdony személyzet életéről?

Az amerikai mozdonyok egyik fö jellegzetessége a hatalmas tér nemcsak a vezetöfülkében. A motorházban sincs nagy zsufoltság. WC valamikor volt az F7-s orrában de érdekes modon a megmaradtakban már nincs. Az orrban csak a mechanikus Marsh reflektor van meg polcok.
A modern mozdonyokban valoban több szék is van az F7-ben csak 2 volt meg ha jol emlekszem 2 lehajthato üllöke. Nem tudok arrol, hogy a modern mozdonyokban lenne WC de van egy kis konyhasarok, ahol a hozott ételt meg lehet melegiteni vagy kávét stb. lehet fözni. Amugy ha hosszu az állás valahol akkor el lehet hagyni a mozdonyt ( járo motorral) és kisegitö személyzet autoval hozza viszi a vonat személyzetét.
Föleg manapság az elég gyakori, hogy a személyzet valamit kér és meg is kap, föleg ha a várakozási idö valahol az isten háta mögött több ora ( nem ritkaság) mert a transzkontinentális vonalak többsége egy vágányu vagy mint a Tehachapi loopon a pálya gyakorlatilag 2 vágányu, de az alagutak csak egy vágányúak és a keresztezések megállás nélküliek. Igy mielött a vonatok erre a kritikus szakaszra érnek a diszpécsernek össze kell szednie a hágo elött a vonatokat majd azokat „szinkronizálva“ mindkét iránybol utnak kell engedni, hogy a kritikus szakaszokon ne kelljen megállni a (max 4 mérföld) hosszu nehéz szerelvénnyel. Igy ezeken a gyüjtö állomásokon gyakran orákat várakoznak a vonatok amire összegyülik a megfelelö mennyiség.

Hosszu vonatok Tehachapi

Ez, amikor én voltam ott