Szép kis "páros"

Hol vetted, ki gyártotta, mibe került?

A kis kíváncsi.
De sorjában: ToyTrain 94259
Veres Pistától származik
És kicsivel több mint 10
Tehát autó +vagon az gyári összerakás nem én raktam őket a fénykép kedvért össze.
A vagonkán semmi extra nincs, az autó kedviért vettem meg inkább. Mert 1/22,5 autómodell nem igen van.
A legközelebbi méretet használja szinte mindenki 1/24.

Köszi az infót.

Azon méláztam el, hogy ebben a méretben könnyebb lenne megoldani a sínen járó UNIMOGot mint nekem az 1/87 ben.........

Szia! Nem lehetetlen meg oldani H0-is az UNIMOGot mozgniBővebben: Link.

Vagy éppen ő...... sem rossz.

Szia! Meg is írtam a Jézuskának biztos olyan jó voltam hogy nekem is meg hozza a fa alá.

Azt hiszem nem lenne gond megoldani, de én most nem tervezem..
Ha Ho-ba remekül megoldották, itt csak foglalkozni kéne vele.
Viszont a szállító vagon átavanzsált fa szállítóvá.

Készülök a télre ....
SBB C5/6 Elefánt tolja majd, viszont a szerkocsi még nem készült el hozzá.

Bővült a speciális kocsi csapat is.
ÖBB Tbis 571

OTTOkám jól bírja az emelkedőt?

Már most is nagyon pipec!

Hát érdekes kis jószág! (név- rokon)
Nem lehet (nem hagyja magát) túl pakolni. De amióta átépítettem a leejtőt azóta a neki szánt 2-3 vagonnal vígan gond nélkül hasít felfelé a dombon. Még bírna többet is de nem gyötröm fölöslegesen. Könnyű tolató szolgálat a reszortja.
Meg egy kis különvonat a kirándulóknak.

.........ja tél!

Kész a hóeke világítása. Guruló budit még úgy se láttál így kivilágítva.

Eszméletlen jó!!

Köszönöm! Hát fura szerkezet sikeredett egy délelőtti elmebajból, de semmi gond..
Arra azért kíváncsi leszek , hogy fogja a havat tolni?
Pontosabban az a része az ekének ami a havat vissza lefordítani hivatott, lehet kicsit jobban vissza kellett volna hajtani?!
Nem várom a havat , nem is szeretem, de ez most kivétel.

Hali!

Egy kérdés róbertke, ez ügye ha jól nézem H0 ?
Nincs mihez viszonyítani így nem tudom igazán megítélni.
A másik képen lévő vagon kapcsoló szerkezetéből gondolom.
De változatlanul tetszik!

Mindkettő kocsi Kleinbahn, és H0 -ás.

Csak a kíváncsiság kedviért . Kösz!

Láttam a honlapon az "erőgépet" .
Az viszont tény, legközelebb portalanítanom kell a masinát mielőtt ki rakom. Fegyelmit adok a gépésznek!

Hali Urak!

Sikeresen gyarapodott az R.K.V.t. egy tartályvagonnal.(zöld)

Jó színe van, sötétben is könnyű megtalálni...

(Bocs.)

Igazad van! Elég jellegzetes.
A valóságba nem foszforeszkál ennyire, a gép be kapcsolta a vakuját, mert elég borús volt az idő.
Talán ezért tűnik ennyire rikítónak. ??

Tegnap hosszú idő kihagyása után elmentem a Láng börzére. Pár perc alatt összefutottam egy Piko BR55 -ös SNCF mozdony szerkocsijával, aminek a küllős kerekétől kezdve minden fekete. C-rugó ki, Piko kapcsoló az elejére, és már passzol a hómaró és az SBB mozdony közé.
Ütközőket nem raktam rá, mert minek.

Egy képecskét ha lehetne!

SBB hómaró

Így néz ki belülről
Német honlapról

SBB hómaró

Jó!
De nem kéne kicsit közelebb hozni a szerkocsit a maróhoz.?
Valami fíx kapcsolatot létesíteni, de úgy hogy az ívbeállást ne akadályozza.
Nekem egy lapos lemez köti össze a két részt.
Igaz egybe kell őket mozgatni.

Érdekes hajtásmódja van a szerkezetednek.

A szerkocsi kuplungját rövidre vettem, de a Kleinbahn kocsiknak az egyedi kapcsolója miatt van egy határ, aminél lejjebb menni nem ajánlott. Nézd meg jobban a baloldalt Link

Na így már érthető a dolog.
Én persze nem ismertem a kocsi szerkezetét, hogy mik a lehetőségek.
De nincs evvel gond,.....ez ilyen!

Hali!

Most lehet , hogy rossz helyre tetem a képet, mert ez a két mozdony nem az enyém. Csak vendégségbe járt nálam.

De az Unimog az már igen.
A kis T Ford , azt pedig most kaptam a barátomtól.
Az biztos a két autó között majd egy évszázad a különbség.

T-Ford mellett mi az a szépség? Bugatti?

A hír igaz: 2002-ben Ford legyártott egy utolsó fél tucat T-modellt a 2003-as századik évfordulójára. (1903-ban alapította Henry Ford a gyárát) Ezeket az autókat megmaradt új, vagy az eredeti tervrajzok alapján legyártott alkatrészekből állították össze. >>>> Nehogy az Unimogod legyen az öregebb !!

Hát ebben a megvilágításban , még igazad is lehet!
Nem néztem utána a dátumoknak, csak úgy hasra ütöttem. De nem tévedtem sokat.

Egész pontosan ezek vannak az aljára írva: burágo

Bugatti Atlantic 1936 , Made in Italy , 1/24 .

Tényleg szép kis autó. ez volt az első autóm ami a kerti vasúthoz jött.
Jellegét tekintve nagyon főnöki autó!
De nálam a bakter is Herly Davidson-on jár.

Hmmm, jól keresnek arrafelé a kerti-vasutasok!

Megyek Hozzád "bakternak"!

Azért gondolj bele, ha a forgalmista ilyen jól keres akkor a mozdonyvezető nem a Bugattival jár?

Majd kíváncsi leszek a bakter szájára, ha le cserélem a motorját Pannóniára?

Nem vagyok jártas az autómodellek terén, de sport gépet meg különleges gépet azt bár mikor lehet kapni.
Mezei Trabit kevésbé. Ha bár van már 1/24 is.
Vagy lesz?

Szerintem nehéz korhű autókat össze válogatni. Pontosabban haszon jármű van kevesebb.
De nem is aggódom rajta.

Dietzel kocsikkal egyidős Rivarossi kocsik

Olasz honlapon találtam egy H0-ás SBB hómarót.
Az eredetije is megvan egy svájci múzeumban.
Kattints ide
...és ide is

Hali!

Nagyon szép darab!
Amikor szöszmötöltem az enyémmel, nagyon sok képet videót megnéztem előtte.
Már csak azért, hogy kb. legyen valami hómaró formája annak amit csinálok, vagy inkább a meglévő anyagokból ki tudok hozni.
Ilyen gyári darabra nem is gondoltam. Mert egyébként van TT-be is. Csak az ár elriasztott. Ezért lett belőle csináld magad.

Jó megvicceltél! Én meg egyfolytában a modelled eredetijét kerestem ...
Egy észrevétel: a hátsó forgóvázat vigyed hátrébb, akár forgóváz cserét is végezhetnél a Märklin gép alapján, mert nagyon instabilnak tűnik a hómaród (talán az alul kikandikáló hamuláda miatt)

Hát érdekes helyen van az egyik forgóváz , ezeken a marókon. Jóval beljebb az alváz szélétől a marófej oldalihoz képest.
De nem mindegyiken.
A hamuládát nagyobbra kellett volna csinálnom.

És hát az egyik forgóváz leg többnél három tengelyes.
A harmadik kép volt az amiről , vagy amihez leginkább hasonlít.
Igazándiból semelyikhez se.

A kazán súlya a kocsi hosszában egyenletesen oszlik el, míg a marófejé a kocsi egyik végére nehezedik. Ezért is kellett a forgóvázakat aszimmetrikusan elhelyezni.

Ezek a dolgok nyilvánvalók.
De vannak kisebb szerkezetek is. A szükségletnek megfelelően.

Ezt a TT-s marót már nem bütykölöm tovább, marad ahogy van. Tervbe van majd a G- maró. Persze dolgoznia is kell majd. De az még odébb van.

Szombaton évzárót tartottunk.
Egész szép számmal jöttek a modellezök modelljeikkel. Ime néhány kép (1:32-s modellek).

Csináltunk egy jubileumi filmet is(20+1 év ).

Hú-ha........! Nagyba nyomjátok!

És hol is lehet azt a filmecskét majd megnézni?

Azért szép nagy csapat vagytok, rendszeres a csapatösszevonás?
Itt gondolom mindenki gőzben utazik? És 1/32-ben.
Persze nem, mert a tied is egyedi.

Ha van még kép és időd tehetnél még!


Egyébként mi 4-5 -en vagyunk cimborák, de sokszor lehetetlen feladat össze hangolni a társulatot. Pl. egy kirándulásra (vasúti)
Vonatozni még csak könnyeben össze futunk.

Természetesen nálam meg néhány klubtagnál. A további helyeket majd még meglátjuk.

Hát sajnos a nagy csapat már nem igen nagy, az utobbi 2 évben vagy 4-5 klubtársnak ment el az utolsó vonata.

Havonta egyszer jövünk össze, meg az év végén egy különleges talira (forralt bor és egyébb jo dolgok társaságában).

Rengeteg modell van a tagok raktárában, vasútjain, csakhát ezek tudvalevöleg nem kicsik, igy egy-egy alkalomra 3-4 modellt tudnak csak el és felcipelni (a klub az emeleten van). Régebben csináltunk kerti talikat is, akkor sokan utánfutokkal hozták a modelleket - sajnos már ez is a multté. (Az utánpotlás nagyon hiányzik)

Nemcsak göz-, de van sok klasszikus, villannyal hajtott modell is - amerika meg europai.

A sinekbe bármilyen áramnemet be tudunk táplálni (DC, AC, MM és DCC), persze egyszerre csak egyfajtát.

A belsö kör áramtalan - ezen a gözre müködö modellek járnak. (Ez késöbb alakult ki, mert a gözvontatás rengeteg konfliktussal jár. Sok korai modell még szigetelt kerekekkel sem rendelkezett igy rövidzárt okozott. A mozdonyok többsége komoly olajmennyiséget köp a sinekre/pályára - amit meg a villanymodellek nem szeretnek.
A modellek többsége 1:32-ben van (néhány elfuserált kinai/amerikai modell 1:29-ben).
Ezek közül az egyik barátunk sok modellt "méretre szabott". (kisebb kerekeket esztergát, 5-10 mm-re lejjebb vitte a felfüggesztést. Sok modellböl hosszában kivágott 10-15 mm-t - igy az keskenyebb is lett. A gözmozdonyokat is átszabta (keskenyebbre és alacsonyabbra). Igy a jármüpark eléggé egységes a méretek szempontjából.

Amugy egy korábbi V&M-ben rengeteg képpel tarkitott beszámolót is olvashatsz a tavalyi jubileumi taliról.

Kösz!

Az viszont szomorú tény , hogy lassan a mi jegyünket is elkezdik kinyomtatni az utolsó vonatra. Az én jegyem papírja lehet már a nyomdába van.

Na de addig is vonatozni kell. Én még bővíteni szeretném a pályát (persze nehezen megy).
Meg még sok csapat összevonást megcsinálni . Persze a vendég művészeknek a hossz mérete korlátozott az R1 ívek miatt. De azért van rá példa, hogy más mozdonyok is jönnek. A képen egy vendégművész zakatol.
Arra kezdek rá jönni, hogy sokkal többen foglalkoznak evvel a mérettel mint gondoltam volna.
Nekem is hamarabb kellett volna bele másznom.
Azt nem bánom, hogy a keskeny nyomközűt választottam, ha bár fáj a szíven néha a nagy gépek látványakor. Mint a képeiden is vannak.

Igen az olaj , meg az áram nem annyira barátok.
Nálam még soká lesz befűtve az első gőzmozdony , addig nem is kell gondolkoznom rajta, hogy melyik üzemel?