A PIKO BR01-hez talán tudnak hozni, és az új PIKO rudazat talán jó is a régihez.
Azonban a BR86-ost a PIKO csak bobozolta régen, azt a Gützold gyártotta mindig is. Sajnos a Gützold cég megszűnt, rendeléseket tavaly október óta nem vesznek fel, így sajnos ehhez alkatrész már csak elvétve van. Nálam is csak a BR52-eshez van még pár rudazatksézlet, ezek azonban nem jók a BR86-hoz.

Hát igen mester több évi alkatrész vadászat után tudtam én is a BR-01 és BR-86 -hoz meg felelő alkatrész találni.De ilyen ez a pop szakma . Még egy kérdés a FLEISCHMANN BR-86-os rudazata nem jó esetleg?

Más a kurbli a befogása és kivitele is.

Most már teljesen tanácstalan vagyok.

A Játékudvart érdemes még megkörnyékezni, két korábban megszűnt bolt készlete is ott landolt, hátha van még nekik ilyesmi.

Dolgan1 topik társnak érdemes volna ere felhívni a figyelmét ,hogy hol tud még alkatrészt beszerezni.

Én is tudom ajánlani a Játékudvart!!!!
A fiókos résznél kutakodj!!!! ott vannak az alkatrészek!! húzd ki mindegyiket,mert nem tudni mi lapul bennük

Van egy vadonatuj 0 méteres korabeli BR86-s eladó.
Abban sem vagyok biztos, hogy valaha ki-e lett probálva.

Szia! Remélem Dolgan1 fórum társnak sokat segítettünk.De azért én is sok információt kaptam hol lehet régebbi mozdonyokhoz alkatrészt találni.

De előtte érdemes szólni az eladóknak, mert nemrég valaki nagyon megdézsmálta (értsd: fizetés nélkül) az alkatrészeket

Nekem van egy balesetes Piko BR86 -os gépem, bányamozdony lett, milyen alkatrész kellene?

Sziasztok!
Először is köszönöm mindegyőtök segítségét, nagyon jó érzés látni és olvasni, hogy még vannak lelkes segítőkész emberek kis hazánkban.

Az inkriminált darab a jobb oldali hajtásrudazat egyik hajtórúdjának kapcsolódási pontja törött (ez egy villás rész, ami eltört). Hiába a ragasztás (Humbrol, Technocol, Palmatex) menetnél elenged, forrasztani nem próbáltam.

Írtam neked privátban.
Amíg megtörténik a levélváltásunk, légy oly szíves a lenti képen szereplő gépet a tiéddel összehasonlítani, és a hiányzó festéseket pótolni. Gützold DR BR86 1800-1

Hát nem tudom lehet e, és segít e, de most találkoztam a Vaterán hajtórudazatokkal.
Nem értek hozzá...
rúdazatok

Fém csatlórudak, Gützold BR64 és BR75 -höz valók.
Az eladóval már többször üzleteltem, nagyon korrekt.

RAL 3001 Kárminvörös
( Pld.: Humbrol RC423 Acrylic Rail Colours Carmine Red ) a kerekek (csapágyak is!) és a főkeret színének a jelölése. A kéménytől távolabbi sípot fesd csak le sárgaréz színűre (ha nincs festéked, nem muszáj!). Az ütközők rugótokja is vörös az igazi gépen. BR86

Jaaa! Hhoigy csak a kurbli hiányzik?!
Miért nem ezzel kezdted?

Van a műhelyben.

Tudsz küldeni neki?

Tudnék, csak a posta félek nem veszi fel, ha úgy címezem meg, hogy megadom az itt használt nick nevet, és e-mail címet.
Sajnos e-mailhez sem tudom csatolni mellékletként, az MSN-t, meg a Skype-ot nem használom, így ezekeről nem tudok nyilatkozni, hogy átmenne-e...

Viccen kívűl: -Tegnap leleveleztük egymásnak, hogy amint előhalászom a sérűlt gépem, kibányászom belőle az alkatrészt, és elküldöm neki. De ha neked van sérülésmentes vadi új, amit el tudnál neki juttatni, akkor részemről Ámen!

Gyerekek, ez nem rajtam múlik!

Tisztelt Uraim!
Módfelett örülők, hogy 2 lehetőségem is adódott a szóban forgó alkatrész beszerzésére.
Mindkettőnek őrülök és a választás is nehéz ez ügyben...
róbertke volt az első, aki jelentkezett, viszont csíkosháTTú-t már egyszer zavartam ilyen tartalmú e-maillel (ráadásul egy vérbeli kereskedő)
Mivel róbertke nem kért ellenszolgáltatást és önzetlenül segített szeretném, ha ezt az önzetlenségét megtartva egy másik sorstárnak tudjon segíteni a jövőben, így csíkosháTTúhoz fordulnék.
Remélem nem sértek meg senkit sem!

Üdv:
Dolgan1

Üdv! Valaki tud segiteni , van 3 db régi típusú piko váltóm U profilos az amin 5 vezeték becsiptető van! na a lényeg hogy hogyan kell bekötni ezeket? manuálisan könnyen mozognak és a vezetékezéssel sincs probléma csak egyszerüen nem tudom mit hova kössek! gondolom ehhez is 16V szükséges! segitsetek pls

Igen, a de a régi PIKO füzet sajna 14Mbyte, a freemail visszadobná...

egy piko füzetet találtam abban van váltó bekötés lámpa stb pályatervek....... de pont ez a váltó nincs benne!

Már megkérdeztem moderátorunkat, ha azt találtad meg, ami nekem is van, akkor abban biza benne van ám!

amit nekem sikerült letöltenem az 70mb van bennt egy váltó típus de az nem hasonlít egyáltalán az enyémhez modernebb! ami nekem van az meg jó régi!

Na nagyából sikerült kitalálnom mit hova kell kötni és a nevét is kideritettem gooog-ba beirtam hogy hruska-piko váltó és kidobta a képet! ezen nem rátüző saru van hanem vezeték becsipő! viszont csak behúz a tekercs ki nem nyom, mi lehet a gond? kézzel nagyon könnyű állítani ! kis kontakt spray vagy valami tipp?

Szia! Egy kis bekötési rajz segítségül

köszi de ez nekem is megvan de sajnos nem ilyen váltóm van! Piko de nem ez a típus! a váltó egyik szélén 1 a másik szélén 4 vezetékbecsipő van ! azért köszi

Két dolog:
- Tégy fel egy képet, vagy egy kis rajzot, úgy könnyebb azonosítani, hogy melyikről van szó.
- Légy szíves, figyelj oda a nyelvtanra és a nyelvhelyességre, ezen a fórumon erre "érzékenyek vagyunk"! (Különösen a mondateleji nagybetűk szembeszökőek e tekintetben.)
Köszönöm.

Ez lenne az!

Feltehetőleg (!) a képen bal oldali, egyedül álló kapocs a két tekercs közös pontja. A jobb oldali 4 közül a tekercstesthez közelebbi kettő valószínűleg a két tekercs egyéni vezérlő ága, míg a két, jobb oldali (a tekercstesttől/állítóműtől) távolabbi a visszajelző kimenet, azaz az egyenes és kitérő állástól függően hol az egyikre, hol a másikra kapcsolja rá a közös pontot. (Persze, ezek feltételezések.)
Ha van multimétered (Ohm-mérő állással), akkor ki tudod méricskélni.
A vezérléshez 16 V váltóáram szükséges, de vigyázz, hogy ne hagyd rajta a feszültséget tartósan a tekercseken, mert ha nincs végállás-megszakításuk (régebbi BTTB váltóknak nem volt), akkor kiolvaszthatják a műanyag burkolatot, illetve leéghetnek. (Hogy ennek a típusnak van-e, azt nem tudom, de lehetőleg ne kockáztassunk, ha nem muszáj...)

Köszönöm a segítséget! Valóban a szélső 1 a közös pont és vált is de csak egy irányba a másik irányba csak búg a tekercs nem tudom mitől lehet ez, pedig külsőleg nagyon jó állapotban van a tekercs mindkét fele! Nem tudom mitől lehet

Valoszinüleg akkor mégsem a bal oldali a közös pont. Inkább probáld meg pl. igy.

A...mechanizmus .B X

Azaz az X a középsö (közös pont), az A meg a B a két irany, persze ezt egy müszerrel pillanatok alatt ki lehet mérni.

Sajnállak, de ez a legrégebbi Piko váltó, kapcsolási/bekötési rajzot csak ezt találtam:
Itt

Ez rendben is van, akkor javitom magam a válto helyes bekötése:


A (mechanizmus) N,M,B,X

A és B a két tekercs, N,M visszajelzés.
X a közös.

Kösz a kolléga nevében is, csak most jutott eszembe hogy fel kellett volna csapnom a Kurz könyvet.

Köszönöm a segítséget de sajnálatos módon csak egy irányba vált át ha a rajz szerint kötöm be másik irányba kapcsolásnál csak búg a tekercs kézi rá segítséggel meg átvált másik irányba is! és mindhárom ezt csinálja !

Akkor már vagy valaki "tul" probálta a tekercseket, és azok egy kicsit megolvadtak.
Majdnem kukának tartanám, de manapság már történelmi értéke van a cuccnak, és lehet, hogy érdemes lenne megjavitani.
Ami a tekercs szétszedésével a tekercstok javitásával kezdödne, majd ujra tekercseléssel fejezödne be.

Nem nagy ügy -egy jo delután alatt megcsinálható.

Üdv az uraknak, vettem a neten egy TT BR 86-ost amit itthon kipróbálva jöttem rá, hogy egy apró ám jelentős mechanikai probléma a hajtásláncban (fogaskerék+csigatengely) megakadályoz felhőtlen örömömben.
Két hajtott kerékpárt kicseréltem vadi újra, de a jelenség nem szűnt meg több alkatrészem meg nincs itthon.
Esetleg vállal valaki a jelenlévők közül mozdonyjavítást?

Itt érdeklődj: TT klubtopic

Keress meg!

Már írtam neked mailt, de nem történt semmi!
Bár annak más volt a témája.
Írok még egyet.

A BigBoy sajnos már a múlté. Bezárt.

Sziasztok!
Nagy nehezen megszületett a megfelelő terepasztal tervem. Amiben segítségeteket kérném. A képen látható terv az elképzelés de nem tudom hova kellene tenni a hurok modult vagyis melyik részét kellene leszakaszolni a pályának. Szerintem ha az elképzelésem nem csal akkor az íves kitérők utáni részhez kellene szerkesztenem a hurokmodulos részt és akkor a pályaudvar egy külön részt képezne, de ha tévedek világosítsatok fel. Minden ötlet érdekel. Előre is köszönöm a segítséget, fáradozást. Sziasztok.

A legegyszerübb, ha leválasztod a hurkot a maradéktól (a pu-tól).
Igy aránylag könnyen megoldhatod a feladatot, söt talán még hurokmodul sem kell okvetlenül, hiszen folyamatos menet amugy is ki lesz zárva (fejpályaudvar) igy néhány kapcsoloval is megoldhatod a feladatot.

Értem, ez a módszer digitális vezérlésnél is működne? Mármint az utóbbi javaslatod. Ha kicsit bővebben leírnád hogy hova kellene kötni a kapcsolót(kat) azt meg köszönöm.

Az egesz hurok mizériának (analog vagy digital) az az oka, hogy a két sin a menet közben felcserélödik és emiatt ott rövidzár keletkezik. A feladat tehát az, hogy ne legyen rövidzár.
A te esetedben az lenne az egyik megoldás,ha a hurok lenne a betápláló sin, azaz ide kell kötni a központ kimenetét. Az egész állomást az elsö váltok elött kb egy vonathosszra mindkét sinen le kell szigetelni. Ez fontos, mert igy az állomáson zavartalanul tudsz tolatni, kihuzni , majd visszanyomni a szerelvényt. Jó ha ezt a helyet valamivel , pl. jelzövel, meg is jelölöd. Azaz a hurok mindkét végén az állomás elött egy vonathosszra lesz egy kétsines szigetelés meg egy pl. jelzö, hogy tudd hol a határ!

Az egész állomás áramellátását egy helyre kell összpontositani (2 polus) amelett, ha kell az egyes vágányokat még külön kapcsoloval - TT billentyü- az egyik sinben meg lehet szakitani.
S most jön az ámitás:
Az igy összegyüjtött 2 polust egy keresztkapcsoloval össze kell kötni a hurok 2 sinjével. A keresztkapcsolo egy 2 polusu 2 állású kapcsoló azaz 6 csatlakozoja van. A 2 középsö megy a hurok egy- egy sinjéhez. A 4 szélsöt 2 darab dróttal kösd keresztbe majd csatlakoztasd az allomás összegyüjtött 2 polusához.
Ez lesz a fökapcsolód ezzel határozod meg az allomás "irányát" vagy másképpent mondva a hurok melyik végével lesz azonos potenciálon.
Ha egy kicsit értesz a villamossághoz akár LEDekkel is jelezheted a helyes állást.
A müködés szempontjábol addig amig az állomáson tolatsz teljesen mindegy hogy áll a kapcsolód, amint azonban ki akarsz menni a hurokra, akkor ki kell választanod melyik végére, azaz irányba. Ha ez megtörtént akkor a vonat gond nélkül kimegy a hurokra. Ugyanez történik az érkezéskor, mielött a vonat közeletit az állomáshoz el kell döntened a hurok melyik végéröl érkezik és oda kell kapcsolni a kapcsolót.
Ha rossz állásban lesz a kapcsoló, akkor rövidzár keletkezik, ha odaér a vonat Ezért vizsgáld meg, hogy hogyan viselkedik a központod a rövidzárra , ha jo a védelem, akkor nincs nagyobb gond.

Ennyi diohéjban, persze lehet a dolgot a végtelenségig bonyolitani, automatizálni, de nem hiszem, hogy most ez a cél.

Digiben jobb, ha teszel be egy hurokmodult!

Azon gondolkodott már valaki, hogy pl floppyban lévő olvasófej mozgató motort használjon váltó vagy alakjelző (stb) állításra?