Sokkal fontosabb a könnyü forgásnál a kotyogás mentesség, ha már ilyen csavaros tengelyek lettek, akkor jobb ha a plexibel megfelelö menetet vágsz, vagy egy anyát préselsz bele. Ez sokáig kopogásmentes és megbizhato mechanizmust alkot az elfordulás miatti vertikális mozgás elhanyagolhato.

Kolléga, észrevettem egy elég súlyos hibát a keresztezésnél! A szív külső, és a szívhez érkező sín belső oldalának (a könyöksín-belső sín találkozásánál) egy vonalban kell lennie. Nálad a sín sokkal kijjebb van, mint ahol lennie kéne, így a kerék nem tud szépen átgördülni a belső sínről a szívdarabra, és nagy döccenés, rosszabb esetben siklás lehet belőle. Csináltam egy képet, hogy mire is gondolok pontosan!

Lékó tanár úrra hivatkoznék én is. De nekünk úgy tanította, hogy nem a "későbbi" találkozás miatt van, hanem a szándékosság kiküszöbölése miatt. Mert ha nem kényszerítjük ki, hogy a nem érintett váltók ne lehessenek egyenes állásban, akkor a beállított menetnek kezelnek jelzőt a hózentrógeren keresztbe, s ha messze van, a másik irányból a beállított irányba keresztben tolathatnak. Így ha kényszerítjük, hogy a nem érintett váltók egyenesben maradjanak, nem csábítjuk ilyen hibára az embereket. Nekünk így tanította. Tettem fel egy rajzot is, hátha érthetőbb...

Látom mire gondolsz, tényleg eltoltam bár a próbáknál nem volt semmi probléma. Ha nagyon gáz lesz, akkor átépítem, köszi.

Esetünkben elég nagy a tűrés, ha a vezetősín rendesen megvezeti a vonatot, de nem az igazi.

Kedves Váltógyártó!

Tegnap Bécsben réd gondoltam és ha ugyan távolról is de fotóztam neked mozgó szívvel elázott váltót.
Érdekes, hogy ilyen váltót csak 200km/H felett kötelező de itt csak Vmax 80km/h-s járművek mennek.

Ilyet H0 ban is lehet alkotni?

Még 3 kép:

Szia Váltógyártó!
Hogy ment a bemutató a kiállításon?
Sikerült összehozni mindent,amit elterveztél,volt érdeklődés?
5 lépéses bemutató váltógyártásról?,beépítés?,Battka?
Képeket kérünk,ha van!
Sok sikert és érdeklődőt a kiállításhoz!

Meg lehet próbálni, de nem a ti villamos geometriátokkal, mert ezt muszáj lenne folyamatos sínesre csinálni.

Tegnap nem fotóztam, de majd készítek pár képet.

Amúgy is egy futó gondolat volt.....

Itt van egy vagy 30 éves gyártásu váltó képe. (már üzemen kivül, mert azért közben szebb sinek is lettek).

Nem is gondoltam volna!

Holnap felvértezve megyek, videóra, fotókra kihegyezve.
Remélem sok érdekes kép lesz, megosztom őket vasárnapra virradóra
Remélem a kiállítók is segédkeznek pár jó kép erejéig, amit a szakmai titkok még engednek majd

Sziasztok!
Meglátogattam a Gödöllői kiállításon Váltógyártó mestert!
Váltógyártás 5 lépésben(ahogy én gondolom):
1.Hozzávaló alkatrészek összeállítása: sínek,vezetősínek szabása,nyáktalpfák,lézertalpfák előkészítése.
2.Külső sínek (tősínek kialakítása)elkészítése,leforrasztása,
keresztezési csúcs összeállítása,beállítása és leforrasztása.
3.Csúcssínek,könyöksínek elkészítése,beállítása és leforrasztása.
4.Vezetősínek hajlítása,beállítása,majd leforrasztása.
5.Készre szerelés:lézer vágott talpfák felragasztása,
kész váltó ellenőrzése.

Szerintem a 6. lépés a festés előkészítése,festés,majd a sínkorona tisztítása lehetne!
Végül a beépítés,de az már nem Váltógyártás,hanem inkább terepépítés.
Néhány kép azoknak, akik nem tudnak kijutni a kiállításra,de a téma kedvelői :

Még néhány kép!
Apróságok,kartonsablon,és a kiállításra felállított műhely a Váltógyártás szerszámaival!
Ezenkívül volt még:angol,hármas,készülőben lévő íveshármas,kombinált hozentróger,de ezeket már ismeritek.
Gratula a mesternek és jó Váltógyártást!

Sziasztok!
Megküzdöttem a hózentróger állítóművel!
Csak a 2 szervós változatot sikerült összehozni!
Ezt etwg modellezőtársunk ötlete alapján:vagy mind kitérőben,vagy mind egyenesben lehet állítani!
Nézzétek:Hózentróger állítómű
Az egy szervós megoldást nem sikerült megépíteni!
Már azt hittem sikerült, meg is csináltam,és a próbán derült ki,hogy nem jól működött!
Valahogy egész végig nem jöttem rá!
A szívás az volt,hogy nem volt rajta egyenes áthaladás!
Az egyik egyenesben a vele szembeni kitérésben állt!
Jó mi?
Na mindegy,nem volt elég fantáziám és megcsináltam két karos, két szervósra,úgy már sikerült!
Azért nem vagyok elégedett,kicsit bosszant a dolog,mert
többen is mondtátok,hogy egy szervósra is meg lehet csinálni!
Képet vagy rajzot senki sem közölt az egy szervós megoldásról!
Itt a két szervós:
Jó váltógyártást!

Pedig aránylag egyszerü a mechanizmus. A sinek hossztengelyével párhuzamosan kell egy rudat mozgatni ( optimális esetben alu a két vágány tengelyében. Ez a rud a két-két válto alatt L alaku idomokat mozgat ami a hosszirányu mozgást elforditha 90 fokkal és a két-két L ( összesen 4) idom egymással szembe huzza a váltokat.
A szervonak csak a rudat kell mozgatnia hosszirányban. Az egyik állasban valamennyi válto egyenesben lesz - másikban meg ivben.

Fogj egy drótot, fúrj a másik karba is egy lyukat, a drót egyik végét rakd a lyukba, a másikat meg a szervó tányérjába 180 fokkal elfordítva az első dróthoz képest.

Köszönöm!
Akkor az egyik drótot húzza,a másikat meg tolja!
Erre nem gondoltam,pedig nem valami bonyolult!
A szervó is simán elbír vele!
Most már ezt is tudom!
etwg megoldása is biztos jó,de jóval többet kéne foglalkozni vele.
Jó Váltógyártást!

Több megoldás us van. Eredetileg azt hittem pl. Ezt épited.
A hozentroger közepén kialakitasz egy függöleges tengelyr. Erre ráhuzol 2 hosszu plexilapot ( váltotol váltoig) a végeikbe egy egy rugos huzalt ami már a nyelveket mozgatja. Azaz alul kapsz egy nagy X alakot. Ha ezeket a karokat szétnyomod akkor minden válto ivben lesz, ha összehuzod akkor egyenesben. Igy a szervonak csak az X lábait kell terpesztenie vagy összehuznia.

Aha!

Köszönöm a rajzot!
(Már elsőre is érthetően fogalmaztál)

Akkor lássuk hamarosan!

Tisztelt Uram!
Ma a kezembe is foghattam, megtapogathattam az ön remekműveit! A képeken is gyönyörűek, de a valóságban, hát......
Minden elismerésem!

Köszönöm szépen!

Sziasztok!
A Mester Hózentróger állítási megoldását betartva már egy darab szervóval is tökéletesen működik a dolog!
Nem volt nagy szám átalakítani a 2 szervós megoldásból!
Videó a működésről (elsőre 2 szervós,utána 1 szervós megoldás!) : Hózentróger állítómű
Jó Váltógyártást!

Na csak sikerült a végén...!! Gratula most már van egy szépen működő hózentrógered!!!

Ezután már nem is maradt kihívás?! Gratula!

Dehogynem, most kell beleszőni egy-két angolváltót!

Sziasztok!
Köszönöm a gratulációt,és a segítséget is!
Azért még maradt bőven kihívás, és nemcsak Váltógyártásból!
Félbehagyott,elkezdett dolgaim is vannak bőven!
A lemaradást,soha nem lehet majd behozni,mert ha egyvalamit befejezek, akár két-három másik dolog is léphet a helyébe!
Biztos lesznek olyan dolgok is,amit már elkezdtem,de soha nem fogok befejezni!
Ez hobbink hátránya,viszont ettől még érdekesebb,
nehezebb ráunni és csak egyre mélyebbre ássuk magunkat a modellezés világába!
Van olyan modellezőtársunk is,aki 50 éve nem tudott ráunni erre a hobbira!
Jó modellezést nektek!

Hát igen!
Egy angolt komoly kihívásnak érzek!
Arra még rápihenek egy keveset.
A csuklópontos csúcssíneket még be kell gyakoroljam előtte.

Elkészültem a ROCO 10 fokos geometriába illeszthető hármas kitérővel és a két angolváltós hózentrógerrel. Sajnos a bázeli egyenlőre még várat magára:

10 fokos kitérők albuma

Valamint egy kis ismertető a gödöllői kiállításra, és a kiállításon készült kitérőkről:

Gödöllői kiállítás

Szia Váltógyártó!
Szépek lettek a 10 fokos munkáid!
Az íveshármast sikerült befejezned végül?
A sziklás hegyoldalba fektetett váltód képét én is feltettem!
Érdekes,hogy senki sem szólt hozzá,pedig gyönyörűen lett környezetbe illesztve,nem sokan tudnak ilyet,nagyon szép lett!És a fotó nem adja vissza olyan jól a szépségét,mint amilyen élőben volt!
Jó váltógyártást!

Csakugyan szép és igényes kidolgozás!
Kisfa menedzsment? Nekem úgy tűnik.

Mi az hogy senki nem szólt hozzá? Direkte lementem Gödöllőre, hogy személyesen is megismerkedjek vele!!
Miközben beszélgettünk, összeforrasztott egy TT 15* -os váltót ....

Nem hozzám nem szólt senki, hanem a diorámához!

Velem elég sokan beszélgettek, legnagyobb örömömre!

Az bizony!

Szia Róbertke!
Ahogy Váltógyártó is mondta a diorámába illesztett váltó képére gondoltam,amit még múlt hét Pénteken tettem fel!
Aki személyesen személyesen is látta,az már nem csodálkozik rá,hogy milyen szépre sikerült!
Viszont köszönöm,hogy foglalkoztál a Ludmilla világítás témával.
Üdv:korongos

Egy tereprészletnél sok múlik a megvilágításon is, hogy elöjöjjenek a valódi szinek.
Ezek enyhén hátulról, felülről megvilágított fotók.

Tetszik a dioráma!
Te csináltad?

A talp(fa)alávalót én, a váltót természetesen a Mester.

Valóban szép munka, elismerésem.

Köszi. Jó volt az alapanyag.

Üdv Mindenki!

Ha a Wintrack-ban (8) létrehozok egy új vágányszimbólumot és nem találom jónak, hogyan/hol lehet törölni? Illetve a létrehozott szimbólumot hogyan lehet átnevezni (most csak turnout-ként szerepel, szeretném tisztességes nevén /83230/ látni)?

Józsi

Sikerült, megoldottam! Megtaláltam a mentési útvonalat és a saját vágányok leírását tartalmazó fájlt, azt törölve célhoz értem...

A sín tisztítással kapcsolatos beszélgetést áthelyeztem ebbe a témába (kérésre), mert inkább oda való, mint ide.

Szia Váltógyártó!

Kész lettél az íveshármasoddal,amit még a kiállításon kezdtél el?
Egy-két jó képet szívesen megnéznék róla,és örülnék egy rajznak is!
Sajnos mostanában kicsit leálltam a váltós témával,de mindent egyszerre nem lehet.
Üdv.:korongos

Sajnos a kiállítás óta nem fogtam még szerszámot a kezembe, mert egy csomó egyéb informatikai nyűg szakadt a nyakamba, azok alól próbálok kimászni, most is épp vírust írtok és nem otthon!

A hármast még le kell festeni, a jelenlegi állapotot a facebookon meg tudod nézni. A rajzot majd elküldöm.