Ez az "MM-3" ez mi ez?

A Multi Maus-nak a beceneve!

Lassan a sirba visz a kolléga, digitraxrol regél aztán a Roco MM-t tesz be.
Hogy mi a fene köze van az MM-nek a digitrax hangjához azt nem tudni.

A dekóder egy digitrax SDN 144Ps A feltöltött hang halk!!
(Erősebb a szerelvény alapzaja menet közben) A kérdés
Tud segíteni valaki hangot tölteni erre a dekóderre!?
Zimo hangszóróval se mondanám hogy érezhető a hangerő
növekedés! Multi Maus kevés az íráshoz!(Mivel csak ez van)
Így már érthetőbb!

Negyedszerre sikerült elmondani a problémát.

Ha a hang gyenge arrol a Multimaus nem tehet.
Privátban már megirtam mit tehetsz.
Nem tudjuk ki milyen hangot töltött a dekodérba azt kellene elöbb eldönteni, és ahhoz raktam be itt a linket. A digitrax oldalon van egy sereg hang, azok biztosan jok. Egyet be kellene töltened és kideriteni, hogy az jobban szol-e mint a jelenlegi. Ezzel kell kezdeni, s nem a multimaussal.
Ha az a hang jobb, akkor a te hang fájlod rossz, azt is leirtam, hogy mit lehet vele kezdeni.

Mint írtam Zimo hangszóróval se számot tevő a hangerő!
A Multi Maus-al NEM tudom megváltoztatni (Újra írni a hangot!) Egy T679 hang van rajta! Hátha van valakinek
interface -e digitrax hoz.

Azt tudod, hogy milyen impedanciára van beállitva a dekoder ( 8 vagy 32). Ha ez nem stimmel akkor szintén rossz lesz a hangerö.

Az szintén nyilvánvalo, hogy a multimaussal nem lehet a hangot megvaltoztatni, mett ahhoz a PR3 hanprogramozo kell meg a SoundLoader.

8 Ohm

Van itt egy fórumoldal ahová hasonló kérdéseidet nyugodtan felteheted: DCC profiktól (nem csak) profiknak

Meg van hangdekoderes topik is, csak valoszinü, hogy nem sok PR3 van az országban. Igy lehet, hogy a rossz hangot is valaki csak ugy bekokányolta, azért nem szol.

Főmühelybe kell küldeni ..... majd hamarosan jelentkezik úgy is a "művezető" ....

Nem jelentkezik... Most állítottam be egy rendes hangdekódert, hogy az F3 gombot lenyomva a modell magától "megnyomja" hátra a szerelvényt, majd bekapcsolja a digi kupplungot (Krois MK2), előre megy pár centit, így leakad a szerelvényről, és lekapcsolja a digi kupplungot. Mindezt anélkül, hogy a menetszabályzót tekergeni kellene, és menetirányt váltani. Na speciel ezt a DigiTrax nem tudja (meg sok minden mást sem, sajnos). Nem tudok segíteni ebben a kérdésben.

Nem láttam még ilyen fotót, ahol a mozdonyok közé tartálykocsit soroztak be.

Valoszinü, hogy hosszabb utra mentek. Anno Argentinaban mi 4 tartálykocsit huztunk 2 gözmozdonyhoz, 3-ban viz volt a negyedikben meg pakura.....

Köszönöm, mert a hozzászólásaikból amit kivettem inkább az első BN mozdony csíkozása lenne a téma ...

Nem tudom, nem igen követem a dieselek szinezését, mert az innen és számomra követhetettlen ( abban sem vagyok biztos, hogy az ottani hardcore-sok erre valoban képesek). Manapság megint a nagy változások korát érjük, és szinte negyedévente születnek vagy uj szünnek meg vasuti társaságok, és még a nagyok sem tudják sokszor eldönteni milyen szinterv legyen az optimális a jármüveik számára.

Amerika mindig más.

Itt egy filmecske a BigBoy elviteléröl Pomonából. A mozdonyt sok éves állás után több mint 1000 km-re fogják cipelni (Cheyennebe) igy. Nincs kikötve és hidegen. Hogy mi marad a dugattyukból azt nem fogjuk megtudni....

BigBoy 4014

Azok a piros csövek, nem lehet hogy olajozzák a dugattyúkat?

Valoszinü, sok mindent kell olajozni a hideg mozdonyon, a célállomás nem az utcasarkon van....

Az összes védőkocsit/fékezőkocsit az út végén vihették kerékesztergára, mert annyira megcsúsztatták őket útközben .....

Az USA legujabb gözöse. Csak 10 évig dolgozott rajta Kloke ur és csapata. A jövö évben egy különleges alkalomra készülnek.

Leviathian 63

Link javítva. Frankye

Végignéztem jó pár dátumot, de nem ugrik be semmi ami 2015 alapján majd aktuális lenne ....a Polgárháború lezárásának 150. évfordulóját kivéve ...

Na mi lehet ez?

Közben mint látod nekem is beugrott, s amíg módosítottam, te megadtad a jó választ ...

Végigjárják az egykori "Gyászvonat" útvonalát?? Abraham Lincoln Funeral Train Kép: Warther's Carving Museum

1:160-ban "usázók" figyelmébe ajánlanék egy apró hírdetést:
ezt itt.

Hamarosan megveheted a "Z" testvérét .....

Amerikai disco:

Átjárok

BakkeR, nem gyengén idegesítő az a kolompolás!

Viszont a sorompók elég hatékonyan működnek, nem úgy, mint mondjuk a gödöllői HÉV vonalán!

És az éjjel nappal, ha peched van és egy város valamennyi utcáját keresztezik, akkor ott gyakorlatilag folyton kolompolnak.

Nemrég néztem egy japán videót, Osaka egyik elővárosában az ötvágányú pályán 20-25 percen keresztül folyamatosan ment a kolompolás, mert mindig jött valahonnan egy vonat ....

Más ház, más szokás!

Pesten a rendör-, tüzoltoauto vagy mentö még a garázsban is szirénázik, Ausztriában meg majdnem tilos. ( a szabály szerint csak vészhelyzetbeb használhato a vészhelyzet fennálltáig).
Amerikában meg Ázsia egyes részein a városi pályákon ill. olyan helyen ahol megközelithetö gyalog is a pálya minden vonat harangozik meg kolompol, vagy sipol/dudál ha nincs rajta harang.
A sorompok is mifelénk harangoznak, kürtölnek, Németországban decentül dudolnak. Az ÖBB-nél az ujak meg teljesen hangtalanok, csak a régi mechanikus sorompok kolompolnak a leengedés elött.

Emlékszem még hajdanán a kereszturi sorompora, azon ott logott a tábla, hogy 30 percen tul is zárva tarthato ( biztos ilyenkor ment a bakter sörre )

Mi van, mi van, mi van?

Ilyent láttatok már?
Tornádó és NASCAR 1:160 méretben

Tornádot modellben még nem, elég jo, még a házak is kibirták ( a valoságban ritkán).
A NASCAR-t már valahol láttam modellben is, talán valamivel gyorsabban mentek....

Egy kis:

Vadnyugat

Nagyon jó!

Én is ezt mondtam.

Na én ilyent sem láttam még ....

Ettöl voltak vadabb dolgok is ( amire már kevesen emlékszünk). Mifelénk is a fagyis a hentes, stb télen jeget rakatott a szénával kitömött verembe, hogy nyáron hideg legyen a fagyigépben meg a hütöben.
Chicagoban még meg van (1984) a jegelö. Ez 2 magas platform ( peron?) volt a teher pu. egy részén -ami nem más mint egy hid a teherkocsik tetejének a magasságában mindkét oldalon, ahonnan az autoval odavitt jégtéglákat rakták a hütökocsikba.
Az amcsik sokkal több jeget használnak, mint mifelénk szokás ( pl. bajban vagy ha hütetlen üditöt vagy sört szeretnél inni), a személykocsik is gyakran tulhütve vannak ( nekünk gyakran nagyon kényelmetlen - nyáron kint +30-35 fokban a kocsikban stabil 18 fok szokott lenni, amiben megfagysz!). A klima hiányában valamennyi ablak minden kocsin nyitva van ( amit csak esö esetén engednek becsukni - már nem egyszer jöttem valamilyen nyavajával haza egy egy ilyen utrol - megtetözve egy 12-13 orás repülöuttal, amit állva voltam kénytelen megtenni, mert ott sem tudtak/akartak 19 foknál melegebbet csinálni). Azota kerülöm az amerikai társaságokat a transzkontinentális utakra.

Szerintem a hibernálást gyakorolják!

Én is ezt mondtam nekik, amire vérig sértödtek.
Jo a személyzet a repülön julius végén is pufajkával volt ellátva, nem ugy mint a szerencsétlen utas, aki még fizet is az élvezetekért, neki csak egy büdös pléd jutott (az sem mindenkinek)

Olvasom az SP 9010-s sztoriját. ( Aki nem tudja az SP 9010 C ´ C ´ tengelyelerendezésü dieselhidraulikus Krauss mozdony 1961-64-böl).
A mozdonytipus egy nagy bukás volt, aminek az egyik jelentös tényezöje a hamis propaganda volt. A mozdonyokat 1969-ben selejtezték , egyik másikból "kamera mozdonyt" csináltak - azaz kiépitették a motort, söt az alvázakat is, és mint vezérlökocsit használták, majd innen is a roncstelepre kerültek. Az alvázakat - 10 darabot - a Plasser & Theuerernek adták el, akik sinverögépbe épitették be, amiböl 1 Franciaországba került, ahol 2012-ben selejtezték.
Nemrégen önkéntesek nekifogtak az SP 9010-s felujitásának.
Mit ad Isten, sikerült megszerezni az eredeti alvázakat, amik hosszu huzavona után Anglián keresztül az alvázak megérkeztek Oaklandba.( Még a kaliforniai agrár felügyelet is fontosnak érezte megvizsgálni a visszahozott alvázak moha plantázsait - mert hát az is rakodott rá az évek során - hogy nem egy, az USA-ra veszélyes moháról van szo).
Azaz 46 év után a német technika ujra amerikai sineken van van. Az SP 9010-s megmentöinek most már csak egy Maybach-MD 870-s diesel motort kell szerezniük.

Befutott: Bachmann 19140

eistand!!!!!!!!!!!

Ez alá tényleg csak Váltógyártó váltója jó .....

Jo nagy.

Gyönyörű! Így sárgulok az irigységtől: