BakkeR! Iszonyú sokat szívtam ezzel a FREMO hózival, de végre kész a vágányzat.

Na majd ezt gyakorlatban levezetem mondatonként, ez így most nagyon sűrű. Meg lehet késő is van már. De köszi mindenképpen

Az enyém miért nem tud így kinézni? Gyakorlat teszi a mestert. Klassz lett megint

Ugorj be valamikor, megmutatom.

Nagyon állat!

Látom megint "élvezkedtél" Laci.....Megint egy jó "kis "melót vállaltál...

Mindíg belenyúlok! És már ketten is megfenyegettek olyan hózentrógerrel, amiben három angolváltó van!

Látod? Lennél inkább fakezű és lehetne egy csomó szabadidőd

A jövő héten megyek, majd egyeztetünk.

Válasz akart lenni Váltógyártónak

Sziasztok!

Váltógyártó:
Erőt,egészséget!
Kicsit visszakérdeznék a festésre.
Korábban már szóba került,azt mondtad,hogy zománcfestéket használsz,nem modellfestéket(ez jó,mert a légecsethez való festékek elég drágák).
Barnát és feketét 4:3 arányban.
Milyen festéket használsz?
Szerintem valami nagyobb fúvókájú ecsettel dogozhatsz,de pontosan mekkorával?
A 0,3-mas már túl kicsi ahhoz a zománcfestékhez?
A hígítás akkor nem került szóba,de gondolom az is eléggé fontos lehet.
Egy kicsit még beszéljünk a dologról.

Baker:
Mi lett az angolokkal?
Sikerült befejezni őket?

Jó Váltógyártást!

A fúvóka 0,3-as, a hígítás érzésre, kb. 1:1.

Lazításképp egy kis N-es íves:

Folytattam a munkát. Nem sikerült 2mm vastag kétoldalas nyákot szereznem, csak simát. Így inkább az 1.6mm vastag kétoldalasat választottam. (köszi HOTotya) Szerintem az a pár tized csalás nem lesz feltünő, mert ágyazattal lesz beépítve.
Eleinte bajban voltam, hogy mivel lehetne feldarabolni. Elkezdtem sniccerrel vágni, de lassú, fárasztó és pontatlan. Maj jött a megvilágosodás és egy Dremel gép + marógép átalakító + vágókorong trióval gyorsan és pontosan lehet csíkokra vágni. Utána már csak le kellet sorjázni őket egy kis reszelővel.

Aztán forrasztás és méricskélés, tesztelés....

Eddig jutottam.

még kép

Jól néz ki!
Gratula!
Azért a nyáklap felvágás nagy szívás lehetett...

Ez nagyon szép lett!
Külön dicséret a szép forrasztásokért!

Viszont a vezetősíneket is legalább 2 ponton forraszd le!

Köszönöm a dicséreteket!

Még egy kicsit tesztelem, mert sokat szívtam a pontos beállításokkal. És ha már sehol nem lesz döccenés, siklás, véglegesítem majd, csak már késő este volt, itt hagytam abba.

Itt a megoldás: gyors és pontos!

Ügyes!
Azért egy komolyabb pormaszk dukál hozzá, a Magyar Tüdőgyógyászok ajánlásával
(...üvegszál por)

Szia!!

Én is beállok a sorba..... Gratulálok szép lesz,látszik az igényes munkád!!!

Úgy van! Mire végeztem, elég nagy kupac por keletkezett. Nekem a munkámból maradt itthon profi 3M maszkom, azbeszt elleni szűrővel.
Védőszemüveg is fontos, mert hamarabb robbannak szét ezek a korongok, mint mielőtt elkopnának. Többször is koppant a szemüvegen egy-egy darabka!

Szia messias!

Nem rossz módszer,úgy látom működött,mivel szép csíkokat vágtál.
Viszont én ezt inkább otthoni,vagy kényszer megoldásnak tartom.
Már én is vágtam nyákot vágókoronggal(fordítókorong vezérlőfülkéje),és nekem nem volt jó buli.
Rohadtul kopott a kő,hamar meg is égett tőle a nyák oldala,nekem a por volt a legkisebb gondom vele.
Mondjuk én 2,4mm-es nyákból vágtam,lehet,hogy a vékonyabb nem akkora szívás.Mindegy...
Szerintem egy kisebb fűrésztárcsával(kb.100-as átmérőjű,1-es vastagságúval) működőképes lehet a dolog.

Agyaltam már dekopír fűrészes megoldáson is:
Kis asztallapra szerelve a fűrész,fűrészlap egy lyukon átvezetve a másik oldalon dolgozik(hasonlóan mint a körfűrésznél),és oda már tudok felfogatni vezetőlécet,ami már a kész talpfaszélességet hozná.
(Elméletben!)
Még nem csináltam ilyet,de van olyan lap ami jól vágja,és bírja is a nyákot.
A drill vágólap szerintem túl gyorsan kopik, drágább,és folyton cserélgetni kéne benne.(Szívás)

Még mindig a lemezolló a legjobb vágási módszer:
-Ütköző beállítva
-Sorozatlöket
Így kb. másodpercenként van egy Talpfasávunk a nyákból.
Igaz, nem sokunknak adatik meg,hogy garázdálkodhat egy gépműhelyben.

Egyébként jó kis drillgép,szuper az állítható ütközője.
De nyáktalpból rengeteg kell(!),még akkor is,ha csak magadnak csinálsz váltókat.

A Hózentróger szuper lesz,Gratula!

Váltógyártó:
Kössz a festékinfót,már féltem,hogy csak a modellfesték lesz a megfelelő a 0,3-as fúvókához.

Jó Váltógyártást!
korongos

Mivel nincs lemezollóm, de még konyhai se, így jutottam a késtől a korongig. Tény és való, hogy gyorsan kopnak, meg előszeretettel törnek is, de azzal kellet dolgozzak amim van. A daraboláshoz elhasználtam kb 8 korongot, maradt még 80db. Ha vigyázok hogy ne szoruljon meg és emiatt ne törjenek, a feléből is kijött volna.
Ezek 0.5mm vastagságú korongok így "kevés" port csinál és a nyák se éget meg egyszer se.

A dekopíros megoldás is működőképes. Csináltam már olyat, mondjuk nem nyákhoz, de az mindegy.

Ha nem üvegszálas hordozot használsz, akkor mezei stanley késsel is vághatod, ami nagyon gyors ( megkarcolod mindkét oldalon, majd simál eltöröd a karc mellett)

Tudom,tudom...
Mindenki azzal dolgozik amilyen lehetősége van,és amivel tud.
Én az öt korongomból használtam el hármat,mire eldöntöttem,hogy ez nem igazán járható út.
Ja... én akkor kaptam még a szemembe is
(Karácsonyi szabin voltam otthon,nem akartam várni,lombfűrész lapot is elkoptattam néhányat,aztán jött a drill...)

Van fűrésztárcsám,legközelebb annak fogok valami asztalt fabrikálni.

Egy németnyelvü épitési leirás váltoépitöknek, sok képpel és ötlettel föleg a Z vasutasoknak.

Z-váltó

Ráadásul vasaljas, nyami!

Ez volt az a mosogatószer

Akkor írjuk le azt is - hogy mások is értsék, miről van szó - , hogy egyik váltódat beleraktad ebbe egy északára, és szépen bebarnult. Szóval én is kipróbálom!

Egy kérdés! Töményen használtad, vagy hígítva?

Szolgálati!
Ma erős mosolygások közepette átvették a H0f váltókat...

Hígítva, mintha mosogatnál. Legalább is úgy emlékszem

Köszönöm szépen a logisztikai támogatást!

Megérkeztek a váltok. Gyönyörüek! Köszönöm!

Használd egészséggel!

Csinálom a többit is! A hármast már csak festeni kell, a többihez is hamarosan kész vannak a sablonok.

Nincs mit, szívesen!

Z-vel is haladsz egy kicsit?

Jelenleg 2 hónapra tele vagyok, de majd besúvasztom valahogy!

Befejeztem a forrasztásokat HT-n. Megcsináltam a szigetelő vágásokat és az átkötéseket is. Lehet, hogy a fényképeken nem látszik, de vannak pontatlanságok rajta, ezért ki akartam próbálni.
Mivel még nincs hova beépíteni, ezért összedobtam egy kis tesztpályát, pluszban 1-2 gyári kitérőt is beillesztettem, hogy legyen mihez viszonyítani. Csavarokkal kipeckeltem a váltókat kitérő irányba. Így az átszelés is használva van mindkét irányból, ráadásul folyamatosan tudták róni a köröket. Illetve tudták volna, mert volt néhány siklás, de nem azon amit készítettem, hanem a gyári váltókon!!! Elkezdtem végigpróbálni az itthon fellelhető összes mozdonyommal, oda-vissza, a legkisebbtől a legnagyobbig, lassú menetben és a leggyorsabban is.
A tesztelés még folyik, de biztatóak az eredmények.

.... légy oly kedves akkor a várólistád végére írni és majd időben jelezni, hogy mikor vigyem hozzád átépíteni a váltómat.

Mit akarsz rajta átépíteni?

Húzz bele, kíváncsi vagyok a végeredményre!

Jaj! Hát ez nem verseny
Viszont már biztos hogy fogok még egyet csinálni valamikor...
Meg talán mást is. Tegnapi teszten sok bajom volt a gyári váltókkal.

Hogy is mondjam csak, a PIKO A váltók nem túl acélosak...

Amit te csinálsz, az tuti jobb lesz!

Urak, tudnátok segíteni nékem?
Tillig EW2-es váltót szeretnék megpróbálni összerakni, kérhetek hozzá valami rajzot? Ha sikerülne a 3-4, 5-6, akkor lehet, hogy nem boltban vásárolnék...
Előre is hálás köszönet!

Ui.: Laci, ugye az egyik angolváltós hozentrógeres fenyegető én vagyok?!

Tudom én, hogy nem valami "acélosak". Elhittem neked ezt már korábban is. De akkoriban (is) már sok volt nekem a PIKO-ból itthon és még nem olvastam végig ezt a fórumot, ezáltal fingom sem volt róla, milyen saját váltót építeni. Ráadásul eddigi futáspróbákat is jól teljesítették tegnapig.
Ezt az első HT-t is kényszerből álltam neki, mert kellett. Meg kelleni fog minimum még egy az állomás másik végébe is.
De most annyira megtetszett a váltóépítés, hogy elgondolkodtam a gyári váltók kicserélésén. Főként a problémásakon.
Másrészt, meg az asztalt is újratervezem, (már ott tartok, hogy felbontom az alsó szintet és még azt is újra építem) hogy akkor már jobb (megbízhatóbb) válókat raknék a helyükre. Most ez még lehet más gyári jobb, vagy magam által gyártott jobb minőségű. Azt már most tudom, hogy fog maradni PIKO sin anyagom, de ha egy raklapra való, már az se érdekel. Egyszer akarom, de jól össze rakni.
Eleinte úgy voltam vele, hogy nem érdekel a kinézete, csak hogy olcsó és jó legyen. Ez még most is igaz, de mivel a funkcióját nem látja el maradéktalanul a PIKO, ezért az se érdekel, ha bukok rajta, de a jelentős részét le fogom cserélni. Szvsz.

Teszt:
minden, a legkényesebb mozdonyok is, átjutnak a hózin, kivéve a ROCO BR151-et. Pedig ő volt az a mozdony, ami még két keresztbe rakott cseresznyefa ágon is átment gond nélkül, de kifog rajta az egyik csúcssínem. 90%-os sebesség fölött mindig kisiklik amikor egyenesből próbál kitérni. Emiatt, azt az egy csúcssínt ki kell operáljam és kezelésbe vennem. Ha mást nem, újra gyártom. Pont maradt még annyi maradékom, mert gyártás során nagyon kevés hulladék keletkezett.

Te!

A csúcssín 2,5°; a szív 11 fok.