Én úgy szoktam megoldani, hogy a festési határnál, TAMIA szalagot teszek, ha az kevés mert nem fedi le akkor a TAMIát átlapolva most épp az alább linkelt szalaggal fedem le!

Én megvárom amíg rendesen megszárad, általában 2-3 nap igaz ez a DUPLIra igaz..
Maszkolni minimum 1 hét elteltével szoktam!

Airbrass=airbrush.

Az is jo trükk a tamiya szalaggal. Hogy csak valoban a széleket kezeled igy.
Amugy a legolcsobb légecsetek pár ezresbe kerülnek, és vasutmodellre akár egy felfujhato talicskakerék (stb.) belsö is jo , felfujod, majd ráülve regulálod a levegö nyomását. Arra az 1-2 percre ( két tisztitás között ) untig elég levegöd lesz, feltéve, ha a légecset kezeli a levegö utját ( szelep van benne).
Évekig festettem igy. Csendes, még az éjszaka kellös közepén is lehet vele dolgozni, és elég nyomást ad....

Még valamit, ha ilyen vastag festékkel dolgozol, akkor a maszkolo szalagot azonnal le kell huzni ( ha már nem folyik a festék, de még nem szárad), mert akkor az élek még puhák és a festék nem szakad. Ha már megkeményedik, akkor szakadozik, ami az esetedben is történt.

Nekem is ez volt az első gondolatom.
Azonnal le kellett volna húzni a szalagot.
A másik dolog,ami fontos lehet,hogy a szalagra merőlegesen kellett volna fújni.
Én kb.45 fokban tartva fújtam,ezért a felső szalaghoz több festék szóródhatott.
Látszik is a képen,hogy az alsó takarásnál szebb lett.
Csukló:
Ez a szalag 24 óra száradás után sem tépte fel a festéket.
Az mondjuk igaz,hogy amikor a szalagot próbáltam eltávolítani,kis nyomokat hagytam a
kaparászásommal,úgyhogy még biztos száradhatott volna.

A szalag végét mindig ugy szoktam kialakitani, hogy ott egy kis felállo rész legyen amit csipesszel meg lehet fogni és lehuzni. Régebben a vég alá ( ha körbe ment a csik) egy kis darab cérnát ragasztottam, amivel könnyü elkezdeni a lefejtést.

A kis fület én is alkalmazom!

Kicsit vitatkoznék a szalag leszedésének idejével, mert ha pl esetemben is bonyolultabb a maszkolás akkor azt nagyon nehéz úgy leszedni, hogy a frissen festett részen ne hagyunk nyomot!

Bocsi, el írtam: airbrush....

Én is vettem kezdő airbrush készletet volt 5-6000 de sajna azon minimális az állítási lehetőség és nagyon pocsékul lehetett tisztítani!

Nekem olyan "rendszerem volt, hogy két autó pumpa volt benne meg egy REF-PET palack mint nyomás tartály de nem igazán volt jó, mert a pumpák nem bírták a 10 perces festési ütemeket.....

Egy rendes airbrush pisztoly 10-13000 egy normál kompresszor meg vagy 25-30000 annyim meg sajna most nem nagyon van!

KÉPEK:

Pucolni egyiket sem könnyü. Azért vettem vagy 15 éve az Aztekot, mert ahhoz 4-5 fej járt igy csak cserélni kellett, de egy idö után tönkre ment a tömités ill. Annak a nyerge igy használhatatlan lett. Bolhapiacokon meg börzéken sikerült olcsobban tiszta fém légecseteket szerezni ( also meg felsö tartályost) igy most jol fel vagyok szerelve, de piszkos munka sajnos megmaradt....

Oké, köszi!
Úgy tűnik, muszáj lesz a légecsetes verziót is kipróbálni, ahogy Fordítókorongos kolléga is tette...
Belevágok!

Innen köszönöm Fordítókorongos beszámolóit is!
üdv

Én forditva szoktam mindig a legvilágosabb szinnel kezdek és utánna jönnek a sötétebbek már csak ezért is mert igy kevesebbet kell pucolni. A világos szin után csak egy kevés higitoval átfujom a pisztolyt és már mehet a sötétebb szin, és csak a legvégén puculom.

Szia!

Csak arra szeretnék rákérdezni, hogy a második képen a 24 órának mi a jelentése?
köszi

Külön köszönet a gyakorlati beszámolóidnak!! Van értelme, hasznosak sokunknak...

Rendben, hálás köszönet!

Csukló!

Itthon néztem (egyenlőre multiban, mert szombaton más lehetőség nemigen) Dupli-Color van Color Spray és Aerosol Art. Az utóbbi akril...
Előbbiben csak glossy, vagyis fényes, matt semmi...
A te fajtád melyik, amit használsz?
Sajnos a másik termék a Maestro palackos, amit találtam.

Hát majd ha bemegyek megnézem.......

Szerintem modellvasutra jobb fényes lakkokat használni ha feliratozni is kivánod ( néha a csikokat is könnyebb decallal megvalositani!). Szoval minden festék fényes, és ha elkészülök a feliratokkal, csikokkal akkor szoktam egy vékony réteg dullcoat ( muzeumi matt) réteget fujni. Ettöl egységes szép matt felületet kap ami a feliratokat is védi.

Oké, bocsi, ne haragudj ha nagyon nyaggatlak. Majd leisszuk!
Ez a festés nagyon érdekel, és te sokat festesz, nagy gyakorlatod lehet! Maestro!

Szia etwg!

Ez most nem vasút, a vasúti kocsikat egyenlőre nem merem "bántani".
Katonai diorámát tervezek, persze vasúttal. De csak a közúti katonai járművekre vonatkozóan festegetnék. Az első céljármű a teherautó.
Alváz, fülke, plató, vontatmány.. Műanyag és fém "kaszni".
Nem "egybenzöld", hanem "terepzöld", vagyis a zöld kb 2-3 árnyalata.
Itt a fényes szerintem nem jó, inkább a matt.
Szóval most ez egyik aktuális projekt nálam.
Remélem eljutok odáig, hogy képeket is tudok feltenni!

üdv

Valamikor én is matt festékkel dolgoztam, de nem voltam soha megelégedve vele. Többnyire "tul mattok lettek". Ekkor kidobtam a még megmaradt matt festékeket és csakis fényessel dolgozok és ha mattnak kell végül lennie van egy sereg matt szintelen lakk, meg a patina is sokat segit ( porfestékek). Szerintem igy sokkal szebb felületet kapsz.

Ezzel teljesen egyetértek!
Mert fényesből mattot lehet csinálni de fordítva nem nagyon....

oké, oké, de én azt tapasztaltam, hogy pl fatapaszra fújva fényes, de pl fatörzs fűrészpor matt lett az eredmény.
Tehát az alapfelület lehet mérvadó?
Lassan nem kezdem követni...

A fényes festék alapfeltétele, hogy az alap sima legyen. Az autoiparban elég bonyolult eljárásban fényezik a karosszeriát ,hogy majd ugy csillogjon mint a majom... .

Szia jumo!

Hát annyi,hogy az alapszínre 24óra(1nap) száradás után tapasztottam rá a maszkoló szalagot,és leszedéskor sem tépte fel a letakart festéket.
Néhány h.sz.-al előbb Csukló panaszkodott arra,hogy a maszkoló szalag feltépte a festéket.

Azt hiszem erre írtam, hogy én kb 1 hetet szoktam hagyni száradni (nekem ez vált be)

Igen,azt írtad.
Azért próbáltam ki a maszkolást,mert teljesen száraznak tűnt a felület. Nem is volt gáz vele.
Inkább úgy tűnik,hogy a maszkoló szalagomat húzhattam le túl hamar,mert a vonal szélei nem lettek túl szépek (mondjuk,csak nagyításban feltűnő).
Elsőre 3-4perc várakozás után húztam le,másodszorra azonnal.
Azonnal festés után lehúzva valamivel jobb lett,de az sem az igazi.
Legközelebb már egy napot fogok várni vele.

Hetente szoktam borotválkozni...... Minek annyit várni.... vagy sikerült vagy sem....

Na ezt az amikor nemsikerül mert feltépi...

Na ma volt lelkierőm és foglalkoztam a festő kuckóval

Régóta váratott magára de elkészült a világítás!

Sikerült a tesztelése a korábban emlegetett maszkoló szalagnak!

És elkészült a RAILJET "festésű" kamionom.
Azt, hogy egyszer kap e feliratot csak a pénztálcám szabja meg!

Valaki korábban kérdezte az alapozót és a festéket:

Kipróbálás után, teljesen meg vagyok elégedve vele, mert szép határozott a széle és nem ázott át a "legdurvább" nedvességre sem!

Szia Csukló!

Hát ez elég pöpec!
A kamion anyaga mi volt? Fém vagy műanyag?

Hát én voltam...
Köszi szépen a képeket, de hadd kérdezzek rá, hogy az akrillal alapozol?

HERPA kamion tehát műanyag!

Igen a festék boltban ezt adták, mint alapozót.....
Igaz be is vált...

A kis mentő viszont szintén műanyag de az nem kapott alapozást!

Feleslegessé vált egy éppen csak kipróbált (kb. 80-90% lehet még benne) hajtógáz. Ha valaki szeretne vele festegetni, INGYEN elvihető! Akit érdekel, privátban írjon.

Szia Zoli!
Meddig használható egy ilyen kis palack hajtógáz?
Gondolom nem valami sokáig.
De az ötlet nem rossz,egy nagy 220 bar-os sürített levegős palack már elég sokáig húzhatja.
Csöndesebb mint egy kompresszor,de sajnos az sem valami olcsó.10-15 a palack + 5-10 környékén a reduktor hozzá,és még töltetni is kell.
Ennyiből kijön már egy olcsóbb minikompresszor is,viszont ez a legcsöndesebb módszer,biztos van aki használja.

Sziasztok!

Lefújtam első Váltómat.
3 réteg kellett rá,hogy rendesen takarja a csillogós nyákot.
Ilyen lett,nézzétek:

Nem tudom, mennyire elég. Csak próbáltam egyszer, de amúgy kompresszorral szoktam.
A lefújt váltódon nem ragadt oda a csúcssínek mozgó része az alattuk lévő talpfákhoz?

Nem ragadt le a festéstől,de azért biztonságból oda kevesebbet próbáltam szórni.
Meglepően sokat kell rá fújni,hogy teljesen eltűnjön az alatta csillogó nyákok felülete.
A másik,hogy amikor a csúcssíneket leforrasztottam az állítórúdra,1 tizeddel hézagoltam,hogy ne dörzsölődjenek hozzá a többi talpfához.
Kicsit azért szorosabb lett,mint előtte volt,de ennyi még a legkisebb szervónak sem lehet kihívás.
Jó lett,inkább csak a színét találom még mindig egy kicsit világosnak.

A drotkeritést sem sprayjel szoktuk festeni......

Sokkal hatásosabb ecsettel ahol kell ( vagy finom légecsettel, ami 3-5 mm átméröjü sugárral fuj - a munkadarabra). A legvégén elég egy finom réteg spray.

Szia!

A kerítést én is inkább ecsettel szoktam kenni,de azzal is nagy szívás.
Ezt pedig egy 0,3-as légecsettel fújtam le.
Azzal nem volt nagy szám.

Én két rétegben szoktam. Elsőre megküldöm alaposan, hogy jól fedjen, utána hagyom vagy két napot száradni. Ilyenkor csillog, mint a ...
Utána viszont elég finoman megködölni, hogy bemattuljon, oszt ennyi!

Szia Váltógyártó!

Kipróbáltam a módszeredet és tök jól működött!
Még egyszer lehelet finoman ráködöltem egy hígat, ettől gyönyörű szépen bemattult,ahogy mondtad!
Kössz a trükköt!

A modellező népet szolgálom!

LIKE

Elsőre sem lett rossz a színe (látnád, hogy néha milyen világos talpfákat kapunk a váltóba!), és külön tetszik, hogy felderengenek a szigetelő vágások: mintha régenvolt siklások mementója lenne

Szia sunocske !

Elképzelhető.
Nekem inkább annak a mementója,hogy durván megnyomtam a reszelőt,és nincs az a festék ami eltakarná.
Rólad a Bardotkák jutnak eszembe,meg az hogy Bardotka helyett egy Kocúr húzta a vonatot egy hosszú hétvégi vonatos kirándulásotokon.(Majd szerzek egy CD-set)
Visszatérve a festésre:
Tuningoltam egy keveset a minikompresszoron.
A páraleválasztó/reduktor egység nagyon kiállt a síkból.
Sérülékeny dolog,és folyton odakoccintottam valahová.
Csináltam egy páncélt neki,nehogy egyszer összetörjön a kiálló páragyűjtő edénye.
Így oldottam meg:

Aranyos, kis kompresszor, hol és mibe kerül??