A VARTA telepet hova kell beépíteni,hogy ne lássam............
Egyébként milyen az az UHU ragasztó????? ami fehér???

Légy szíves tegyél fel képet,mert nekem az UHU ragasztó nem jött be............sajnos !! Pedig jóval egyszerűbb lenne nekem is !!

E-mail címet soha ne írj ki nyilvánosan, hacsak nem vagy mazochista! A spammerbotok erre vadásznak, és elárasztják a postafiókod levélszeméttel. Az e-mail címed az adatlapodon megtalálható, akinek kell, ott megtalálja. (A hozzászólásból kivettem.)

Most éppen nincs egy mozdony sem ahol ezt kellene csinálni - a régieket meg nem fényképeztem. Én mindig epoxyt használtam ( Conrad 2 komponensü 5 perces epoxy. Bekeverek egy keveset egy darab drottal felveszek egy cseppet és belülröl belecsöppentem a beragasztott lámpanyilásba. 3-5 perc mulva leveszem a ragasztoszalagot. Ennyi az egész.
Régen a piros lámpákat belülröl piros permanens filctollal szoktam kifesteni. Amikor még csak hidegfényü fehér LEDek voltak azok buráját belülröl egy kicsit sárgával festettem be. Ezzel el kellett játszani a jo eredményért.

Egy kérdés! A NOHABOK-nál van vörös zárfény?

Magyarországon használt (nem csak MÁV) Nohaboknál gyárilag beépített nincs, viszont az F1 Jelzési utasítás alapján "A vonat végének jelzése" 7.1.2. pontja szerint "Sötétben a vonat végén levő azonos magasságban elhelyezett üzemképes beépített lámpák közül egyiket vagy mindkettőt is be kell kapcsolni úgy, hogy vörös fénnyel világítson ( fehér fényű lámpa esetén vörös előtétüveget kell alkalmazni)"

Belga és Dán Nohaboknak van külön lámpatesten kialakított vörös zárfényük.

Én ki szoktam írni ha éppen úgy adódik, de hetente egy-két olyan mail jön amiben a khmmm... a micsodámat szeretnék megnöveszteni , meg esetleg néha egy-egy mellnövesztés . Ezen kívül nem is jön más. Nincs Neked véletlenül üldözési mániád

Köszi.....tehát jó vele is meg nélküle is?
A gyári modelleken hogyan van megoldva? Akinek van jelezze nekem.....előre is köszönöm!

Na és legalább ki próbáltál valamit....

Még nem szántam rá magam Pedig ha nagyobb lenne....

A mozdonyokon a vörös fény nagyon nagy agymenés, hiszen a valoságban alig fordul elö, illetve csak nagyon ritka esetben ( tolomozdony, mozdonyszerelvény).
Amikor a mozdony vonatot huz ( életének a 90%-a) hátul semilyen fény nincs, egyszerü tolatásnál, körüljárásnál, mozdonytelepen, stb. a tolatofényt használják ( ami nem vörös) ezért igen kétséges a modellmozdonyok hátso világitása.

Én a vörös zárfényre házilagosan 2 féle módszert agyaltam ki (megvalósítás még nem volt, egyik módszer lehet, hogy bonyolult, másik meg lehet, hogy nem egyszerű...)

1. RGB led, ki lehet keverni a színt (ha nagyon hideg fehér jön össze elsőre csökkenteni kell a kék fényerejét)
2. Fehér LED 3mm esztergálós módszerrel a vége méretre alakítva, és mögé beapplikálni egy piros SMD-t, ami át tud világítani rajta (ez imitálja a vörös előtétüveget)

Sőt 3. ha valakinek van rá kézügyessége, fényvezetős megoldás

Egy "kétségbeesett" kérdés:
Tillig H0-ás ÚJ VT135 motorkocsit és mellékkocsit hogyan lehet szétszedni? Szétpattintós, mint a régi?

Olvasom a leírását, hogy valahol alá kell nyúlni, de nagyon szakszavakkal van írva, nem világos. Egy rajzot nem tudtak hozzá mellékelni? Annyira filigrán szerkezet nem merem feszegetni!
Köszönöm előre is a választ

Hehe! Üdv!

Én is foglalkoztam ezzel.
Elnézést de ide linkelek a "zindexről" Katt ide! egy írásomat. Szerintem ez alapján mindenki eldöntheti érdemes-e vele foglalkozni...

A TT-s NoHAB-okban hála istennek nincs ilyesmi (etwg már kifejtette, hogy nincs is sok értelme, a kivételektől - gépmenet, tolt ingavonat eltekintve).

H0: A ROCO NoHAB-okban oldalanként két-két izzó van, amik fényvezető prizmákkal viszik a fényt a lámpákhoz. A Heljan NoHAB-okban nincs. A régi Felischmann kövületben sincs, és a Märklinben sincs. Az NMJ-t nem ismerem

N: a Minitrix-ekben nincs, és a régi PIKO-ban sincs.

Mivel a zárfényes balga, vagy belga verziót még nem modellezte egyik gyártó sem, így szerintem zárfényt tenni a NoHAB-okba teljesen felesleges, lévén ingavonati alkalmazásról én még sehol sem hallottam. Kb akkora baki, mint gőzösbe építeni ilyesmit...

HOTotya talán majd megírja, hogy miért kérdezte ....

Szia!!

Köszi a választ! Akkor mindenki saját maga dönti el,hogy csili-vili legyen vagy a nagyokat utánozza......a lehetőséget én megadom.......

Tessék mondani itt vannak még olvasni tudó emberek vagy csak saját elméletüket fújó trombitások?

Ezt most nem igazán értem, de biztos bennem van a hiba...

S mi a vonat pontos leirása? Mert egy mozdony igen ritkán felel meg ennek a feltételnek - azaz a mozdony nem vonat, igy azon aligha lehet vörös fény, sem egy sem kettö.....

Mivel nem a "válasz" gombot használtad, így nem tudom mire reagáltál ezzel, de megpróbálom megfejteni...

A vonat végét jelezni kell vörös fénnyel, ez tiszta. A vonat lehet egy motorkocsi, egy motorvonat, egy mozdony + a szerelvénye, de lehet egyetlen mozdony is, gépmenetben. Remélem ez is stimmel valahol.

De lépjünk vissza a modellvasúti környezetbe! Tessék mondani!
Hányszor megy egy mozdony egymagában egy terepasztalon?
Mennyire gyakori a terepasztalokon a tolt ingavonat?
Ugye az idézett utasítás szerint "sötétben" kell zárfényeket alkalmazni, mennyire gyakori az éjszakai üzem odahaza?

Persze, vannak hanyagabb mozdonyvezetők, én naponta vonatozom, láttam már eleget az első kocsi homlokfalát telibe vörösbe bevilágító, bekapcsolva hagyott zárfényt. Csakhogy nem ez a megszokott, szabályos, üzemszerű állapot, és őszintén szólva eléggé hülyén is néz ki.

Ergo: mozdonyokban a zárófények kialakításának akkor van értelme, ha az kapcsolható. Ha fix, és kötve van az előre fényekhez, akkor meg butaság.

Ehhez csak annyit, hogy egy mozdony ritkán van besorolva, mint vonat - még akkor is felesleges, ha gépmenet - egyszerübb tolatonak besorolni.

Ehhez pontosan tudni kell mit is jelez a zárofény (tábla).

Ha tudjuk a választ, akkor a többi kérdés fel sem merül.

A zárofény vagy tábla a szerelvény utolsó jármüvén azt hivatott jelezni, hogy a vonat komplett, azaz nem vesztett kocsit (ezt kell ellenöriznie a forgalmistának). Miután egyetlen jármü (motorkocsi, mozdony) aligha szakadhat szét és vesztheti el a saját végét, nincs szükség extra kijelzésre - csak az utobbi idöben lett divat itt is kapcsolgatni a förös fényt, jelezve ezzel, hogy más jármü nem volt az elsöhöz kapcsolva (ami amugy is világos a menetparancsból).
A baj pontosan itt van, ha a mozdonyon is ég a vörös lámpa, de utánna vagonok vannak, amiket elvben el is veszthet, senkinek nem fog feltünni a következö állomáson, hogy hiányos a vonat, hiszen ég a vörös lámpa. BUMM

Én nem akartam ebből ilyen nagy durranást,DE akkor mi a ló fenének készítik a modelleket a nagy gyártók úgy ahogy........Van irány fény van zárfény és van reflektor..........(talán még indexet is bele tennének.. ),stb,stb.....külön funkció nyomógombos lehetőséggel készítik a dekódereket!!
Most vasútmodellezünk vagy modellezzük a nagy vasutat ?? A kettő nem mindegy! Ki ezt szeretné ki azt szeretné a terepasztalán látni ,építeni...Én csak szerényen meg kérdeztem amit szerettem volna tudni és nem hergelni itt egymást.........

Nincs. Sajnos a nagy látogatottságú oldalak, mint "anyaoldalunk", a Hobbielektronika, sajnos már nem egyszer "szedett efféle áldozatot", még az én címemre is bőven jönnek a szemetek. Örülök, hogy Neked szerencséd van/volt vele, de ne adjunk felesleges "támadási felületet", ha nem muszáj. Szerintem. (Személy szerint rettentően utálom a spammereket...)
De erősen eltértünk a topic témájától.

Bocsáss meg,de úgy érzem elbeszélünk egymás mellett! Egy olyan dologról ami két párhuzamos téma!!!
Én azt kérdeztem,hogy van vagy nincs a NOHAB modelleknél vörös fényű világítás nem azt,hogy most kell igazából vagy sem a nagy vasúton a jelzés a mozdonyon vagy vonaton,illetve kell vagy sem!!Az hogy a modellgyártók miért készítenek így modelleket azt tőlük kellene megkérdezni! Szerintem spontán üzleti megfontolásból(mivel félig meddig én is ezt teszem)
Ja és ha így nézzük a dolgokat akkor sok sok embert, céget be lehetne perelni...........(én is ezt tenném,de nem ezt kérdeztem. )

Elbeszélés, vagy sem: Tény, hogy a NoHAB-okon nem volt beépített vörös fény. Ha kellett, vörös üveget alkalmaztak. A Sziliken pl. van (legalábbis a felújítottakon, mert emlékezetem szerint az "eredetin" nem volt, ott is vörös üveget alkalmaztak).
A teljességhez azonban hozzá tartozott az is, hogy elmondják a kollégák, hogy a nagyvasúton hogyan van a szabály. De szerintem ezzel a témát ki is veséztük.

Láttad Frankye irását, meg elég egy pillantást vetni bármilyen nohab fényképre, hogy eldöntsd magad a kérdést.
Ha ugyanis vanak a lámpatesten tartovasak ( márpedig vannak) azok pont arra szolgálnak, hogy berakja valaki a vörös üveget.
Ha mozdonyon 2 lámpa van egymáshoz közel akkor, ott külön van a vörös fény. Nagyon kevés olyan jármüvel találkoztam ahol egy lámpatestben volt a 2 szin.
És nem kell okvetlenül a megtévesztett tömeg után bandukolni, mégha a többség ma ezt teszi (puszta üzleti érdekböl), söt elöbb félrevezetnek majd futnak utánnuk.

RailJet

Egy kis bütykölés..........

a folytatás

Recht schön! Nekem nagyon tetszik.

Szia Totya!

Jól megbütykölted őket!
Kár hogy a fotók nem adják vissza rendesen a valódi látványt!
Nagyon ráugrottál a BTTB-s tuningolásokra....
biztos türelmetlenek,várják vissza őket a fűtőházaikba.
Jó világítás tuningot!
Üdv.:korongos

Bocsáss meg, de te az eredeti kérdésedbe nem írtad a "modell" szót. Na itt bukott az egész. Én ha nekem ezt írod - írtad magánban is, akkor automatice a nagyvasútra értelmezem, és végigfutok az összes lehetséges változaton, nem csak a MÁV -én. Részemről ennyi.

Üdv.
SMD led-ből szeretnék H0-s mozdonyba világítást készíteni, a Hestore kínálatból melyiket válasszam?

Kritikai megjegyzések:

DB BR221 (ex V200.1):
Ennek nézz utána, mert az eredeti kunstrukciója 1955-ös, nem ott van a zárfénye, ha van neki egyáltalán, hanem külön lámpatestben.... most nézem van neki, a két alsó fényszóró felett. Nekem a két képen nem jön át, hogy így csináltad-e? Ezen kívül lemaradt a felső harmadik lámpa.*

DR V180: lemaradt a felső, harmadik lámpa.

*: OK, most majd jönnek a szakik, hogy az első 5db V200-os nem is volt 3. fényszóró. Tudom, ez így igaz. Csakhogy valamennyi TT modell a magasabb pályaszámú gépek alapján készült, pláne a BTTB IV. korszakos BR221, azokon meg már beszerelték, az imitáció ott is van a kasznin gravírozva. Ha már tuning, akkor már...

Mert valaki kitalálta, és a többi birka meg megy utánuk. Tisztelet a kivételnek! Mert vannak!

BR132, Ludmilla
ROCO: fix a zárfény gyárilag, még digi üzemben is!
Brawa: analógban fix a zárfény, digiben már az F1, és F2 funkcióval külön kapcsolható!

Taurus:
Jägendorfer: fix a zárfény, digiben is, hiába az MTC aljzat.
ROCO, az újabb, PLUX22-es: külön kapcsolható, mint a Brawa Ludmilla.

Hogy TT-zzünk is:
A Tillig összes PLUX12 aljzattal ellátott modelljében a zárfény kapcsolható.
A Kühn modelljeiben is le lehet választani a zárfényeket, és külön funkcióra kötni.

Minden más fixen virít vörösben...

Frankye, hogy is van ez? A felsö reflektornak csupán az egyik funkcioja az erös fény, a németajku országokban valamikor a háboru után bevezették az un. A világitást, azaz a vonat elejét 3 fény hivatott jelezni ( nem okvetelenül erös, inkább csak fénypontok, de éjjel nappal be kell kapcsolni). Ezek közül egyik sem hivatott bevilágitani a mozdonyvezetö számára, ahhoz valoban be kell kapcsolni a homlok reflektort. (Általában a felsö középsö).
Manapság sok uj meg modernizált jármüvön az also két fehér fénynek is van egy extra, valoban a pálya bevilágitására szolgálo fokozata.( pl. a RJ vezérlökocsijában LED-s az A fény a közepén meg halogén izzok adják a pályavilágitást.)

Köszi a fejedelmi többest!

Bár a türelmetlenségem néha kitesz néhány másik embert egybevéve!

Gyuri megválaszolta már úgy látom!

Szia Csíkos!

Egy megjegyzés a zárfényes témához a ROCO-t illetően:
A ROCO a fix zárfényes modelljeinél is előkészíti a zárfények külön-külön kapcsolgatását!
Az előkészítő panel fonákján van kialakítva.
Egyszerű megcsinálni,mert ez egy előkészítés!
A 2043-masom hangosításakor írtam:
Üdv.:korongos

Igen a nagyvasút!


Sajnos nem mindegyikben!
Tillig Artikelnummer: 02671

Ha meglesznek a BTTB gépeim átépítve Gyuritól feltétlenül meg kell csinálnod a demó videókat Árpi!

Mit talált ki a nagyvasút?
Hogy a vonat végét kell jelezni sötétben. Nem a mozdony végét, csak akkor egyezik meg a kettő, ha a mozdony magában megy, vagy tolja az ingát a vezérlőkocsival előre.

A Tillig BR118-asa kifutó, ha ugyanaz az egyenpanel van benne, mint a többiben, akkor a zárfénynek kapcsolhatónak kellene lennie, PLUX12 dekóder esetében.

Tudom, évekkel ezelőtt feltettem az index fórumra, csak mára már nem visszakereshető, egy ottani "emberke" tevékenységének köszönhetően.

Ellenpélda a ROCO esetében, ahol ez nem lehetséges:
H0-ban: DB BR151 BR181, BR218, ÖBB Re1010, Re1044 (régebbi verziók) SBB RE4/4, DB E10. TT-ben: DR BR132 és variánsai. Az összes olyan modell, ahol a világítás egye izzó a panel tetején, és onnan prizmák viszik a fényt előre/hátra. Lásd a képeket.

Megtaláltam az emlegetett képeket, ez történetesen egy ROCO Hercules átépítése volt anno (de ugyanez a panel van a Szergejekben, NoHAB-okban, meg a 2043-asodban is, stb.) Vagyis, aki keres, az talál! Csak, amíg a Kühn a TT mozdonyainál a használati utasításban erre szépen fel is hívja a figyelmet, meg fennt van a Kühn honlapon is, addig a ROCO esetében csak mi tudunk róla, meg az, aki még P. Magdefrau idejében tervezte a panelt. Csak a cég vezetése cserélődött közben...