Ez örök dilemma.
A sinradir mechanikusan is agressziv, azaz karcolja a felületet. Mi, a régebbi generáciok, akiket még a lemezsinek ( U sinek ) is megkörnyékeztek, mindig ovni fogunk a mechanikus tisztitástól, mert az tönkre tette a sin felületét és az elkezdett rozsdásodni. Ma már a többségben tömör alpakka sinek vannak forgalomban, ahol a mechanikai smirglizés az anyagnak nem árt ( legfeljebb idövel eltünik...). Árt viszont a lehullo fém és gumireszelék, azt mindenképpen azonnal fel kell porszivozni, különben bejuthat a jármüvekbe, ahol meglehetösen kártékony!
Ezért továbbra sem ajánlom a sinradirt, illetve, csak akkor, ha vigyáz az ember. Amikor még nem volt ( sok ) sinradir, ennek a funkcioját nagyon jól helyettesitette a kis darab hársfa ( egyenletes strukturáju faanyag) vagy késöbb elökerült LDF papir ( homasote néven is ismert, sajnos nem tudom mi az anyag jelenlegi márkaneve). Ezt nagy tábla formában árulják, préselt vastag 10-15 mm puha papirlap - egy idöben faliujságnak is használták, mert a gombostüt könnyen bele lehet nyomni. Ez könnyen törik igy mindenhol sok maradék hentereg - a régi klubban ez volt a sinek alatt, mert jol tompit. Igy sok hulladék volt. Levágva belülük kis téglalapokat - mindig volt kéznél valami a sinek pucolására .

És akkor ezen terv szerint csütörtökön lenne a Temofeszten a tali ugyanazon időben?

Hello!
Az MBS hírlevele szerint az EU-ba 100 EUR fölött mostantól ingyenes az MBS Sebnitz-ből is a kiszállítás! Hurrá!
Robi

Én nem tudom, ugyanis az építés, az összeszerelés hisztériája közepette nem biztos, hogy ez jó ötlet lenne...

Osztom véleményed. A többiektől pedig elnézést, de ez tényleg nem tűnik jó ötletnek (mindamellett a parkba se lehet csak úgy "ukmukfuk" intézni egy kvázi "ingyen kört").

Csütörtök délután már nem akarunk szerelni
Ettől függetlenül a parkba bejutás nem tudom megoldható e belépő nélkül...

Akarni nem akarunk, de lehet, hogy kell.

Ehhez csak annyit tennék hozzá, hogy a sínradír az "egy kör megtétele" után már nem szed le semmit, csak morzsálódik, és szétkeni az olajos port a síneken. Ez nem tisztítás, hanem maszatolás, és, ha nem porszívózzuk fel a morzsalékot, akkor még a mozdonyoknak is árt!

El kéne gondolkodni egy nagyon egyszerű dolgon!
Ugye a síneken a kosz az por, a modellekből kiverődő olaj/zsír, és a tapadógyűrűk maradéka, pontosabban ezek keveréke. Ezt kell valahogy leszedni az útból. Tessék mondani, odahaza a tányért az evés után úgy tisztítjuk, hogy leradírozzuk? Ugye nem! Meleg vízben egy durván felületaktív anyaggal, a mosogatószerrel lemossuk a zsírt és az ételmaradékot. Namost ez a "mosogatás" elvileg jó lenne nálunk a síneken is, de a gyakorlatban kivitelezhetetlen. Ezért marad a vizes felületaktív anyag helyett az olajnak megfelelő, apoláros oldószer. Ez praktikusan a sebbenzin, vagy az általam is írt tiszta foltbenzines rongy.
Ha sikerül egy tányért elmosogatni úgy, hogy leradírozzuk, akkor majd meg lehet próbálni meggyőzni arról, hogy a radírozás a modellsíneken is hatásos.

Most nézem!
Nehogy azt írd a modellre, hogy "Bad Münster", vagyis Münster-fürdő!

Az BD Münster. A "Bahn Direktion" rövidítése, vagyis ahhoz a területi igazgatósághoz tartozott a mozdony.

Nem írom azt, csak átrajzolom a táblát autocad-ben. Egyébként nekem a BTTB E11 hajtásházán az egyik tengely pattintó fül tört le, de már akkor tudom miért Etilacetáttal visszaragasztottam, nem (azért) szorul. A másik, amit Leunában vettem, annál szerencsére nem tört le csak kifehéredett. De az gyakorlatilag tocsogott az akármilyen olajos trutyitól, azért mertem beleáztatni... Nem gondoltam volna, hogy a foltbenzin ilyen rideggé teszi a műanyagot. Ezentúl csak fb-be áztatott fültisztítózom, ha szerelek.

Ez talán irányadó, ha nem is 81-es, meg nem is DR...

De igen DR-es. Ott van a kis táblára kiírva.

DRG-s. A Gesellschaft-ot nem írták ki.
A fotó festés ebben az időszakban volt inkább jellemző.

Sziasztok!

Keresek Zeuke V200-as kasznit.
Nem baj, ha leharcolt, esetleg repedt, stb, donornak használnám.
Minden megoldás érdekel!

Köszi, csak akkor milyen felirat megy a sorozat szám alá, a pirossal bekeretezett táblára, ami a VEB BTTB -n és a startos Tillig Br 81-en sincs megtamponozva?

Ez ugyan BR01 és gyorsvonati, de egy eredeti táblaszett.

Köszönöm Gábor, ezek a táblák megvannak nekem is, csak 81-eshez engem csak az érdekel, hogy milyen felirat van a pályaszámtábla alatti táblán, ami gyárilag sem az NDK-s BTTB sem a Tillig startos 81-esen nincs megnyomva. Kis keresgélés után rengeteg számomra megjelenítendő feliratra kaptam remek rajzalapot ebben a videóban annak ellenére, hogy a 4-es és méretidegen félnullás Fleischmann. Egyébként az oldaladon a BTTB-Zeuke 81-es cikkében szereplő DRG-s mozdonyon meg van jelenítve a táblán valami paca, csak olvashatatlan. Nekem úgy tűnik, mintha a Bw Goslar feliratot áthelyezték volna oda. Attól félek, hogy az innen-onnan összeszedett feliratok miatt furcsa egyveleg lesz ez a mozdony DB és DRG hibrid feliratokkal. Még jó, hogy a súlytábla vasúttársaságtól függetlenül ugyanazt az adatot tartalmazza

Talán tudok még én is segíteni egy kicsit EZZEL

Az Eisenbahnstiftung DR(DDR) szekcióját átböngészve, arra a következtetésre jutottam, hogy normál nyomtávos gőzmozdonyoknál a pályaszámtábla alatt nincs semmilyen felirat. A keskeny nyomközű mozdonyoknál a pályaszámtábla alatt található a honos állomásítás. Nézz körül az említett oldalon Te is, hátha nyersz némi plusz információt!

Abból a szempontból viszont pont jó, hogy szépen látszaka a táblák rajta, meg gyakorlatilag ebből a BR80-ból lett a BR81 is, meg lett nagyobbítva a mozdony, és egy tengellyel hosszabb. A BR80 0 könnyű tolató, a BR81 a nehéz tolató mozdony volt akkoriban. A Zeuke/BTTB korban, az NDK-s modellek idején a DR-es BR81 egy fantázia mozdony volt. Ugyanis 1945 után az összes DRG-s BR81 a nyugati zónában maradt, vagyis DB-s lett. III. korszakos DR-es BR81 nem volt.

BaráTTaim! Élvezzük a Vasúttörténeti Park vezetőjének rokonszenvét, október 9-én (Dénes napon)16.30.tól 18.00-ig a havi második csütörtök estéjén szokásos talit megtarthatjuk. A létszámtól függően kapunk termet. Ehhez kell egy névsort leadnom, hogy a belépés biztosított legyen. Nem szeretném keverni a TEMOFESZT előkészítéssel, ezért aki a talin szeretne résztvenni a jelzett időpontban, október 6-ig a marta.istvan@mav-start.hu-ra írja le. Gépkocsi rendszám nem kell, mert parkolás a személybejáró melletti külső parkolóban engedélyezett. Nem kötelező, úgy gondolom, hogy ha kb. 10 fő jelentkező lesz átadom a névsort. Tessék dönteni mielőbb, nem szeretném eljátszani feleslegesen a lehetőséget!

Mivel az NDK-ba nem jutott az eredeti mozdonyból, így DRG-s azaz a háború előtti verziót próbálnám megjeleníteni, és nem hiszem, hogy anno Zeuke bácsi csak úgy poénból biggyesztette volna oda a megtamponozatlan (avagy kidomborított felirat nélküli) táblát. Az, hogy NDK-s feliratozást kapott az egy dolog, de a kaszni szerintem DRG-s, hiszen más modellből is csinált freelance kiadást. Tehát akkor máshogy teszem fel a kérdést: A DRG-s mozdonyon milyen felirat szerepel a pályaszám tábla alatt?

Nézd meg: DRG-BR81 001

Ezt legközelebb légy szíves az Apróhirdetés rovatban tedd közzé!
Köszönöm.

Itt van egy mégjobb kép a DRG BR81 -ről

Meglehet tévedek:
A pályaszámtábla alatt (a 008-as esetében) "Rbd Oldenburg" szerepel, mert először ide az Oldenburg-i Reichsbahndirektionen-hez lett helyezve. A mozdony orra felé eső alsó sarokban pedig: "Bw Oldenburg" szerepelne, mert az Oldenburg-i fűtőház állományába tartozott.
Ebben nekem az álnok Wikipédia segített, ha nem így van akkor a cikk szerkesztőjét illessétek kőzáporral...

Szerk: 1935-től RBD Oldenburg megszűnik, RBD Münster és RBD Hannover veszi át a vonalhálózatát.

No, akkor szépen sorjában mindenkinek. róbertke: a te általad feltöltött képen valami rövídítés Magdeburg áll.

BR95: Amennyiben igazad van, most kipróbálom a legjobb emotikont, mert te vagy az én emberem a táblagyűjteményen amit letöltöttem BD Münster szerepel.

köszi szépen a segítséget, így nem fals mozdonyom lesz

Csak vigyázz a BD a Bundesbahn-nál használt rövidítés. '45 előtt RBD néven szerepelt. Ha DRG/DRB mozdonyt szeretnél, akkor neked az RBD-t kell megszerkesztened. Ha DB-s mozdonyt szeretnél, akkor jó a csatolt képen szereplő felirat.

rendicsek, majd átméretezem a Deutsche Reichsbahn R-jét akkorára és BUMM kész a Chocapic.

Csak a modellekből kiindulva, szerintem mindenképp a DRG-s változat leképzése volt a cél anno, a '60-as évek elején, amikor megszületett az első szerszám. Később ezen javítgattak, frissítgettek, de alapjaiban nem változott. Akár a 92-esnél, itt is szerintem ahány ház, annyi változat létezett, ezért ma már nem lehet pontosan tudni, hogy melyikről vették a mintát.
Nézegettem a gyűjteményem darabjait és bizony fogós-ravasz kérdés a kis tábla felirata. Lefotóztam, hogy a 02210-es cikkszámú, Parisel kiadású modellen csak valami maszat utal a kis feliratra. A 02212-es fotófestésnél meg nincs is ott semmi, csak az üres tábla. Mostanában érkezik az ebay-ről egy késői DRG-s 81-es amit majd jól szemügyre veszek és utána talán okosabbak leszünk.
Mindenképp dicséretes az elhatározásod Árpi, mert legalább lesz végre egy olyan modell, amin olvasható is az összes tábla.

Ja, aki szeret tévézni. Ma is sorsoltunk a VMTV-ben, ezuttal a Modellzónában.
EZT NÉZD MEG!

No, mivel már gyakorlatilag 3, technikailag 6 táblával kész vagyok, így szükségét érzem megosztani veletek a munkám. Íme!

csak a printscreenelt jpg. fájl miatt homályos, a fotomarás elvileg borotva éles lesz ( csak azért, mert a tű nem éles, hanem hegyes )

Te fogod fotomaratni vagy más valaki csinálja meg neked?

Én meg tovább kutakodtam amennyire csak lehetett.
60 darabra tervezett szériából csak 10 készült el 1928-ban, mind a Hanomagnál 10555 - 10564 gyártási számmal./ katt ide / Első állomásítási helyük Goslar (81 001–005) és Oldenburg (81 006–010) volt. 1935 május 15.-én 5 gépet a déli országrészbe, Bajor területre állomásítottak át: 81 001+002 Bw Regensburg és a 81 003–005 Bw Hof állomásokra/vontatási főnökségekre. A II. Világháború után mind a 10 gép a DB -hez került, Oldenburg és Padernborn állomásokra. 1963: Selejtezték mindegyiket. Egyetlen egy gépnek lelhető fel a pontos életútja, a megmaradt 81 004 -é, itt Mint a lenti képekből látszik, a legjobb sorsa 1978 és 1996 között volt.

Az tény, hogy azt állítottam, hogy közel vagyok a tűzhöz, de ennyire azért nem Majd el lesz küldve külsős céghez.

Gábor! Ha már ilyen szépen lefotóztad a gépeket, a víztartály oldalán lévő feliratról nem csináltál véletlenül olyan képet, amin teljes egészében olvasható? Jól látom, hogy "Knorr Bremse [B-P] Letzte Brems Unt(???) 27 6 30"

Bocs, B-P helyett G-P

Igen, jól olvastad. A Knorr a mozdony fékszelepének (illetve jó eséllyel a teljes fékrendszerének) a gyártója. A G-P a fékszelep üzemmódjaira (személy és teher) utal, a Letzte Brems Unt. az utolsó fékvizsgálat dátuma.

Knorr fékrendszer teher és személyvonatokhoz, Utolsó fékfelül(alul...)vizsgálat 1930.06.27-én

Lassú voltam...

És ne felejtsd le a szertartály oldaláról:
Wasser 8m3
Kohle 3t

Na, az Unt. rövidítés jelentését nem tudtam, hogy micsoda, de sejtettem, miről lesz szó Gondoltam, hogy a Knorr az a gyártó lesz, mert még a hazai vasúti járműveken is gyakran látni a logóját a helsinki úti üzemnek. De ettől még egy teljes, lehetőségekhez képest olvasható fotó jól jönne, hogy át tudjam rajzolni. Ezt vizes matricával lenne célszerű felvinni a súlytáblával és a Kipprost felirattal egyetemben, ugyanis ezek a rendelkezésemre álló képekből viszonyítva festve voltak.

én es lassú voltam. Az a súlytáblában van elhelyezve egy Märklin H0 azonos pályaszámú modelljén.

Ottóéknak köszönhetően ismét egy szép darabbal gazdagodott az asztal :

Gratulálok! A "koszolás" a Te munkád, vagy "gyári"? Nagyon jól sikerült.

Köszönöm!
A hidraulika csövek és a koszolás az én elkövetésem.

Ott van az Árpi a 2-es képen.
Ahogy Józsi írta.
Alul meg Krpprest. Ez nem tudom, mit jelent.

Ez valami csoda...

Ma kézhez kaptam a Tillig 2014/2015-ös nagy katalógusát. Szép, vastag, bőséges magyar kínálat (még mind 2. oszt. kocsival illusztrálják az 1. oszt.-t.)
Külön figyelemre méltó, hogy végre van benne egy táblázat, ahol a helyére teszik az egyes modellcsoportok és az aktuálisan kapható dekóderek kompatibilitását. A sok vihart kavart, rossz próbálkozásokat pedig szépen auslaufra tették.
Ja, és az új dekóderek az Uhlenbrock-tól jönnek. Jó választás.

Az új online felületükön pedig egy mosolyogtató eset: a magyar viszonteladók közül kettőnél a tulajdonos privát címére mutat a térkép. Értem, hogy miért, de szerintem ildomos lenne jelezni a gyárnál, hogy ezen változtassanak.

Kipprost=Dönthető rács

Olasz fórumoldalról ITT egy összefoglaló a BR81 -ről.