Akkor meg pláne tudsz válogatni.
A Tilliget javaslom és akár szabadonfutó is szóba jöhet, ez most Ottóéknál 1000,- / db.
Bár egy kicsit fázom a gyárilag tengelyre sajtolt kerekek lefejtése, majd újra tengelyre húzásától.

Attól én is, szerencsére Gyurinak meg van hozzá az eszközparkja!

Ha végre elkészülünk az átépítésekkel mindenképpen tartok egy bemutatót, mert a kuka érett gépeket helyre lehet vele állítani! (ha nem törött a kaszni.)

Kíváncsian várom.

Régi PikoBR55 H0-ás (sncf -fekete) mozdonyról a feliratokat, mivel érdemes leszedni? Mi oldja a sárgás, és fehér festéket, ami az alatta levő feketét nem?

70%-os alkoholba mártott fülpucolóval próbáld meg. (Anno a BTTB tampont ez kiválóan lehozta, szerintem ilyesmivel dekorálhattak PIKO-ék is akkoriban.) Valami azt súgja, hogy lesz kéznél ilyen oldószer...

MÁV 410-es készül?

Most erre mit válaszoljak?

Nem, mert úgy nem tudom megcsinálni, hogy máv 410-es legyen. Kéményt, világítást, konyha feletti tetőátalakítást, stb. kellene legalább végezni.
Viszont zavar ez az SNCF felirat rajta. Ha sikerül leszednem... hát lehet hogy kerül rá egy tábla, de szerintem marad feketén, így is nagyon elegánsak ezek a régi mozdonyok.

Urak!
Segítségre szorulok!
Az SNCF TGV Duplex vonatának mozdonyfején a lámpák hogyan világítanak? Konkrétan a két alsó lámpatestben dupla optika van egymás mellett, a zárfény a belső, vagy a külső?

Közben megtaláltam:
TGV

Az összes Francia/SNCF gépnek - amin persze van - úgy van megoldva a világítása, hogy a külső a fehér, a belső a vörös színű világítás.

Kösssz!

Lendkerekezés.................

Tuti nem ez megy a C50 -es kaszniba ....

A két ledítősúly között mi az a nagy darab sza.... izé, bocsánat, ipari hulladék???

Milyen méretbe van nálad TGV?

Ne is foglalkozz ezzel a sok irigykedővel Gyuri!
Ha már ilyen alacsonyan van a színvonal, legalább te is könnyen át tudod lépni!

H0. Volt, mert készen lett és el is vitték. Mehano volt. Két másik Juef még itt van, de ebben nem lehet megcsinálni a világítást.

Azt hittem TT-s.

Off
A emeletes cuccok alakulnak?
On

Meg fogsz lepődni......egy motor ...kici pici kínai,de működik és jó a fordulata is!!! Így kicsit turbózva meg egy Rocoval is felveszi a "fordulatot".... Akár H0-n akár TT-n fel lehet használni...........Kicsit kisebb,mint a Bühler és pont elfér számos mozdonyba....Ja és 5 pólusú...Ja és nem Matrox(vagy hogy is hívják..

Nekem is volt sok olyan motorom. Régebben repülő modellekhez volt azt hiszem. Legokba is be lehetett építeni mert be fért a kockák közé pont.
Most már csak egy ócskám van amiből hiányzik a szénkefe része.

OK, csak ránézésre pont olyan, mint az általam sokat szidott Mabuchi klón, amiket a PIKO szerel be az Expert modellekbe is ( ).

Igen, megjött a 0,2mm-es NYÁK lemez hozzájuk, egy pici türelmet kérek szépen még.
Kössz!

Motrax az és gyanúm, hogy kb. ugyanabban a gyárban készül, mint az összes Mabuchi és klónjai.
Ettől függetlenül lehet jó is, csak kérdés, hogy találsz-e még ugyanilyet egy maréknyi közt...

Én rá érek, nem kell kapkodni.

Ekkora felelőtlen kijelentést soha ne tégy ....

Csíkos mester idáig elkészítette a dolgaim akkorra amikorra kellett. Pedig volt, hogy sürgős megrendelés volt tőle részem felől.
Így megbízok benne, hogy készen lesz mikorra kell.

Szerinted Ő miért nem reagált rá??
Mert ott a mondat végén a smile...

OFF line voltam...

Sziasztok!

Van egy Rokal E10 200-as kasznim, azt össze lehet hozni valami modernebb alvázzal?

1:100-as, nem 1:120-as. Keresd meg bucimaci kollégát, ő ROKAL gyűjtő, hátha tudja használni.

Akkor azért tünt nekem olyan bumfordinak

Szia Milos Grimasz!

Írtad néhány hónapja....

Ha jól gondolom az a hajtás,egy C50-esé volt.
Lett belőle valami??
Végül megkapta a gúnyáját???

Az a MÁV D611-es kaszni is gyönyörű munka volt.
Kíváncsi lennék rájuk.

Üdv.:korongos

Egy kedves barátom modellje került hozzám motorizálás miatt. Motort már találtam, de még nem döntöttem el, hogy hogyan tovább. ( az egész TT-ben készült és minden házimunka).


Hajdanán én dolgoztam ki a mechanikai részleteket, és ez már talán a 20. mozdonytipus ilyen elveken felépitve. (Egész más elveken alapszik, mint a nagyszériás és kisszériás modellek többsége).

A C50-es még mindig nudizik, sajnos idő hiány miatt egyenlőre jegelem.
A Dk611-es kocsit kissé újra gondoltam. Bár még ez is csak kísérleti példány.

Jé, egy Karkulka!

Sziasztok!

Készülő félben van Ilonka újabb két változata. Az egyik az első gyártáskori változatoknak megfelelően. Egy kis gondban vagyok a festést illetően!
A rövid füstszekrényesnek az ezüstkönyvben van róla kép, a színe ami biztos hogy nem fekete. A felső része valószínűleg zöld, viszont az alvázról lövésem sincs, pirosra tippelek.
Ha van valakinek valami infója, a tipp is érdekel! Kérem ossza meg

Mifelénk nem igen volt divat a piros futomü, nem tudom, de gondolom, hogy az inkább fekete.

Egyre jobbakat készítesz! Egyszer majd élőben is megskubiznám.

Találtam egy fotót amin piros.
A könyvben a fekete fehér fotón a rugó kötegek és a tengely ágyak feketék, de az alváz és a kerekek világosabb színűek legalább is nekem úgy tűnik. Viszon fekete biztosan volt!

Köszi! )

Nem tudom, hogy ez mennyire eredeti vagy inkább az önképzö népmüvészeti pingálás ujabb remekmüve.
Szépnek szép, s nem hiszem, hogy valaki valaha megszolna, ha ilyenre fested a modelledet - föleg ha még fotod is van.

Igaza van etwg -nek, ez a gép alul-felül fekete volt munkáséveiben.

Az ilyen kiállított szobormozdonyokkal vigyázz! Távolról sem az eredeti színekben pompáznak! Lásd a Gützold lyukra futását a MÁV520-szal, ott a Füstiben található példányt fotózták körbe, holott... Vagy a Szolnokon kiállított, és szépen kidekorált 424 230 sem volt így festve fénykorában, ahogy most ott áll. (Kétségtelenül mutatós, csak így nem volt üzemben soha.)

ElfelejteTTem valamit: -Nagyon szép lett mind a kettő modelled, és így ahogy festeTTlenül vannak, bármelyiket szívesen látnám - OFF H0 gyűjtő létemre is - a gyűjteményemben. Gratulálok!!!

Segitséget keresek. Ki ismeri ki magát jol a 375-s mozdony részeiben. Eléggé kacifántos a vezérmüve.+
Ki tudja mire van az a két bekeretezett elem a szerkezetben?

Kösz

Esetleg a harmadik kép melletti szöveg segít?
ErőJ

Kösz ezt ismerem, de ö is inkább azt irja, hogy nem tudja miért ilyen....

Üdvözlet!

Tudna valaki segíteni Fuggerth Szili belvilágával kapcsolatban? Sikerült megcsípnem egy kasztnit jó árban és kezdeném összeépíteni ill. a még hiányzó alkatrészeket beszerezni. Az lenne a kérdés, hogy a hajtás az csereszabatos a csörgőével? Az az egyetlen dolog amit pillanarnyilag nem látom honnan szerzek be. Valami más hajtás amit bele lehet operálni viszonylag könnyen? Neten láttam, hogy valaki roco Br 215-jét rakta bele a Csörgőbe.

Előre is köszi!
Üdv.
Krisztián

Csak tippelek, de nem lehet hogy a kisnyomású baloldali henger eltérő töltését szabályozza?

Tudomásom szerint a kerékátmérőben van különbség. A ROCO-s átépítést Lantos Gyula barátom követte el, de ez kényszermegoldás volt, ugyanis akkoriban olyanok voltak a Fuggerth forgóvázak, mint a Dacia 1310TLX kocsik... Hosszútávon sajnos nem igazán bevált megoldás, a keszthelyi így átépített M41-k pl. azóta ismét Fuggerth hajtásokkal mennek.

A baj az, hogy mind a két oldalon ilyen van, és ha megnézed János egyik képén, a két rud teljesen el van fordulva, mintha ilyen kacifántosan emelték volna a kulisszakövet (ami nincs kizárva).

Az biztos, de az egy forgóvázon hajtott, ősöreg M41-t leszámítva is van a középmotorosból is vagy 3 féle kivitel, amit természetesen nem csereszabatosak egymással.