Hát nem egy pénztárcabarát év elé nézünk
A GySEV es kocsi néztétek már? Egyszer mát adtak ki egy ilyen kocsit, sajnos a kat.számát nem tudom, a 22 43 555 0020-4 alatt (talán Ep. V?), aminél a cégjelzés GySEV-RÖEE, ezt viszont Ep.IV sorolták sima GySEV cégjelzéssel. Nagy blamázs lenne ha ugyanazt a psz osztották volna ki.
A Tadgs nagyon jó, vártam hogy lesz belőle, de hogy pont a magyar változattal jönnek ki...
Nagyon bejön a két TRANSCÉRÉALES (01715) kocsi, az a baj hogy ezzel a kocsiformával itthon nem igazán jellemző: nálunk inkább a Tagps a jellemző.
Viszont kicsit kezdek besokalni Nohab téren: kissé sok volt mostanában belőlük szerintem (nem tudom milyen piaci felvevőképességel számolnak, viszont pld. amiért szót emelünk, hogy esetleg Desiro ismét MÁV alatt, az pedig nincs.), talán Nohabból a Kárpátos festéssel talán beleférne nálam.
Már tavaly sem nyerte meg a tetszésemet ezek az AutoCAD-s rajzok, ráadásul úgy hogy a színtervből semmi sem "jön át". E rajzok mellé igazán beilleszthetnének valami fotót: na tisztelt vásárlók ilyesmire gondoltunk...
A RailJet: oké a Tillig ugye a 1216 modellt irányába mozdult, viszont felénk a 1116 járnak (feljáróajtók a leglényegesebb különbség), viszont nagyon jó a piaci terv: kocsik is remélem lesznek: bár azokra biztosan kell valami új szerszám,mert eléggé egyedi a megjelenésük, a vezérlőkocsi lesz ebből a szempontból az érdekes....
A dupla konténerszállítók: sajnálom, hogy ezt a felemás verziót nyomják (sárga/kék), nem tudom miért nem lehet valami más cikkszám alatt kiadni ugyanezen kocsikkal csak sárga vagy csak kék variációt?
Autószállító: na itt lenne egy kérdésem néhány éve voltak a két kocsiból összeállított rövid emeletes autószállítók, (kettőt sikerült is összeszednem csz: 15596), aztán egyik pillanatról a másikra ki is kerültek a rendszerből. Most pedig csak a személy vonatokba besorolt autószállítókat gyártják. Ugye a koncepció teljesen más, nem tudom mi az oka hogy a másik fajta gyártását miért állították le teljesen.

sárga/kék Sdggnos/Sdggmrs 739/744 "Kombiwaggon": a sárga részben daruzható pótkocsit is lehet szállítani - ÖBB festés lesz az érdekes.

Akkor megint előkerült egy Zeuke szerszám, amit kinematikával láttak el? De mindegy, nekem attól még tetszik.

Tartok tőle, hogy ha ezt valaki így előadja Nürnbergben, annak nagy futás lesz a vége.

Ez pontosan így van!

Sajnos Nürnberg nem az ilyen - hogy is mondjam... - végfelhasználói kritikák fóruma.
Mint igényes gyűjtő, vagy vasútmodellező természetesen megfogalmazhatunk tized mm-re lebontott észrevételeket, de a gyártói oldal nem erről szól. Gondolom mondanom sem kell, ezerszer kiveséztük már.
Sajnos a szortimentbe kerülő típusok, azok szín- és formatervei "bizonyos" érdekek alapján valósulnak meg.
Itt magát, azt a tényt kell elsősorban üdvözölnünk, hogy eleve van magyar festésű kínálat.
Ha majd a hazai közönség minden álmodozó tagja lesz olyan piaci tényező, hogy valóban meg tudja (vagy akarja) venni a katalógusban szereplő összes modellt, akkor a gyártó is nyugodtabban dőlhet hátra, hogy ebbe az irányba tudta teljesíteni a tervet.
És azt se felejtsük, hogy az ilyen újdonságfüzetben megjelenő tételek jelentős része megmarad CAD ábrának, vagy Photoshop manipulációnak. Mint ahogy az is kicsit elhamarkodott lenne, hogy az itt látható, most már egységesen Handmusternek nevezett képek alapján ítéljünk. Annak idején a Handmuster valós modell volt, kézzel fogható részletekkel és próbatamponozással. Ezt ma a képszerkesztő kolléga intézi a monitor előtt ülve. Az innen-onnan összeollózott részletek adják ki az elképzelt modellt. Tehát ilyen formán az egyetlen járható út, hogy megkapják a teljes dokumentációt az adott modellre. Lehetőség szerint autentikus forrásból...
A 14265-ös Gysev kocsiról beszélsz. Megnéztem a felhasznált grafikákat. A régi, 2006-os katalógusban megjelent fotóról csak a RoEE rész van leszedve, amúgy a psz. pontosan ugyanaz. Hasonló volt a feltevés a Gysev Halbik esetében és akkor - még terv fázisban - megnyugtattak, hogy teljesen új modell készül. Itt voltaképpen egy új klisé a feladat.
A Tadgs-Tagps kérdés annyira jelentéktelen, hogy ezzel biztos nem fognak foglalkozni. Lásd Roco Knickkesselwagen-jét MÁV festésben.
A RailJet-tel nem kell foglalkozni. Az nem nekünk szól, hanem a cseheknek. Ha nem csalnak a megérzéseim, akkor a RJ kocsik is alkaulóban vannak...
Mivel Nohab ügyben számos olyan megkeresés éri a gyártót, ami valamilyen szettre vonatkozik, ezért volt most kézenfekvő egy ilyen digit készlet beárazása, de szerintem az 500 euro nem a magyar vevőnek lett kitalálva. Ezzel nagyon nincsenek tisztában. Még szerintem ez is képlékeny tétel.
A Desiro kérdést már elégszer átrágtuk. Annak sikertelenségét azoknak kell köszönni, akik anno tipikusan magyar ügyeskedéssel próbáltak a dologhoz hozzáállni.
A 1559x sorozatú dupla autószállítók kivonásának megvoltak az okai. Szerény véleményem, hogy a szerszámcsoportból valamelyik annyira megsérült, hogy túl költséges lenne felújítani. Kivárás van. Akárcsak a hasonlóan közkedvelt más járművek esetében: Krokodil, E44 pl.
Az új autószállítók koncepciója meg a kicsit félresikerült LS Models együttműködés hozadéka.

Azért azt mondom, hogy várjuk ki a végét!

RAILJET:
- Azt ugye jól gondolom, hogy a cseh Railjet szerelvényekben a kocsik is különböznek valamennyire a klasszikustól?

SAetta

Uj alvázakat kaptak meg más festést. ( Tervek voltak a belsö kialakitás - üllések stb. változtatására us, de azt valahol eltünt a történelemben )

Kérdésem van a szervizes kollégákhoz : Van-e módszer a gőzös kerékbe (BTTB) beletört kurbli csonkjának kicsalogatására ?
Köszönettel
Hamel

Hátulról tűvel kitolod?

Ja, csak ez vakfurat, ezek a nagy kerekek - BR 35- tömörek, nincs áttörve a küllőzet. (

Aha, értem. Olyanhoz még nem volt szerencsém...

A gabonás kocsi témához egy kicsit én is hozzászólnék mint félig-meddig kívülálló, hiszen a szállítmányozás és a műszaki kérdések nem képezik mindennapos szakterületemet. Viszont kezdem úgy érezni, hogy megint túlreagálódik a dolog. Igaz, én ugyanezt tettem az "új" Nohab megjelenésekor, azt a hamut azóta is szórom a fejemre, szerencsére fűtési szezon van, úgyhogy jut rá bőven

Tadgs: jelenleg is fut a Cargónál, vagonvörös és néhány darab (még a MÁV-Cargo korszakból) kék színben is. Nem 100%-ig egyezik a kocsi kialakítása a Tillig formával, de fél méternél messzebbről megteszi, és nekem pl. kifejezetten tetszik (a formát meg majd megszokom ). Néha tele van vele a ceglédi állomás, egyszerre akár 20-30 kocsi is szokott itt parkírozni, mindenféle magokra (búza, kukorica, rozs, legutóbb pedig szotyi) várva. Jellemzően csak az RCH használja errefelé ezt a kocsitípust. Elvétve irányvonatban szoktam látni felül feketére festett GRAWACO feliratú kocsikat is ebből a típusból, ilyen kocsija többek között a GySEV-nek is van/volt, illetve egy holland vasútvállalatnál vannak regisztrálva.

Az Uagps/Tagpps kocsi már egy érdekesebb dolog, mert mostanáig vagy tízféle változatát láttam, számtalan festésben. Ráadásul az egyes változatok jelentősen eltérhetnek egymástól. Vasútvállalatok közül meg szinte mindenkinek van. Viszont nem látok a kínálatban egyetlen hasonló formájú kocsit sem. Pedig biztos lenne rá kereslet, addig is marad a belga CTC silókocsija. Az is nagyon szép és ismerős a logó a magyar szemnek, bár ezt a kivitelt még sosem láttam Magyarországon.

Szóval nehéz így igazságot tenni, én mégis azt mondom, hogy érdemes betárazni ebből a Tadgs-ből, mert egy darabig nem lesz más (azért ne legyen igazam).

Sziasztok!
A Tillig talpfarácsok közt megjelent az R285-ös sugarú darab.
Ez az R 310-es helyett minimális ívként használható egy kisebb pályán szerintetek? Régi BTTB járgányaim vannak.
Üdv:G'carTT

Úgy tudom, hogy a régi legkisebb ív R280-as. Úgyhogy szerintem mehet bátran de jobban jársz a flexibilis sínnel. Élethűbb vonalvezetést tudsz produkálni.

Kicsit félreértettek...
Nem akartam ilyen "szegecsszámlálás" irányába elmozdítani a dolgokat. (ami nem jött be nem is veséztem..)
Mint írtam nagyon örülök ezeknek a járműveknek, sőt vásárolni is fogok mindkét fajta terményszállító fajtából. (sőt nagyon gondolkodom egy gabonás-irányvonat összeállítására is) Csupán azt próbáltam átadni, hogy a CTC kocsiforma nem igazán hasonlít a mi környezetünkben megszokottakkal (elvileg a modellforma kocsik poranyag szállítók lennének, és így járnak is kis hazánkban). Szóval nem akartam ilyen irányú lavinát elindítani .
A RJ majd a kocsikra leszek kíváncsi: amúgy meg leleményes magyarisztán vagyok, ha jók lesznek a kocsik legfeljebb Attilánknak felfut egy kicsit az átfestendő/matricázandó Taurusok üzlete
Viszont Gábor lenne egy megvitatandó kérésem, vagy inkább témám:
Ugye beígérték ezt a GySEV Es kocsit (Ep IV-nek). Nem tudom lehetne-e olyan irányú felvetés, ha már tavaly megkaptuk a GySEV-Cargo Eas kocsit EpVI (15257), akkor ezt is ezzel a korszakkal és logóval jönne, nem tudom a többiek ehhez mit szólnak, vagy a gyárban ez mennyire eldöntött, de hátha a Nünbergi kiállításig kialakítanánk valami álláspontot. Ha ezt így lehetséges..
Mit gondoltok?

Akkor is. Beméred, hogy hol a furat és egy tűvel, meg apró kalapáccsal ütögeted. Senkit nem fog zavarni egy tűhegynyi luk a keréken a beavatkozás után.

A klasszikus geometria R286-os ívekkel operált, ezért ez az R285 valószínűleg a teljes áttervezéstől ódzkodóknak adhat némi reményt az új sínanyaghoz.
Szerintem a régi járműveknél nem fog gondot okozni ez az 1 mm-es ívsugárkülönbség.

Szerintem a "közel hasonló" elv fog érvényesülni a vitatott típusoknál.

A Gysev Es kocsi esetében nekem is ez lenne a kézenfekvő, illetve ezzel kapcsolatban fel is merül a kérdés, hogy vajon figyelik-e egymást a gyártók... Mert ha a Roco - szerintem eléggé elbaltázott döntéssel - Gysev Szergejt hoz ki, akkor ahhoz valakinek kocsit is kell gyártania.
Mindenképp megvitatandó kérdés.

Mivel sajnos azok a lobbisták, akik rendszeresen tanácsot adnak a gyártóknak, nem olvassák a felhasználói fórumokat, így megint én leszek a "hülye tétés", aki kénytelen lesz előhozakodni ezekkel a kérdésekkel.

Köszönöm, eszembe juthatott volna.
Öregszek.

Én örülök, ha Ep IV. lesz a GySEV kocsi. Már be is írtam a naptáramba.

Az Fac kocsik lázba hoznak minket? Bővebben: Link

Most majd lesz. Azt nem írom, hogy fúrd ki egy 0,6mm-es fúróval, mert ekkor óhatatlanul kerek lesz a kurbli helye, és nem fogod tudni helyes szögben tartósan rögzíteni az újat. Esetleg kerékcsere kompletten, ha van még masttertape kollégánál.

Esetleg még hátulrol egy finom marofejjel csinálhat egy kis gödröt a furat ajláig majd innen egy tüvel kinyomhatja a csap maradékát.

Nem kell ezt túlmisztifikálni. Napi szinten cserélek ilyenekben beletört kurblit.
Pár tized mm vastag az anyag. Megjegyzem, van ahol áttört, mert a gyárban éppen erősebben nyomták meg. Csak egy kicsit kell átbökni a tűvel.
A tű hegyével kimozdítja hátulról a csonkot, majd elölről kihúzza, kicsit beleakasztva a tű hegyét.
Marófejhez, minden egyéb gépi beavatkozáshoz le kell húzni a kereket a tengelyről, ami ahhoz vezet, hogy később elfordulhat rajta.

Nem értetted mit irtam. Nem nagy marofej meg marogép kell ehhez, hanem egy kézi furogép amibe egy fogorvosi marofuro van, azzal egy kicsit lereszeli belülröl a kerék falat ( minden levétel stb nélkül) majd, ahogy te is irod tüvel kinyomja a csonkot. Ha át van törve akkor semmit nem kell tenni.

Engem biztosan nem. Szép kocsik, de ilyen nekünk sose volt, mi a Tatravagonka-féle csehszlovák típust használjuk (ČSD/ČD/ŽSR Faccs, MÁV Faccpp).

Viszont cserébe az az LüP érték (334 mm) valahogy nagyon sántít, ez a kocsi TT-ben alig több mint 10 centi hosszú kéne, hogy legyen

Köszönöm mindenkinek a segítő javaslatot
Hamel

Azok méretek nagyon hülyén vannak a katalogusban, ugyanis az összméretet akarják mondani - azaz a 3 kocsi együtt 334mm. ( a személykocsiknál is találsz 600-700 mm hosszu "egyedeket").

Igen, így értem. Végül is igaz, a marófejjel egy kis krátert tud kialakítani és abban hamarabb megtalálja a csonk végét.

Ja, azt a hármas szettre értik.

Ja, hogy az szett?

Lámpapróba 1.0...

1: Digitális: benne egy M61 és 3 nyitott teherkocsi. (Költségvetési okokból nyilván nem lehet benne 3 új Y kocsi, mert akkor meg az árán akadnának ki több ezren.)

Ahogy néztem, a korábbi és mostani start szettek 2db hosszabb vagy 3db rövidebb vagonnal operálnak. Nem túl hosszúak (teljes hossz ~50cm), így az alap, rövid egyenes szakasszal kapható 'dilikör'-ben sem ér körbe a szerelvény.
A 3db Y kocsi már hosszú lenne az alap pályára, viszont a 2 még pont jó (szerintem). Ez lehet egy alternatíva a jövőbeni szettek esetén.

Szuperül néz ki!!
Ez is jár majd az épülethez?

Még van rajta mit reszelgetni. Ha kiforrt, már csak pénz kérdése...

Üdvözlet uraim! Részben mint régi tt-s köszönök és ha valaki megnézi a régi indexes fórum alapítójának a nickjét és azt amin most írok akkor tudni fogjátok én voltam az ottani topik alapítója

Sok idő telt el azóta bejártam a fél világot,de most hazatelepedtem végleg

És anno megfogadtam ha lehetőségem és időm lesz akkor újra ezt a méretarányt választom. Azóta sok minden változott modellek terén meg sok mindenben szerintem.

Amibe bele szeretnék vágni az főleg Magyar téma mert látom elég sok lehetőség van vagyis több mint évekkel ezelőtt.
Bízom benne hogy a kezdetekben a sok kérdésemre kapok majd válaszokat is mert nem lesz sima dolog újra belevágni

Sziasztok!

Készülnek a lokomotívok!

üzeneted van!

Szia! Megnéztem köszönöm átnézem a határidőnaplómat és jelentkezem.

Hajrá Gabi! Hogy haladsz a terepasztalod toldásával?

Üdv! Hanyadik korszakot választod? Gőzkorszak, csíkos-csillagos, narancs-csillagos, vagy a ma a befutó?

Szombaton megyek beszerezni egy két dolgot kezdetnek
Ami biztosan kell egy hirtelen dilikőr mert már jó ideje nem vonatoztam. Kell egy mozdony két gép közt vacilálok

Piko Máv Taurus

Tillig Traxx Máv

Gondolom a Tillig ami jobb gép ugye nem tévedek? Esetleg van valakinek ilyen a birtokában,tapasztalat?

Vagon: Tillig Res ebből viszont többet szeretnék Ezekről a kocsikról láttam már több képet,de hol fekete,hol barna forgózsámollyal most akkor milyen a modell igazából?

Szia! Korszak hmmm minél modernebb legyen V-VI ebből van néhány magyar modell a palettán. Kezdetnek Máv majd GYsev nagyon tettszik az M62 bár majd csak áprilisban fog azt hiszem megjelenni. És ha lesz egyszer egy asztalom akkor még egy kis ÖBB

Kezdetnek egy teknő jobb. Amúgy én is a VI korszak építője vagyok!

Na igen mondjuk a páromnak meg a Taurus jön be jobban és muszáj egy kicsit a kedvében járni Mondjuk én is azt vallom kezdésnek jobb egy Piko gép aztán majd jönnek sorba. Van egy szett a Medikernél csak valahogy nem passzol a magyar témába,de szívem szerint ezt is hazahoznám

Azt hiszem, barna. De ha fekete lenne, akkor sem lőnél bakot, mert mindkét verzió előfordul a nagyvasúton is

Üdv a topicban!!!
TT Putz

Ne feledkezz meg a modulozásról se..
Kedvcsináló:febr.8-9.II.BMRG összejövetel.
L.