Köszi a segítséget, én magamnak megtaláltam a megfelelő választ. Azt, hogy a két nagyszájú nem segített a harmadik társuknak, csak őket és a szakmai hozzáértésüket minősíti.

Ezt nézd meg ezek miatt

Hogy te milyen képekre vadászol

Sziasztok!
Amerikában melyik boltban a legnagyobb a vasútmodell választék? vagy melyik boltnak van jó webáruháza?

Walthers a legnagyobb.
Trainworld meg Caboose Hobbies Denverben jol bejött. Régebben a Standard supply vásárloja voltam, de csödbe mentek.
Vegyél egy aktuális modell railroadert, ott van minden jobb bolt cime.
Esetleg itt is kutathatsz:

hobbyretailer

H0 klubtopicban leírtak miatt törölve!

Santa Fe

Santa Fe

Santa Fe

Santa Fe

Naná, pontosan a G méretben nagyon modellhü lehet (G = keskeny nyomtáv)

Aranyozott Santa Fe mozdony a GE -től!

ELECTRO - MOTIVE'S GP39E

25 éves mozdonyt már komplett renoválni kellett. Biztos orosz acélbol épitették.....
Mifelénk még 40-50 éves mozdonyok sem igen kerülnek sorra....

Piros Caboose??

Meg kellett várni mig fel kel a Nap...

Nálam is kisütött a nap, de ilyen szép modellt sehogy sem találok a szobámban ....

Piszok jól mutatnak az árnyékok.......mindjárt jön Winnetou .....

Épits egyet. Lehet, hogy még ezt adni is tudnék hozzá....

Korrigenda. Ezt = ezt-azt

Nemrég kapott Bachmann forgóvázat a képen szereplő Fleischmann kocsim. Persze a kuplung is azonnal cserélődött.

Egy kicsit nem nagyok a kerekek?

Ez még az eredeti kinézet, a forgóváz cserésről még nincs kép.

Egy kis mai Amerika:

HO

Egész héten a különböző fórumokon ez a videó a sztár ....
Egy hölgyismerősöm kérdezi, hogy pontosan milyen mozdony is ez, mert szívesen vezetne egy ilyent.

Még szerencse, hogy sok forumon nem fordulok elö igy ma katam mailben...

Ilyen baleset is előfordult már, ez konkrétan 1974 januárjában történt. A tűzoltóknak sikerült a kocsit leválasztani a vonatról és odébb húzni, majd a tűzet eloltani.

Ezen nem csodálkozok. Egyszerü kályhák voltak a fábol épült cabooseban. Csak az idö kérdése volt mikor melyik gyullad ki.

Ennél az Amtrak vonatnál melyik vasúttársaságé lehet az első gép?

Honnan vették elö ezt a muzeumszökevényt? Ez simán lehet 20-30 éves kép is, vagy valamelyik muzeumvasut szerelvénye.

Dátumot - jó szokásához híven - nem írt.
Donald Haskel: - Lakeshore Limited about to enter the eastbound portal at State Line tunnels.

Amerikai modellekkel szemben analfabétaként kérdezem a kedves hozzáértőktől:
ha olyan mozdonyt vesz az ember, amiben „RP25” kerekek vannak, az használható lesz-e Tillig Elite síneken?
Vagy kell-e, lehet-e kerékcserét eszközölni?

Teljes mértékben ha egy kicsit is rendesen van lerakva a sin....

Jól sejtem, hogy csak a nyomkarimája alacsonyabb?

Az is meg az egész profil, de ez nem szokott bajt okozni.

Köszönöm a választ!

Hasonlitsd össze a két profilt:

RP25

NEM311

Épül a völgyhíd. Eredeti szöveg: Clear Creek trestle, ID on the Milwaukee Road.Most likely 1907-1908 Kép: Leon H Shisler (facebook)

etwg: -Tudod, hogy tudom, hogy tudod hol készült ez a kép! Robert Ruotolo képe

Tudnom kéne? Az agytorna csak holnap reggelre van betervezve....

Mutasd meg a fiadnak, és ő talán egyből rávágja: - "De hisz apa, ez egy ....... orrából készült!!"

A MARS lámpát meg menesztették..

"0" -méret kedvelőinek: Robert's Kusan Trains Layout

Athearn 80175. BNSF SD40-2 H0 modell.

Csak, hogy fogalmunk legyen itt Európában, hogy mit is jelent a DCC előkészítés, 80USD-ért. Pontosabban "DCC Quick-Plug equipped".

Addig OK, hogy a középső géptér szellőző simán kipattintható a helyéből, és ott van a 9 pólusú csatlakozó, ami pl. a Lenz Silver, vagy Gold dekódereken is van! Hurrá, plusz két tartalék funkció a világításon felül, itt a kánaán!

Hát nem! Ugyan ott a helye a nálunk megszokott NEM652 csatlakozónak is, de csak a helye, az aljzatot be kéne forrasztani. Maga a modell belül pont olyan, mint a '80-as évek Jugoszláv Mehano modelljei. Időugrás vissza vagy 30 évvel! Motor direktben a sínen az aljzaton keresztül. A vezetőállásban egy szem izzó, az is direktben a sínre, de nem ám a 9 pólusú csatlakozáson át! Á, neeem! Két rövid madzaggal rajta az áramszedésen, közvetlenül!!! Vagyis, ha sínre teszed a digitális pályán, alapból világít ezerrel, ha kell, ha nem...
Valahogy egy digi üzemre előkészített modellnél itt Európában én nem ezt várnám. A hajtása is gyors, de nagyon. Egy jobban sikeredett Mehano úgy 30 évvel ez előttről, fényévekre egy mai, korszerű modelltől. A többi csak duma a csomagoláson...

Ez remek hír Mester! Tehát ha én majd (egyszer) elviszem hozzád az Athearn D@RGW gépem, akkor te már csukott szemmel és háttal egyből tudod, hogy mi a baja.....

Uj Athearn diesel még nem volt a kezemben, de ha a néhai Mehano szintre süllyedt, akkor az a bronzkorszak.
A hajdani Athearn tanitotta meg a világnak ( Zeuke mellett), hogy hogyan kell jo mozdonyokat épiteni ( a Mehano diákjai valoszinü akkor éppen siturán voltak a Dolomitokban), most meg öket majmolják.
Lehet ettöl még méllyebre süllyedni?

Sajnos lehet: - Egy forgóvázas hajtás dobmotorral.

Akkor már tudom, hogy nem érdemes nagyon az uj Athearnnal foglalkozni, ez még a Mehanot is alulmulja, ( mintha a néhai LIMA know how-ját vették volna elö....)

A motor azért középen van, 5 pólusú, lendítősúllyal, és kardánhajtás. Csakhogy egyáltalán nem az a típusú motor, ami pl. a Bachmann, Liliput, Brawa gépekben van! Nagyon hasonlít arra a nyitott vacakra, amivel anno a Mehano is szerelte a gépeit. Mint írtam, gyors az áttétel, a lassúmenet kb. egy PIKO Hobby Taurus-é, nagyon finoman menni nem tud. Kipróbáltam Zimo dekóderrel, meg Kühn-nel is, de végül Tran DCX52 került bele, azzal elég szépen fut, csak variálni kellett a motorszabályzás CV-kel. Csábító doboz, csupa reklám szlogennel, elsőre ígéretes csatlakozás a dekódernek, az kiderül, hogy egy Patyomkin az egész úgy, ahogy van.

Csak ne tessék hasonlítgatni! Patyomkin páncélos kora egyik legjobb cirkálója volt .... csak kiöregedett ....