Viccen kívűl: -Én is az általad leírt módszert alkalmaztam az első összerakásánál, az egyik végére alagútbejárat került, a másik végén egy közúti felüljáró volt, hogy az éppen aktuális közönségszavazatos autót kirakhassam...

Csak hogy tisztázzuk a dolgokat:
A bejárati jelző az állomás első, érintett váltójától legalább általános fékúttávolságban van. Ez a fővonalak esetében 1000, ill. 700 m. Mellékvonalakon lehet ennél kevesebb (400 m).
A tolatási határjelző (TH feliratú tábla) a bejárati jelzőtől az állomás felé 200 m távolságban van. (Azért ennyi, mert ha ennél jobban megközelíti egymást két mozgás, pl. egy vonat és egy tolatás), az balesetnek minősül. Természetesen lehet a nyílt pálya felé tolatni, alapesetben eddig a jelzőtábláig. A szomszédos állomás forgalmi szolgálattevőjének engedélyével ezen túl is, de akkor - értelemszerűen - vonat nem lehet az állomás felé útban.
A bejárati jelző elhelyezésénél arra kell figyelni, hogy egyvágányú pályán mindig a menetirány szerint jobb oldalon kell lennie. A távolság a modellvasúton nyilván torzul (kénytelen), de ezt számtalanszor kitárgyaltuk.
A kijárati jelzők közül - figyelemmel tüskéshátú barátunk költségtakarékossági szempontjaira - javaslom a közös kijárati jelzőt. Ezt az utolsó, kijárati váltó után kell elhelyezni, szintén menetirány szerint jobb oldalon. Azzal lehet spórolni, ha a bejárati jelző egyébként is láthatatlan helyre kerülne, mert akkor felesleges kiépíteni (alagút).
A kihúzó vágány így, e formájában nem sok értelemmel bír. Ha már kiépül oda valami, az akár egy iparvágány is lehet, már ha egyáltalán látszó helyen lesz. (Ez persze csak a "nagyvasúti üzem" szempontjából igaz, ha a modellüzemet nézed, és takart helyen lesz, annak lehet értelme.)
A nyíltvonali iparvágány-kiágazásokra térve: Hajdan lényegesen több ilyen volt, mára - az iparvágányokkal együtt - ezek száma is jelentősen csökkent. Valóban, a reptéri kiágazás is ilyen, és az általam említett Rákospalotai (ún.: "Növényolajgyári") iparvágány-kiágazás is ilyen volt. Ott a biztosító berendezés kialakítása akadályozta meg, hogy jármű kerülhessen a vonalra, ha ott vonatforgalom zajlik, és valóban volt egy vágányzáró sorompó (ez a rendes neve) az iparvágányon keresztben. Ezt csak akkor lehetett kinyitni, ha a fővonalon nem volt vonat útban a két állomás között. (Ezt nevezték a kiszolgáló menet "bezárkózásának".) Az egész úgy zajlott, hogy a kiszolgáló menet vezetője megkapta a rákospalotai szolgálattevőtől az engedélyt, meg egy kulcsot. Ezzel kiment a kiágazáshoz, leszállt, kezelte a kulccsal a berendezést, ennek hatására tudta a váltót állítani az iparvágány felé. Abból is kapott egy kulcsot (a váltóból), amivel kinyitotta a sorompót. A menet bement az ipartelepre, majd a menet vezetője visszazárta a sorompót, átállította a váltót a fővonal felé, a kulccsal kezelte a berendezést, és ezzel ismét lehetővé tette a fővonalon a közlekedést. Amikor a kiszolgálással végzett, akkor telefonált a szolgálattevőnek, és amikor az hozzájárult a berendezés kezeléséhez (villamos függés oldása), akkor az egész hercehurca lejátszódott elölről. Nagyjából ugyan így működött az összes ilyen kiágazás kezelése. (Onnan tudom, hogy egy darabig szolgáltam Rákospalota-Újpesten is, mint forgalmi gyakornok. )

Ezeket olvasva, akkor mégiscsak jo elfogadni a hosszanti kicsinyitési méretarányt amit már elég régen 1:1000-ben szoktunk megállapitani. ( modellméretaránytol függetlenül.).

Akkor mindezek után csatolva a teljes megépült vágányzat, hegyek, és hogy mi micsoda. (nem terv, ez már kész)
Tehát akkor mit kéne hova tennem?!

Kb. Igy kellene. A jelzö talpa a lila pontoknál legyen.

A bemeneti jelzök B1, B2 gond nélkül oda rakhatok.

A kimeneti jelzökkel van egy kis gond, mert az állomási vágányok ivben vannak, viszont minden vágányrol láthatoaknak kell lenni.

Ezért kb ott, ahol a mozdony megállhat össze kell kötni egy vonallal a pontokat ( fekete csik a bal oldali lehet egy kicsit beljebb az állomás felé), majd ennek a szakasznak a tengelyében kell elhelyezni a jelzöt, igy elvben valamennyi indulo vonat láthatja.
A jelzö állhat nyugodtan kinnt a prérin ( messze a vágányoktol), a lényeg a láthatoságon van.

Értem, és köszönöm!

Már csak egy kérdés: a bejárati jelzőnek nem piros-sárgának kell lennie?

Elvben annak, de akkor százan fogják kérdezni, hogy miért nincs zöld a szemoforon.



Ugy, hogy jobb ha majd a választ kiirod a terepasztalra.

Bocs, egy darabig nagyon korlátozottan (!) leszek netközelben, de amint lehet, "megszakértem". Addig is etwg barátom szava mérvadónak tekinthető.

Feltöltöttem pár képet a fotótárba az "asztal" jelenlegi állapotáról. Lehet nyugodtan véleményezni és építő javaslatokkal előállni. (megvalósítási javaslattal)

Az állomáson az összes váltót szervó motor hajtja ami nagyon bevált. Az asztal hátsó részéhez sajnos csak akkor férek hozzá ha kibányászom az ágyból az egészet, így az ottani váltók átalakítása egy nagyobb lélegzetű dolog lesz...

Most a leginkább a környezet valósághűbbé tételén gondolkodom, hogy a sok csupasz részt valahogy életszerűbbé tegyem. Nagyon gondolkodom valami moha/zuzmó beszerzésén amivel gazosíthatnék, de még nincs ilyennel tapasztalatom.

Nagyon lassan de azért haladgatok

Valami ilyesmire gondolsz?

Ihen, valami ilyesmi "gaz" kellene (sok)
Mi ez? Modellbolti izlandi moszat vagy valami más?

Teljesen más)
Ez egy csiszolóanyag festve. (A fa lombja is abból van)
Hajaz a Heki talajtakaró anyagára, csak sokkal tömörebb.
Ha érdekel tudok adni mintát.

Érdekelne hogy mi ez és hogy hol lehet beszerezni. Te magad festetted zőldre?

Ez a Norton által gyártott Bear-tex nevű cucc. Nagy nyomásön préselt vékony műanyag szálakból készült. Mifelénk csak medvetalpnak hívjuk. Kb. 120 mm széles csíkokban kerül hozzám, egy ismerősömtől, aki szerszámokát, csiszoló anyagokat térít itt a Dunántúlön.
A keménységét az anyag színével jelölik. Hozzám ez a vörös színű kerül. Ezért festeni kell (a képen szereplőket csak gyorsan dobtam össze a kép kedvéért, úgyhogy bocsi érte).

És hogyan/mivel fested? "beáztatod" vagy csak a felületét?

Régebben amikor kísérleteztek a festésével, az áztatott, mártott eljárást is próbáltam, de közvetlenül a kívánt színre soha nem sikerült. A híg festék többszöri próbálkozásra sem takarta be, ha sűrűvél próbáltam akkor meg egy teljesen sima felületet kaptam, elveszítve az anyag finom struktúráját. Végül is arra jöttem rá, hogy valamilyen világos színű (fehér, vagy hamuszürke) kimondottan műanyaghoz készült alapozóval kell átfújni, utána már lehet bármilyen (elvileg, még csak zölddel próbáltam) színre festeni. Viszont lényeg, (ami a képen szereplőknél elmaradt) hogy mindkét felét meg kell festeni, úgy fogja be igazán.

A végeredmény jó, de elég körülményesnek tűnik ez az eljárás. Megéri a vesződséget a munka a készen kapható izlandi moszathoz és hasonló dolgokhoz képest?
Mindenesetre nagyon ötletes!

Nekünk vidékieknek (mondjuk nem tudom, hogy más is így van-e vele, de nekem mindenképpen) az ilyen késztermékék beszerzése is sokszor elég bonyolult. Vagy postaköltséget fizetsz, vagy (ha éppen nincs dolgod a székesvárosban) akkor futárt keresni stb.
Lehet azt is mondani, hogy a vidéki lét növeli a kreatívítást ....
Ha még is meggondolod magad írj rám (akár a publikus e-mailomra) és segítek.

Köszönöm előre is!
Valóban nagyon kreatív megoldás!

Azthittem kőzetgyapot.

Az üveggyapot azért túlzás lenne, bár kétségtelenül annak van a legszebb szálszerkezete... deeeee, a látványon kívül minten más szúrós nála

Hát, biztos nem fogok üveggyapotot az ágyba de még a hálószoba közelébe sem vinni - nem igazán segítené elő a nyugodt alvást az "asztal" felett ha néhány kósza szál szétszóródna itt-ott

Nem, ennek közé sincs sem az üveg- sem a közetgyapothoz. Fogásra sokkal durvább a tapintású mint a gyapotok (elvégre ez egy finomcsiszoló finiselő anyag). Használat során nem bomlik fel csak finom por válik ki belőle, míg a lap galacsinná gyúródik össze. Ebből lesz aztán a fák lombozata, meg az elkészített talajtakarásra ragasztva Pató Pál úr birtoka, bozótos, susnyás terület.

Na ne má'!
Ha azt figyelembe veszed, hogy például ezt a polifibre akármint - hogy témánál maradjunk - a VMC Lombanyag
neked 1100ft-ért oda teszi eléd (többi más rendelt cuccal együtt, tehát nem csak ezt rendelted). Akkor én azt mondom, hogy soha nem volt ilyen egyszerű még a vidéki élet...

Ha Bpesten lennél, és a város túlsó feléből mire átutazol oda, meg vissza, meg kiderül, hogy éppen nincs gyere máskor... az anyagiakban/időben mennyi?
Szóval szerintem most már nagyon is jó vidéken élni: bárkit elérsz neten, bármi házhozjön, és a jó levegő, meg a csönd ott van - tessék ezt is figyelembe venni!

Természetesen a városi és a vidéki létnek megvan a maga előnye és hátránya is.
Igen, bármit kihoz a futár, de személyesen nem tapizhatod meg előtte amit veszel, nem kérdezheted meg a boltostól hogy mi van még hasonló ilyen stb...
Én csomó dolgot futárral rendeltem amikor a pályát építettem és baromi bosszantó volt hogy néhány összekötő papucs hiányakor eldönthettem, hogy kifizetem csak ezért a postaköltséget vagy még hozzá várok ezt-azt, esetleg felkerekedek és beautózom érte pestre.

Viszont laktam pesten is és nekem speciel nem jött be... Laktam előtte (egész gyerekkoromban) vidéken és az se, nekem a köztes (vác) tetszett meg - de mindenkinek más.

A témánál maradva: pont az a bajom, hogy amit linkelték képet a VMC lombanyagról annak nem tudom elképzelni a szerkezetét - olyan vatta szerű puha anyag? Tépkedhető?

Egy szóval sem azt akartam mondani, hogy egy pesti kirándulás felére nálam John Rambó egy küldetésével, csak arra céloztam, hogy nem bonyolultabb (sőt!!!) ennek az anyagnak a "terepasztal-képessé" tétele, mint egy kis logisztikázás és néhány nap kivárása után kézhez kapni a cuccot. (megtörtént már nem egyszer).
De azért egy kicsit nagyobb feladat, mint egy olyannak aki a fővárosban lakva felveszi a telefont és felhívja a boltot, hogy van-e raktáron.
Mondjuk azzal egyetértek, hogy szép lehet egy kis csendes helyen lakni, de én Fehérvári vagyok és egy belvárosi panelban lakom, ami minden, csak nem csendes......

Szia!

Írtam neked az itt megadott címedre, mert a másikról visszapattant a válaszom!

TTibi

Megkaptam, köszönöm! Válasz ment!

Néhány új képecske.
Csupaszemnek hála kezd gazosodni a terep

és még néhány...

Kísérlet gyanánt letöltöttem a netről egy panoráma képet és felszabdalva kinyomtattam színesbe és a bal oldali merevítőre tettem - még világosítani kell rajta de szerintem jó az irány az olcsó "háttérposzterhez".

Két kérdésem lenne, ha az eredeti SG9g-t használod 555-kel.

1.Ha lekapcsolod a vezérlést, amikor átért a másik végállapotba, minden hányadik kapcsolásnál
ugrik el véghelyzetből?

1.Ha nem lekapcsolod a vezérlést, mennyire nyüzsög álló helyzetben, ill. mekkora az áramfelvétel csökkenése, ha lehúzol egy szervót?

Kösz.

Lekapcsolom a vezérlést és egyúttal a szervó áramellátását is, ezért nem mozdulnak el egyáltalán. Mivel most egyesével vannak kezelve a váltók így nem zavarják egymást így nem is zizegnek. Induláskor van hogy rezdül egyet de egyből be is áll így nem zavaró.

Csináltam egy kis videót a váltók állításáról. (A környezet még erősen hiányos)

Na mégegyszer...

Ez valamitöl nem megy. Csak a fekete képernyö jelenik meg, meg a Play gomb.

Éjszakai üzemmódban készült......

Akkor legalább feliratozhatta volna.

Igen, ez lopakodó videó

Nekem okoska telefonon és gépen is ment, de feltöltöttem youtube-ra:
Youtube videó

Egyébként érdekes, hogy bár az összes servo egyforma (sg90), az összes vezérlőáramkör is egyforma, és persze a táp is - az átállás sebessége váltónként változik.
Tudom, hogy gyors és nem túl elegáns megoldás de nagyon üzembiztosan működik (pl sosem szorul meg vagy akad el) és a végállások is beállíthatóak a vezérlőpanelen.

A váltókat a mozgó részek miatt nem mertem kavicsozni, azzal még nem tudom mi lesz...

Na most már valamit látni meg hallani.......
Szinkronizálva mikor lesz?

Majd aláéneklem a "kis kacsa für-dich" c. örökzöldet

Örülök, ha végre működik...

Kartonlapból készíts egy sablont ami passzol a csúcssínek közé, majd erre ragassz követ, vágd csíkokra, majd aztán így rakd vissza a csúcssínek közötti talpfák közé.

Hát, ilyet még nem csináltam, de köszi az ötletet.
Én arra gondoltam hogy kap egy nagyon kevés szürke követ ragasztás nélkül majd arra sűrű fekete festéket... de még nem mertem nekiállni, csak halogatom.

A hét végén átvettem a mikromodell-től rendelt 3D nyomtatott kis kiegészítőket. Ma volt időm és megfelelő lelkiállapotom, ezért vettem egy nagy levegőt és összerakosgattam. (a festés még hátravan)

És festve...
(a csíkozáson még javítani kell de eszméletlen pici)
Egyébként mit jelent a "T" betű a relészekrény oldalán? Én csak "lemásoltam" de hogy mit jelent nem tudom...

"Térköz"

Jééé, én mindig vasúti átjáróknál láttam ilyen dobozokat az oldalukon "T" betűvel. Azt hittem "Táp" "Távvezérlés" vagy ilyesmi...

Akkor én tudom rosszul....bocs...

Ên nem tudom - azért kérdezem - csak tippeltem. Lehet jól tudod... Majd egy szaki ha erre jár felvilágosít.

Megkérdeztem: Azt jelenti, hogy pályatelefonnal felszerelve.

Wow, köszönöm az infót! Ma is tanultam valamit.

Nem pontosan a pályatelefonra utal a "T" betű, mert olyan oszlopon is van ami az állomás területén van és van benne bemondó készülék is. Tehát ez inkább "távbeszélési lehetőséget" jelenti.