A jobboldali képen egy hiba van!

Mi a hiba?
Az egyik felépítmény hiányzik? (az lesz a kamerás kocsi)

Valami más......, valoszinüleg nem te csináltad...

Az ütközők sima/domborúságára gondolsz?

Meleg....

Hát én biztos nem csináltam. Csak a két összekapcsoló kinematikát szerettem volna lefotózni, más nem követtem el ezeken a kocsikon.
Elárulod?

Nézd meg jol a Zoli már majdnem eltalálta.....

Nem tudom, mire gondolsz, de szerintem önmagában az sem stimmel, amit írtam, hogy a sima ütközőnek sima a párja, a domborúnak meg domború. Bár nem vagyok vasutas

Pedig pontosan az a hiba. A sima ütközö mindig a domboruhoz ütközik....

Hát erre gondoltam már elsőre, kérem szépen!
Csak nem részleteztem, mert gondoltam, mindenki érti.

Akkor már csak a pont hiányzik az i-röl. Melyik vagonon van rosszul felszerelve az ütközö?

A szélsőn...

De milyen vicces hangulatban van kend ma....

No, utánanéztem.
A roco univerzálkuplung egy kicsit távolabb áll be mint az echte Roco/Fleischmann kurcz. Ez van valamit valamiért.
Kuplungok

Ne hagyd magad mindig ugrasztani!! Ha szembe állnál egy kocsival vagy netán egy mozdonnyal, akkor ÍGY KÉNE kinéznie az ütközőknek.

Ha már Szergejekről volt szó. Nekem is van egy kasztnim, DinoTT -tól, de nem gurult. Szerkesztettem alá valamit, így még 3 mm hiányzik a tényleges magasságból. Az a baj, hogy a HoTTó féle keréklistában nem találtam ennél nagyobb kerekeket, úgyhogy a forgócsapnál kell ügyeskedni. Amíg nem lesz hajtása, addig így marad. Persze folyamatosan kap ütközőket, ablakokat, stb. Egyszer majd még a kupplungot is kivezetem a szoknya alatt.

Próbálj meg légyszíves egy olyan harmadik képet is készíteni, amin az egész gépet egyben lehetne látni, netán sínszálra rakva.

Kívánságod számomra parancs. Szerény lehetőségeimhez mérten itt a kép - telefonos.

Ilyet láttam a valóságban! Nem találom a képet, pedig letöltöttem anno.

Persze, ilyen forgóvázra szokás rátenni a levesbe menő Ivánokat.

Azt a gépet csak javították. Szerencsére

Azt hittem pedig, hogy ilyen fváz csak egy esetben megy a gép alá. Tévedtem szerencsére.

Lehet vendég zsámolyon,nagy javításon !

Megérkeztek a perselyek!
Hála a vasuttmodell boltnak, már itt is vannak!
Köszönet érte Heizler Úrnak, hogy este még képes volt írni nekem e-mailt ez ügyben!

Egy vagonba már be is építettem őket, sőt mindjárt forrasztottam rá egy vezetéket is, így súrlódásmentes áramszedés is van. Következő napokban készítem a többit!

Annyi észrevétel van vele, hogy ha már kikopott a műanyag ház, akkor nem szabad az eredeti leírás szerint alulról (felülről) fúrni Itt a leírás, mert az még elviszi a fészket a fenéklemez felé, hanem két oldalról kell fúrogatni. Így pillanatok alatt kész a fészek. Bele egy pötty ragasztó, és már mehet is a helyére a kerék.
Naccerű találmány

Ez sem jött volna létre ezen fórum nélkül!
Köszönet!

Jó dolog a fészek, régen használom, de ha egy kicsit szorosabbra sikerül a tengely, akkor a forrasztópáka hegyével melegítve, óvatosan lehet korrigálni. Csak a tapasztalat mondatta velem, a meleggel vigyázni!

Látod! Ez nagyon jó ötlet!
Köszönöm! Nehéz azt a pici pluszt még kiszedni belőle, hogy éppen ne lötyögjön.

Nem találom, biztos vaksi lettem, de mi van a FLM BR55 -el??

Jelentem:
A vitrinvonat elsőbbséget élvez. Volt üzemzavar, ki kellett cserélnem az állítóművet. Ma 00:35-re készültem el vele.
Közben sikerült egy még egyszerűbb univerzálkupplungra applikált áramátadó csatlakozót fabrikálnom. Nemsokára bemutatom a Newl2.1 stromfürende kupplungot. Előnye, hogy olyan közel kapcsol mint a roco kurczkupplung, de kompatibilis a sima univerzálkupplunggal is. Na?
Ha ez mind kész, akkor jön a FL BR55. Az alkatrészek itt vannak.

Másnak ujjgyakorlat, nekem az első beavatkozásom. Zeuke Y-ból Bd kocsi lesz. Két rötyiablakot kell betömni, amiket már megcsináltam, most az oldalfalakat fogok építeni. Hála Enigmának az anyagért!

Ilyen volt, ilyen lett. Megköszönve - innen is - Hubert Feri barátomnak!

Csak biztatásképp!

Köszönöm a bíztatást! Nagyon szépek.

Szívesen! Ha jön még küldök. Te vegyésznek készülsz. kiderítetted, hogy mi a rák ez az anyag?

Öhm ez nem olyan egyszerű. Azért a vegyész sem (pláne egy vegyésztanonc) varázsó, hogy egyből, ránézésre megmondja hogy ez ez, az amaz... Bonyolult kísérletsorozatokból meg lehet valamit határozni, de egy ekkora batárnagy poli-molekulákból álló műanyag összetételét szinte lehetetlen megmondani. De ha tévedek, Diginewl majd kijavít.
Amúgy meg tudom micsoda . Egy, számomra jó, alapanyagként használható műanyag lap.

Emelőhátfal projekt

És még pár kép

Érdekes ez a fehér tűzoltó hátsó emelőfallal....

Igazándiból ez egy kísérleti kocsim...
Minden fejlesztést ezen szoktam tesztelni

Minden esetre érdekes...

Főként az első széria utolsó képén a kissé módosult tudatállapotú emberkével a fa tövében.

Az az Íróasztali modulomon készült és ott van egy pityókás figura
Bővebben: Link

Szeretnék tanácsokat, ötleteket kérni a készülő mozdonyomhoz.
Előre is köszönöm.

Lemaradt kép.

Hogy sikerült a Szergejt a nála hosszabb Nohab-alvázra operálni?
Javítom magam: látom, ez két Iván. Az ablakok számával nem lesz gond?

Még kép

Pont ezen meditálok, mit kezdjek vele, kellene ötlet, ha összenyitom akkor nem lesz arányos, a fenébe.

3. kép, nem sikerült, túl nagy.

Szergej utánzatnak jó. De ha Szergejt akarsz, ezt dobd el. Azaz nem teljesen, a hajtást átdolgozva, és rendes (nem startos) kasztnit szerezve tudsz jó gépet csinálni. ModelliTT csinált sok ilyet, fentebb találhatsz róluk képet. Így max valami Szergejre hasonlító mozdonyod lesz. Az eleje se stimmel, a kasztni eredeti pontatlansága miatt.

Mai nap haladtam a perselyezéssel, és áramátadással a kocsik között.
A perselyek magukért beszélnek! Külön jó náluk, hogy egy az egyben áramszedőnek is használhatók, így a saját kreálmányú rézlemez, és egyebek eltűnnek a vagonokról. Könnyű futásuk lesz.

Elkészült a Diginewl 2.1 valós közelkapcsolós áramáradó kuplung, roco univerzál feltétre.
A 2.0 itt látható

Annyiban változott, hogy itt az univerzálkupplung közelebb kapcsol (2 db SMD alkatrész, és némi minimális reszelés eredményeképpen ), mint a gyári univerzálkuplung. Így pont az a táv jön ki, amit a roco fecskefarokkal lehet elérni mm-re pontosan! Egészen könnyen egymásba csusszannak a csatlakozók. Úgy lett kialakítva, hogy egy sima univerzálkupplung is tudjon bármelyik áramátadóshoz kapcsolódni.
További előny, hogy nem az áramátadó csatlakozón ébred a tolóerő, hanem a kuplung gyári felszínén. A csatlakozók valamennyire el tudnak ide/oda mozogni, ezért nem teljesen fix a kapcsolat!

Hátrányok: az oldáshoz kell az aláNYÚLás, és picit segíteni kell az oldásnál, hiszen a csatlakozók is fogják egymást. Azaz autómatikus szétkapcsoláshoz nem használható. Csak egy irányban sorolhatók a vagonok.

(Róbertke! Most fog következni a BR55 hajtás átalakítás! Hónapok kérdése és készen lesz )