Märklinnek ekkora konkurenciát??

Sziasztok!
Tudnátok segíteni hogy ez körülbelül mennyit érhet?

Szia
Ha az segitség én német ebay-en vettem egy hibátlan állapotút 28 euróért persze ott még volt plusz 4.50 eur posta dij egy németországi haverom cimére.
Zoli

Múlt hétvégén a Börzén 10e pénzért volt.

Altenbeken-ben lesz némi magyar kontingens is.

375 -ös; BCmot + pótkocsija???
Keresem a kontaktlencséim....

És digitális, félautomata a terepasztal (Lenz ABC fékezés), a BCmot hangdekoderes. Szélmalom forog, a mozdonyszín ajtaja is működik, a váltók ugyan még Märklinek, de padló alatti, szervós meghajtásúak.

....és természetesen a "Két bors ökröcske" vidáman csapkodja a farkát....

az elözőkben leírtakhoz: az 1930-as évek végét bemutató terepen van még működő gémeskút, az "Indul a bakterház"-ból a bakterház,az istálló, az árnyékszék és a szalmakazal, valamint egy kúria cselédházzal. A működő szélmalom eredetije a szentendrei skanzenban látható. Nálam még molnár lak is van hozzá. Az állomási és utcai kandeláberek, a szemaforok, a vízdaru és a sorompó kivételével minden épület, a váltó állító szervó mechanika, a MÁV kerítés, a szélmalom, a juhakol és a tehénistáló saját készítésü. A 375 és a BCmot is digitális, az utóbbi hanggal.
A terepasztal elöször Altenbekenben az ápr.16-án kezdődő Nemzetközi Z Találkozón kerül bemutatásra
Mellékelve néhány általam készített

a váltóknál kimaradt az MTL egyetlen egyenes váltója, ami a Märklin egyenes váltójával azonos geometriájú, külső meghajtású és állandó kontakthiba jellemzi. Ez sajnos a sineire is érvényes. (Made in China) A próba terepem MTL, ami nagy melléfogásnak bizonyult. A Märklinhez hasonlóan itt is össze kell forrasztani a sineket, ha üzembiztosan kívánsz modellezni. A Rokuhan váltói klasszissal megbízhatóbbak, kapható egyenes-, íves- és angol váltó is. Ez is kínai gyártmány, a csatlakozás hasonló az MTL-hez, de üzembiztos. A váltók "stopp" váltók, a talpfák kiosztása európai és átmeneti darabbal mind az MTL, mind a Märklin sínekhez csatlakoztatható. Az ívsinek választéka nagyobb az MTL és a Märklin kínálatánál, valamint kapható emelt ív is.

Minden tiszteletem az úré, mindhárom kocsi nagyon tettszik, legfőképpen a halszállító.... Netán az úrban köszönthetem azt a modellkészítőt, aki két évvel ezelőtt Budaörsön a világítógázt szállító tartálykocsival elkápráztatott??

Nicsak!
Szervusz Géza Bátyám!

Csirr-csörr, leesett a Tantusz....

Üdvözöllek Róbertke,
igen én vagyok, de amikor a világító gázszállító kocsit megmutattam, nem akartalak és senkit sem akarok elkápráztatni. Azóta elkészült a Ggh gyümölcsszállító és a Gh zárt teherkocsi, valamint a digitális 375 gőzmozdony és ráadásként a Märklin BR 260 (3 tengelyes dizel tolatómozdony) digitalizálása is.
Funkciós modellekben készült egy joystickkal irányítható Menck bagger, egy azonos módon irányitható bakdarus szenelő, billencs és betonmixer tgk.
Géza

Szervusz Róbertke,
elfelejtettem, hogy az első digitális terepemről közzétett képeket csikosháTTú barátom készítette, amikor segítségét kértem a beállítások finomítására.
Ezúton is hálásan köszönöm a Tőle kapott tanácsokat és az önzetlen közreműködését.
Üdv:
Géza

Az összkép is szenzációs, de a HÉV épületeken leültem!!

Igazán nincs mit Géza bátyám!
Tanultam én is. Bevallom, tartottam tőle, hogy mennyire biztos a Lenz ABC fékezés működése ennyire alacsony sínfeszültség mellett? Nyugodtak lehetünk... Stabil rendszer, és megfelelő dekóderek mellett nincs gond vele.

Még két kép, csak Neked!

Szervusz maTTato,
a képekhez annyit, hogy az "Indul a bakterház"-ból a bakterházat, az istállót, a szalmakazlat és az árnyékszéket ábrázolják. A terepen lévő összes épület és a működő szélmalom saját készítés.
Üdv:
Géza

A 375 áramszedése nem volt a legjobb, ezért kapott egy magas oldalfalú
nyitott teherkocsit fixen csatolva, amit áramszedőként használok.
Üdv:
Géza

Nagy Ezüstkönyvben van egy 375 -ös fotó, amin kéttengelyes szerkocsival ment (1.225 ábra). Annak idején boldogult Dr Károly Imrétől azt hallottam, hogy ezt a módszert az Alföldön alkalmazták elsősorban a hosszútávú vegyes vonatoknál, amiknek útközben majdnem minden állomáson tili-toliznia kellett.

BR 74 520 szerkocsival. Ott sem volt tökéletes az áramszedés....

Jó, de ne essünk bele abba a hibába, hogy a ritkaságokat modellezzük, amik szökőévente egyszer látott az "egybites vasútbarát"...

Szerintem rendszeresen használt megoldásról írtam, és nem akárki volt az informátor.... és mintha egy másik fórumon is szó lenne az áramszedési problémák orvoslásáról...

Szervusz róbertke,
Märklin előszeretettel húz le több bőrt egy hajtásról. Igy pl. a BR 74 azonos a BR 24 hajtásával. Ugyan ez érvényes a négy vagy öt csatlós gőzmozdonyok hajtására. Ezért aztán a tolató vagy mellékvonali gőz- és dízelmozdonyok ICE-t megszégyenítő sebességgel és mivel az áram szedésük a rövid tengelytáv miatt nem a legjobb, szöcske módjára ugrálva haladnak. Mindezt fűszerezi az a tény, hogy a többtengelyes gőzmozdonyok esetében az áramszedés csak az első és az utolsó tengelynél történik. A többi kerék hozzá sem ér a sínhez. A kerekek barnítása pedig csak hab a tortán, mivel további érintkezési hibák okozója.
Üdv: Géza

Hát igen. Még USA gőzöst is csináltak a BR38-ból... Egy ilyen, régi szémélyvonat szettet szedtem rendbe a múlt héten, és magamban jót röhögtem az "élethű" 2'C amcsi gőzösön, a porosz szerkocsijával...

Ma reggel érkezett a hír a Facebookon keresztűl: Märklin Z méret Minitrenes Ferromodelismo Argentino klubban. Ha itthon nem is annyira, de a világban láthatóan terjed ez a méretarány.

A hir egy kicsit csaloka. Argentina egy kontinensnyi ország ( europai szemmel nézve ), és általában a vasutmodellezés szinte ismeretlen fogalom.
A sok millios fövárosban 2 klub van ( az egyikben voltam) és mindössze egy bolt volt a városban, ahol modellvasutat lehetett venni. Akkor nem néztem, de nagyon kétlem, hogy onnan haza lehetne menni egy ekkora készlettel. Amugy ott már akkor is bevezetett szokás volt a modellezö anyagok rendelése és a sok honapos szállitás ( már akinek futotta ilyesmire, mert még a Frateshi modellek ára is majdnem duplája volt a bécsi áraknak).
Ehhez jön a sok más dolog is. Europán kivül ( itt is csak föleg Németországra volt jellemzö), a modellvasut mint "játék" szinte ismeretlen, azaz ott a gyerekek nem kapnak karácsonyra villanyvonatot.
A nagy gazdasági válságokban, föleg Argentinában a vasut vitte el a zürt és sok százezer vasutasnak szünt meg a munkája - igy vasut népszerüsége is az ibolyaszirmok alá zöttyent.
Az utobbi idöben néhány komoly baleset is közrejátszott abban, hogy sokan nagyon elfordultak a vasuttól, annak ellenére, hogy jelenleg elég sokat költenek a vasut modernizálására. A baj a multbol örökölt - csak a fövárosban 3 nyomtáv van - ebböl kifolyolag 3 egymással nem kompatibilis rendszer.
Argentina bevándorlok országa, nagyon sokan származnak Europábol és a német területekröl. A gazdagabbak nosztalgiából a mai napig Märklinesek ( más márkát nem is igen ismernek).

A kettő darab MÁV Hungária kinek tettszik?

Nekem.
Volt szerencsém élőben is látni a modelleket.

Sziasztok
Ezt ma találtam az ebay-en. Tud valaki valamit a gyártóról?
Bővebben: Link

Egy oldallal visszább van a cikk róluk és a készítőjéről.....

Régi motoros, árul idehaza is. A Játékudvarban, például.

Bővebben: Link
Ez a web lapja

Az "URL+Név" gomb használata nem okoz sem fizikai, sem lelki sérülést senkinek. Kérem, tegyétek nyugodtan!

Tiszteletem! Múltkoriban elfelejtettem írni, hogy a Trainini májusi számában megjelent pár sor önről. Pár mondat a 18. oldal tetején, a képek a 19. oldalon. További jó egészséget kívánok!

Szervusz róbertke,
köszönöm soraidat. A Trainini 2014 és 2012 áprilisi számaiban is találni tőlem dolgokat...
Üdvözlettel:
Hanreich Géza György

Szia!
Ha már az ujság mellözte, mutathatnál itt néhány fotot a moduljaidrol...

Köszönjük.

Sziasztok!

Átjöttem az Index fórumokról, mert látom, itt jobban megy ez a méretarány. Ott tomlindudek néven vagyok jelen, de ide már nem akartam ezzel a nickkel regisztrálni, mert szegény Dudek csúnya halált halt.

Kérdésem: Parafa kitűzőtáblára rögzítenék Maerklin Z vágányanyagot. Mivel tegyem? Nem gondolnám felszedhetőre, de egyelőre nem is szórnám meg ágyazatkővel. Kétoldalú ragasztóból melyiket használjátok? Az megfogná? (Mivel egyelőre nem szórnám meg, gondolom a port is megfogná.)

Légy üdvözölve nálunk.

A kérdéseidre. Ha elég merev a tábla akkor igen. Ha csak a parafa van a keretbe fogva, azt vizszintesen nem lehet használni ( mert a parafa idövel meggörbül és kiesik). Szoval ilyenkor jo a tábla hátába egy 5-8 mm-s rétegelt lemezt szabni és rögziteni.
Ragasztáshoz legjobb a Scotch kétoldalas ragasztoszalag, de a butoráruházakban kaphato szönyeg rögzitö szalag is jo, de az széles (5-6 cm), igy hosszában vágni kell.

Szia etwg!

Köszönöm szépen a ragasztó ötletet. Ki is próbálom, ha kapok ilyet a szomszéd Pirex-ben. Még nincs meg a parafatábla, de az a legegyszerűbben beszerezhető alap most nekem. Tudom, hogy van papír hátú és az nyeklik-nyaklik, de nem olyanra gondoltam.

Rendszerint az asztalomon van összerakva a pálya, de nincs lerögzítve. Így majd el tudom tenni, ha éppen "zavar". Tisztítani is könnyebb lesz, mert nem másznak el a sínek.

No! Ragasztó megvéve és vettem még egy Berlitz 80x60cm-es parafatáblát farost lemez merevítéssel. Tapasztalatszerzésre jó lesz. Van valami jó pályaötletetek ekkorka területre? Éppen próbálkozom, de még csak egy dilikör van.

Tervezgettem kicsit. Eddig ezt sikerült. Ez így elég béna. Túlságosan a szélére megy és párhuzamosak a vágányok az oldalakkal.

Na! Kicsit ferdébben.

Mit szolnál egy ilyesmihez. (A felsö részen akár egy állomás is kialakithato) ha egy sikban akarod akkor kell egy keresztezödés is.

Érdekes pálya!

Síkban jó lenne, de ez nem akkora projekt, hogy ehhez készíttessek kereszteződést. Az emelkedőktől félek és még nem is érzem magam eléggé ügyesnek ahhoz. Nem túl kicsi itt a hely rendes emelkedőhöz? Jó, most a NOCH asztalokat ne vegyük ide, mert azokon nem is megy fel túl sok minden.

Kicsit ugyan hosszabb, de hátha.
Ez elvileg készülget(ne) nálam paksinuti kollégával kopordukcióban. Váltógyártó kolléga ontopic váltóinak demo asztala lenne.

Végigolvastam a topikot. Láttam ezt a tervet és azt az asztalt is, amit készítettél az akkor 9 éves srácnak. Most csak el szeretném valahol kezdeni, ami fix pálya. Nem mernék belevágni rögtön emelkedőkbe és terepépítésbe. Nálam egyébként hosszabb hely lenne a majdani pályának (kb.135cm). Tegnap történt egy kis baleset az íróasztalon működő pályámmal, ezért fogtam most magam és ragasztóért átszaladván a PIREX-be rögtön vettem egy 80x60-as parafa kitűzőtáblát is. Erre most csinálok valamit, amire még én is képes vagyok. Később, ha lehet, szeretnék építtetni pl. veletek egy ilyesmi asztalt.

A DEMO asztalra tudnátok küldeni egy árajánlatot? Hasonló vezésléssel, mint amit építettél. Címem publikus.

Üdv.

Huh! Azt látom, hogy vanak 8510-es ívek is a tervetekben. Ott emelkedni is fog? Nagyon rossz tapasztalataim vannak.

Másik: Mi az a sok 8504-es? A tervezőprogram így tudja kioltani az egyenetlenségeket?