Te Róbertke!
Tessék már olvasni is! Nem azt mondtam hogy az egészet Váltógyártó építi át!
A csúcssínt, és a szívdarabot kérje tőle. Azt pikk-pakk legyártja neki.
A többivel mókoljon a fórumtárs.
Saját tapasztalatból tudom, hogy meg lehet csinálni, de nem éri meg.
Még úgy sem, ha a régi csúcssín, és szív is bennmarad. Működni fog, nem sikalnak.... de őszintén: RANDA LETT. Ha meg belemókolom a szívdarabot, és a csúcssínt (amim megvan egy szett) azzal megint annyi idő elmegy, hogy ajajjjjj.
Időben sok, amíg egyenként azokat a belső műanyag tüskéket kivagdossa....

Benico100!
Az egyenes/íves daraboknál jobban jársz egy tillig flexi sínszállal. A legolcsóbb, és egy életre szól. Szerintem ennyit megér a hobbi.

Én ezt néztem: Bővebben: Link ez lenne az a flexi sínszál?

Link javítva! Légy szíves, és használd az "URL+Név" gombot a hozzászólás író ablakban!
Köszönöm: Frankye

Ez sínszál.
Ha elég vágyat érzel magadban, a sínek műanyag pöckeinek kiszedésében, akkor ez is jó megoldás.
Főleg rejtett helyeken.

Én erre gondoltam, bár pongyolán fogalmaztam:
Flexi sín
Jelenleg ez a legolcsóbb, és jól is néz ki.

(Amúgy meg ez a terepépítés, vagy valami más topikba illik, mert nem a váltókkal kapcsolatos a kérdésed, aztán Váltógyártó kiexportál innen minket.)

Azt még megírhattad volna, hogy mekkora sínmezőt akarsz felújítani, mekkora az egyenes szakaszok hossza, mekkora az íves szakaszok hossza és a sugara?

Ez az átalakítósdi felejtős, hidd el! Már csak azért is, mert ha a talpfán meglévő sínkötések közé teszed az I profilt, akkor kb. 1 mm lesz a nyomtávbővülés, mivel a kalapsín alja és teteje egyforma széles, a profilsíné meg nem.

A téma címe: "Váltók, vágányzat készítése házilag", vagyis jó helyen vannak a hozzászólások.

Köszönöm a válaszokat. Nem is gondoltam rá, hogy ha kicserélem akkor nagyobb lesz a nyomtáv

Lehet vele trükközni, de mint lejjebb írtam nem éri meg...
Ha a "belső" oldalra, a belső sínszegekhez teszed a profilsínt, nem lesz akkora a nyomtávbővülés, hogy beessen az egyik kerék...
Egyetlen szerelvényem sem siklott ki ezeken az átalakított váltóimon, de tényleg nem éri meg vele a pepecs.

Váltógyártónak meg minidig igaza van. Nekem is megmondta előre, hogy ne foglalkozzak vele - és, neki lett igaza.

Közeledik a határidő, tessék dolgoZni!

Szóval csavarogtál Pécsett!! Büntiből csak neked, mert nem szoltál....

Ez tényleg az, mert nem látom!
Nem zárt csoportban van a tartalom?
Csak olyan tartalmat linkeljetek lécci, amit mindenki megnézhet!

Büntiből.......

Ezzel egyszer már megfenyegettél...

Volt egy másik is Chichagoból, annak az egyszerűsített változatával pózoltál Mosonmagyaróváron.....Bencs Zolival

Ez is volt már...

Én semmivel sem akarlak fenyegetni.....

Felragasztgattam az utolsó kis vackokat is! Már csak két angol, és utána egy rakás törpe jön!

Azért a King's Cross 1874-es állapota se volt kutya!

(vigyázat, nagy kép!)

Bővebben: Link

Bónusz: hány fordítókorong van a rajzon?

Egy nagy fordítókorongot látok, egy tolópadot, rengeteg víztornyot. A szénrakodót, a darabárus részleget és a csarnokvágányokat meghagyom neked...
Becsaptál kis huncut! Magán a "King's Cross Station" -on 21-22 kis korong van!

Én összesen 202-t számoltam össze, a tolópad nélkül

Az angolhoz nem volt fröccsöntött állítórudam, ezért először lézerrel vágtam rétegelt lemezből, de nem voltam megelégedve a minőséggel (főleg a pontossággal), ezért Gyuri barátom csinált nekem párat CNC-vel. Mindenesetre már csak a festés van hátra.

Ha jól látom, az új műanyagból maródott?

Ha jól...

KÉSZ!!!

Sokáig tartott, hiszen a fejlesztés az építés közben is folyt, de minden jó, ha vége van!

Egy újabb adag TTe. Köztük az eddigi legkisebb angolváltóm, ami ugyanúgy csúcssínekkel működik, mint a nagyobb testvérei, nem mindenféle ronda lemezdarabokkal!

És befejeződött néhány 12 fokos TT cucc is!

Szia!
Csak nem elkészültek...???
Üdv.Lipi

Fiamnak 25 éve csináltam egy H0 128x148 méretű "terepasztalt"., akkor kapható PIKO sinekből és váltókból. Ezt szeretném felújítani. Nagyon megtetszett amit az oldalon láttam. Első próbálkozáskén megpróbáltam egy kitérőt tervezni. A sinek talpát még nem rajzoltam be. A sin szélessége a rajzon 0,75 mm, az íves szakasz R=450 mm, könyöksin - szív távolság 1,2 mm. Véleményeteket szeretném kérni jó úton járok? Vannak-e hibák a rajzon?

Csak de...

Üdv a csapatban!
Első körön annyi hibát látok, hogy a könyöksínek hajlása nem jó, annak egy balra 7,5 fokos (352,5 fok) egyenes mentén kéne lenni, ha a keresztezési csúcs 15 fokos. A te terveden ezt a két pontot pont egy ellentétes irányba dőlő egyenessel tudod összekötni. A másik, hogy hiányoznak a vezetősínek a keresztezés két oldaláról. A piros vonal mutatja a jelenlegi elrendezést, a sárga pedig ahogy lenni kéne.

Köszönöm! Javítok!

Ez azt jelenti, hogy a sárga vonalnak merőlegesnek kel lennie a keresztezési csúcs középvonalára?

Úgy bizony, ez már jól néz ki!

Viszont elfelejtettem ezt a két segédletet megmutatni. Az egyik Németül van, de az ábra ott is egyértelmű.

Nyomvezetési méretek
Keresztezés kialakítása

Terepasztal építés by Szűcs Miklós...

Több kép itt!

Egy újabb adag H0e kitérő közeledik a megvalósulás felé!
Az egyenesek a nagyobbik PECO geometria alapján készültek, az íveseket pedig az N-es SL-E495 geomeria alapján építettem.
A csontvázak értelemszerűen rejtett részbe kerülnek.

Látom előbb utóbb csak sikerült összehozni...

Ez még nem az az eresztés!

Ez is kész...

Most már tényleg nincs mire hivatkoznom...azért köszönöm

Takarítva a GEO csavaros képek.

Befestettem az első példányt a tűzőgépkapcsos H0e váltóból, és elkezdtem építeni 11 hasonlót de ezeket CODE 70 és 80-as profilokból. A tűzőgépkapocs nem vált be igazán, úgyhogy 0,3x0,8mm-es réz csíkokból hajlítottam hozzá kapcsokat.

Így az elektromos átkötések kialakítása is könnyebb.

Elkészültek a H0e kitérők.

Most egy jó adag TT jön!

No, eljött az idő, hogy elkezdjek gondolkozni egy saját asztalon (meg ösztökélés is van a fiam részéről ). A rendelkezésemre álló hely nem túl nagy, 250x92cm, szóval erős kompromisszumok kellenek. Például az állomás 4 vágánnyal 40,7 fokra áll keresztben. Ennek a két líráját rajzoltam meg először. Hátra kerül a felső és előre a látványosabb alsó. Lehetne mind a kettő egyforma, de a felső túl egyszerű, viszont annyira nem vagyok mazochista, hogy mindkét oldalra a bonyolultabbat építsem meg, így kétféle váltókörzet lesz. Hogy mikor tudom elkezdeni, az még a jövő zenéje, de legalább a tervezés már folyamatban van!

R min.?

PIKO R1-R2, 360-422mm lesz az asztalon, ezeket a váltókat az R2 ívvel terveztem. De régebben csináltam váltót R1 ívvel is.

Ekkora méretben, hogy hogy nem N-ben készíted az asztalod? Akkor legalább szép hosszú váltókat tudnál betenni code 40-es sínekből.

"Z" méretben egy egész rendező pályaudvart tokostól-vonóstól- gurítódombostól...

Jogos a felvetés, de van egz csomó H0 cuccom, és nem akarok nekiállni csereberélni, másodszor ez inkább a fiamnak készül, ő meg kényelmesebben tudja megfogni a nagyobb vonatokat. Az építésbe is be akarom vonni, és a nagyobb dolgokat könnyebben tudja elkészíteni.