Nem, mivel a terep kialakításához szükséges nyomvonalat teszteltem kész sínelemekkel, és a tapasztalatokat osztottam meg. Házilagos vágányépítésről a legnagyobb jóindulattal sem lehet beszélni.

Kedves Váltógyártó!

Régen jártam erre. Költözés, felújítás, stb. okok miatt. Rám hatással volt a munkád, a fórum, így saját magam távsegítségeddel építettem váltókat. Szándékom szerint ezt folytatni is fogom. Azt a célt, hogy laikusok, mint én is váltót építsünk, szerintem elérted. Köszönöm a segítségedet.

Köszi, remélem a későbbiekben egyre többen leszünk!

Mint azt írtam, a még folyamatban lévő projekteket befejezem. Most épp ezek vannak terítéken:

PIKO-A kitérők cseréjéhez pár cucc, és néhány H0-H0e vágány.

Én most próbálom kitalálni hogy tudnám megoldani a keskeny, polcra épített pályámhoz a váltok állítását valahogy manuálisan.
Több videón is láttam, hogy ilyen körülmények között sokan valamilyen toló rudakkal oldják meg a váltó állítást, azaz egy kis rudat kell be tolni vagy ki húzni és az mozdítja a keresztben lévő váltót.

Nézegettem több fajta megoldást, hogy lehetne valahogy fixálni a váltót/rudat a 2 szélső állapotában, aztán ma eszembe jutott mi lenne ha egy Karos Kapcsoló -t építenék be a váltó alá, és ennek a karjára ragasztanék egy kihajtott gémkapcsot vagy valami rugalmasabb drótot, aminek a vége bele fut a váltó középső részébe. A toló rúddal meg magát a kapcsoló karját lehetne ide-oda mozgatni.

Egy ilyen karos kapcsoló úgy láttam kb 150-200ft csak a toló rúd meg szinte bármi lehet, egy beragasztott szívószálban akár.

Tudtok valami hasonlóan egyszerű megoldást?

Olcsobb és talán jobb egy apro tolokapcsolo. Abba beragasztosz egy rugalmas drotot ami majd a váltok nyelvét mozgatja. A kapcsolo karjába meg fursz egy kb 1,5 mm-s lyukat, amibe meg a mozgato rudat akasztod. Ehhez szivoszál sem kell legfeljebb a pálya szélén egy apro csödarab, amin átmegy a mozgato rud. Kivülröl meg ragassz rá egy gombot (pl. 5-10 mm átméröjü fagolyo), igy azt huzhatod meg nyomhatod. A kapcsolot a válto alá kell szerelni a rugalmas drot meg felnyulik a válto nyelvei közé az összekötö rudba.

Remek ötlet! Ez tényleg kisebb és kompaktabb mint a karos kapcsoló.

Hi!

Itt nézelődj!

Igy néz ki az enyém ami az FLRR terepasztalra készült (20 darab). Itt a kapcsolo a rud vén van ( bárhol ahol hely van. A rudra egy csillárcsokibol kiszedett kontaktus van rajta egy kis csövecske forrasztva (pl injekciostü). Azt az alkatrészt a kapron szabadon lehet mozgatni azaz oda tolni ahova kell. A csöbe egy kis festékkel vagy ragasztoval egy kb 0,5 mm- s acélhuzalt ragasztok ami felül a váltot mozgatja.
Elönye, higy a kapcsolokat szépen egy helyre lehet szerelni a mozgato alkatrészt meg a rudon oda lehet csusztatni ahova kell.

Jó ötlet, megpróbálok vásárolni hozzá valahol kapcsolókat.

Bocs, hogy miket irtam (telefonon és vonatban) az utobbi idöben meg valamiért lassabban jelennek meg a betük képernyön mint azt irom, igy aztán gyakran összekeverednek....
Ennek ellenére remélem annyira érthetö lett amennyire szükséges.

Kicsit lemaradtam mostanság az elkészült kitérők bemutatásával, most pótolok néhányat.

TTe egyedi háromutas kitérő:

TTe 12 fokos angolváltó Code55 profilból.

TT/TTe oldalváltás, kiágazások és átszelés.

PIKO-A geometriájú kitérők.

Elkészültek a háromsínes H0/H0e vágányok.

Megállt az eszem! Ez a háromutas kitérő, meg az oldalváltó egészen fantasztikusak!

ez most mennyi??? 6,5 mm nyomtáv???

Igen.

Egy nagyobb adag TTe 12 fokos kitérő Code 55 profilból.

Keskeny nyomközű rendező pályaudvart építesz???

Nem én, egy Német és egy Dán kolléga.

És ami eddig még nem volt, de már régóta szeretnék építeni egyet...
Hózentróger négy angolváltóval.
Viszont most annyira bejött az élet, hogy ezután még három másikat kell csinálnom, azokat "csak" három angollal, 10 fokos ROCO geometriához, majd ismét egy négy angolos, de az 15 fokos lesz PECO profilból.

OFF
Nagyuram!
Küldtem Kegyelmességednek tegnap egy e-mailt. Megkapta Kegyelmed?
ON

Meg biza, hozzá is csaptam a többihez!

Valaki elárulná, hogy az MTB - MP1 és - MP5 közt mi a különbség? Mármint nem az ára köztre gondoltam?

A honlapon láthatod.
Az uj valamivel nagyobb mert más csatlakozok vannak rajta, és eggyel több mint a régin. Ráadásul egy dimenzioval többen fordithato. (azaz srégen is szerelhetö)

Köszönöm!
Hogy őszinte legyek a honlapig nem jutottam el csak egy hazai bolt kínálatában láttam.

Ott is fenn szoktak lenni ezezk a képek:

MP5

Most folyik egy nagy átépítés a Budapest - Pécs 40-es vasútvonalon. Érd állomást teljesen szétszedték, egy vágány halad csak át rajta, peronokat, aluljárót építenek. Egyből te jutottál eszembe ma reggel, amikor a Zengő IC -vel átkocogtunk, hogy milyen jó kis téma lenne ......

Befejeztem a sínmunkát az elsőn. Már csak három van hátra (hűvazze)!

Nálam sem telt el a hétvége eseménytelenül. Nem a legszebb munkám, de majd a a következő. Ezt a nyáklapozást még tanulnom kell.

I. korszakos h.é.v. egyszerű kitérő 6,06 fokos, H0-ban code60-as sínprofilból.

Fleischmann 1,3 mm nyomkarimájú kerék is el fut rajta vígan.

Mi bajod van ezzel, tök jól néz ki!

Örülök, hogy tetszik! Ne tudd meg mit összereszeltem, meg csiszoltam a forrasztásokat. Illetve a nyákon a szigetelő vágások sem lettek a legszebbek. Egy két cuccot még be kell szereznem, hogy tisztább munkát tudjak végezni, fele annyi idő alatt.

Ha elég ügyesen csinálod, a szigetelő vágást akár egy korábbi siklás nyomainak is tudod álcázni

Köszi! Már azóta rájöttem, hogyan kell csinálni, hogy ne maradjon nyoma. A következő már remélhetőleg szebb lesz.

Na meg persze tegnap este jöttem rá, hogy a csúcssíneket is nyákra forrasztottam de nem vágtam meg a nyákot. Na még egy éktelen csúf vágás, de már pont lesajnálom. Még jó, hogy nem építettembe, biztos egy darabig keresgéltem volna az okát, hogy a smultimauz miért jelez folyamatosan zárlatot.

Ezért kell még festés előtt az elektromos kialakítást ellenőrizni!

Ahogy Laci is írta jött hozzám és szentségelt,hogy fél napig kereste a zárlatot miután lefestette a hózit amit akkor készített el!! .. ....
Ez a tanuló pénz......szerintem mindenki beleesik egyszer(kétszer többször.. )

Köszi a tanácsot. Végül is csak 4 krákágyíl csipesz kell hozzá

Hááát... Most erre inkább nem írok semmit.

Söt utánna sem árt, vagy jön a jol feltöltött kondi.....

A legszebb, hogy még le sem volt festve, és annyira szem előtt volt a hiba, hogy ott nem is kerestem. Amikor már csak bambultam káromkodva, akkor ugrott a szememnek!

Még az sem, csak egy műszer, amivel lehet zárlatot keresni, vagy diódát ellenőrizni, vagy ellenállást mérni. De ha ez sincs, akkor egy elem, egy LED, és 20 cm vezeték.

Először leméred a két tősínt, hogy nincs e köztük zárlat, utána leméred a szívdarabot mindkét oldalhoz, és ha csináltál hátsó átkötéseket a szívdarab mögött, akkor a végén azokat is hozzáméred a saját oldalaihoz. Értelemszerűen ez nem kell, ha a szívdarab mögött nem vágtad el.

Folytatódott a ROCO projekt...