De remélem, ezt azért fordított sorrendben fogod csinálni!

Mindenképpen

Még két ugyan olyan mint az előzők....

Vigyázz, nem jól vágtad át a NYÁK-ot az első szigetelő vágás mögötti csíkon! Ott már nem középen kell vágni, hanem kétoldalt.

Igaz! köszi,hogy szólsz,már éjszaka volt

Aha! Értem, és köszönöm. Így máris más a "leányzó fekvése". Kicsit furcsa volt, de így már érthető.

Single blade turnout

Na, ilyet se láttam még!

Pedig régen elég sok volt, igaz hogy a mult századfordulon (1900 körül) Europában alkalmatlannak kiáltották ki...
Néhány keskenynyomtávun még elöfordul.

Ezt hívják itthon úgy, hogy cigányváltó vagy csilleváltó, mivel már csak csillevágányokon, ipartelepi vágányokon használják, ott is egyre kevesebb van belőlük.

Téglagyárakban, cukorrépa vasutaknál, tógazdaságoknál lehetett ilyennel találkozni. Erdészeteknél érdekes módon nem találkoztam vele.

AZt hittem, aZért hívják "kisebbségi" váltónak, mert egy sZűk réteg tagjai által a hulladékudvarban végeZte a másik moZgó sín...

Értem a célZást, de eZeket a sínkötéses vackokat musZáj befejeZnem, és aZ még másfél hét legalább!

A Nyugati pályaudvaron is van egy, igaz, úgy benőtte a gaz, hogy alig látszik ki belőle...

Tényleg?! Ez nagyon meglepő! Merre, hol van? Hátha legközelebb, ha arra járok, megnézem. Már prsze, ha nem olyan helyen van, ahová be sem lehet jutni...

Igazatok lehet, most, hogy így említettétek, mintha rémlene is, hogy valami kisvasútnál - lehet, hogy csak filmen, nem élőben, ezért nem maradt meg olyan jól a kobakomban - láttam volna ilyet.

Azért ebbe az irányba ne menjünk el!

Kódolt üZenetet sZerkesZtett amit Laci igen, de Te nem fedeZtél fel!

Albán bányavasútnál mutattak ilyent, ahol a mozdonyvezető a kezében fogta az áramszedő drótot.

AZt a kódolást felfedeZtem én, de nem akartam abba a résZébe belefolyni. A tartalom volt aZ, ami miatt sZót emeltem (kisebbségi kérdés)...

Nem lehetetlen!

ITT VAN !!!!! Magyar munkavédelmis sikítva menekülne ....

ÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍ!!!!!!

(Ez egy sikítás volt, és több okból menekülök: mint munkavédelmis, mint vasutas, és mint jóérzésű ember is...)

Azért messze ne fussatok, mit gondoltok mekkora feszültség van abban a drotban?

Azért ilyen korszerű szaggatós vezérlés kevés bányában van ám, az áramszedést és a vezérlést egyesítő berendezés meg még nagyvasúton sincs...

Na az biztos! Korszerű, modern, hatékony...

Nyilván nem a nagyvasúti 25 kV-os hálózat, na de akkor is! Ami ennél sokkallta bizarrabb látvány, az a váltó csúcssínje: se gyökkötés, se sínszék, csak úgy odab...va a földre! Értem én, hogy itt egy siklás nem akkora súllyal esik latba, mint a nagyvasúton, de azért ha egy csille (még ha üres is) ráborul valakire, na az aznap este már nem kér vacsorát...

Pontosan ez az, és ez téveszt meg sokakat. Abban a drotban, mint sok hasonlo bányavasuton kb 36 - 48V DC van.
Azok a mozdonyok eredetileg akkus mozdonyok voltak, amit (az akkuk hiánya miatt) átalakitottak "áramszedösre".

Érdemes tanulmányozni a régi gazdasági vasutak müködését.... ott nem ritkán a válto meg a sinek a vonaton voltak, és amikor kellett, lerakták a vonat elé ( akárcsak a modellvasuton) és már kész volt a pálya.
Itt egy kép a sinszállito kocsirol. A két uriember a sineket rakja a kocsi elé.

Ugyanígy telepítették a repülővágányokat (Wikipedia)

Ez az ún. "repülővágány" technológia. Amikor valami olyan helyre kellett eljuttatni egy járművet, ahol addig nem volt, és a későbbiekben sem lett rá szükség, hogy legyen kiépített vágányzat, akkor használták ezt a módszert. Persze nem csak sínszálakkal, hanem vágánymezőkkel. Hasonló módszer, mint ahogyan - állítólag - a piramisokat építették az egyiptomiak.
(Kelenföldön, a Mechwart Szakközép előtt állt egy gőzös, azt is hasonló módszerrel vitték oda, a Kelenföldi állomásról.)

Igen, ez a videón is látszik némileg. A vonó járműben (azt nem mondanám rá, hogy mozdony) ott vannak az akkumulátorok.
A bajt nem is a feszültség alacsony vagy magas volta okozza, hanem Ohm bácsi elhíresült törvénye. Merthogy - mint tudjuk - a bajt nem a feszültség, hanem a testen (emberi testen, természetesen) átfolyó áram. Ettől persze még nem szívesen fognám meg a csupasz vezetéket minden védelem (szigetelő talpú bakancs, szigetelt kesztyű, etc.) nélkül, bár már "fogtam kezet" a 230 V-os hálózattal is, nem egyszer, eddig baj nélkül. (Kopp-kopp-kopp - lekopogtam!) No de az ember ne kísértse a sorsát!

Azért 48V-t vigan fogdoszhatsz még talán mezitláb is.... legfeljebb egy kicsit felébreszt a hajnali szunyokálásbol.
De hát tudjuk, hogy mi már sok mindent más szemszögböl látunk, mint elödeink vagy kortársaink a világ másik részén, igy hajlamosak vagyunk kétségbe esni. Nálunk el sem lehet képzelni, hogy egy vasutas flip flop vietnami papucsban ugráljon a sinek között, Burmában ez a szolgálati "cipö", s mindenki megbámult minkent, hogy magasszáru vastagtalpu cipökben jelentünk meg a vasuton. Biztos azt gondolták, hogy milyen barmok vagyunk 30 fokos melegben ilyen bakancsokban futkározni...

Hogy ne törjük szét a topikot, itt folytattam:
Link

Váltógyártó Laci!
A Facén közölt legújabb MESTERMŰVEDETT (mozgó szíves 5 fokos TT váltó !!!) légyszíves te oszd meg a nyájas publikummal az összes Fórumoldalon! Gyerekek azt tényleg láTTni kell!

TT mozgó szíves 5 fokos kitérő

Már kezdtem azt hinni, hogy elvesztél, vagy felhagytál a váltógyártással!

Rossz pénz nem vész el! Csak jelenleg nem igazán propagálom a dolgokat, mert egyenlőre nem fogadok új megrendeléseket.

Kérem ha egyszer a biznic' beindul ..... csak óvatosan Laci a megrendelések lemondásával, nehogy sokan elpártoljanak ....

Majd visszapártolnak!
Most egyszerűen nem tudok mást csinálni. Gyorsítani kell a folyamaton, ahhoz egyedi gépek kellenek, azokhoz viszont idő. Fejleszteni és dolgozni képtelen vagyok egyszerre.

Te most csak süttesd a hasadat és pörögjenek az agysejtjeid a megoldásokon!!!

Két napja lázas vagyok!

Gyógyulást Laci!

Kösz Kazi!