BaráTTaim! Július 14-én 16 órától 18.30-ig tali a Nyugati Szoc. épületben. Értékeljük BB 2022-t, tervezzük az augusztusi Bólyait és egyéb aktuális témák.

Nem szabad dobozba tenni ameddig nincs készen! Ha nőttek az ívek úgy lehet akár használható is, viszont utána midig korlátozva marad,
a modell hűség javára

Elö lesz véve, csak most még be kell fejeznem a nagy projektet. Most éppen egy negyedelöt ( ha igy hivják) épitek, mert a 10 tengelyre a kerekeket már felraktam, de csak ma készültek el a hajtokarok ( külsö keretes a mozdony) .
Egy kicsit bonyolult a dolog, mert az ellensulyok a kereken vannak, de a kurblik meg a kereten kivül.
Azaz be kell biztositani a kerék helyzetét majd a tengely két végére pontosan kell rögziteni 90 fokban elforditva a 2 kurblit. Ráadásul a kurblik az eröátvitelt is biztositják, igy meg kell oldani a biztos és massziv rögzitést is.
Már ki van találva, már csak kivitelzni kell.
A 375-s nek is már kitaláltam hogyan oldom meg a vezérmüvet, mert az eredetit TT-ben igen nehéz kivitelezni mert a csatlorudat a valodi mozdonyon a vezérmü tartolemezén dugták át. Ez modellben nem müködik, mert akkor már nem lehet szétszedni.

Szabad tudni mi lesz az?
Látom egyszerre több modellen dolgozol, én le szoktam róla nagyon nehéz volt mindenen az utolsó simításokat befejezni. Van olyan modellem ami évek óta nincs készen , pedig csak egy kicsi kellene hozzá.
A 375-öst én is úgy oldottam meg , hogy oldalról úgy néz ki ahogy kell, de alulról nézve nem

Egy különlegesség, egyelöre még titok. Már megvan minden a legkisebb alkatrész is, de ilyen melegben nem igen jo dolgozni, mégha a mühely hüvösebb is. ( sajnos elképesztöen sok minden kis dolog van.
Még meg kellett oldani néhány aproságot ( lásd a negyedelöt) sajnos ez mindig sok idöt vesz el. ( megtervezni, kivitelezni, kiprobálni, kijavitani amit kell) igy elhuzodik a dolog.
A barátom ( 2 mozdonyt épitünk) rosszul csinálta meg az ablakokat igy neki uj ablakkereteket kellett csinálni.
( közben nyár van el kell menni némi szabira is ).

Nyári szabadság helyeTT:
Zeuke "tuning". PEHO kinematikát kap első körben a régi kocsi. A folytatásban majd jön a kerékcsere is, és belső világítást is fog kapni.
Első képen az egyik, átalakításra váró modell.
A második képen: ennyire kell szétszerelni a forgóvázat (teljesen).
A harmadik kép: ezeket a vágásokat kell megcsinálni.

Ugye eredetileg a kocsikapcsoló a forgóvázzal együtt mozgott, és többé-kevésbé fixen volt rögzítve. Az átalakítás során ez megszűnik, ezért kell a kivágásokat megcsinálni.

A következő képen már a beépített kinematika látszik, és az eredmény.
Az első képen látszik, hogy a kocsikapcsoló nem a forgóvázon van immár, hanem a kocsi alvázához van rögzítve. A kivágások miatt a forgóváz szabadon tud mozogni. Az eredeti, csőszegecses forgóváz rögzítés helyett egy M2*6mm csavart és anyát alkalmaztam. A PEHO101 kinematikát a csomagban talált, gyár által mellékelt kétoldalas ragasztóval rögzítettem. Az ütközőket, és a lépcsőket pedig fogpiszkáló hegyével felvitt pillanatragasztóval.
Figyelem! Nagyon fontos, hogy a ragasztandó felületek - akár a szalagos, akár a pillanatragasztós - mindig tiszta, zsírmentes legyen! Foltbenzinnel tisztítsuk meg a felületeket! Ujjlenyomatos, zsíros felületre egyetlen ragasztó sem tapad, sem az olcsó, sem a drága!
A második kép a próba, egy Tillig E42 mögött. Csodákat azért ne várjunk, habár az eredeti állapothoz képest nagy az előre lépés. Ez a kocsi modell még azért távolról sem annyira precíz, mint egy mai Tillig, vagy akár az első Zeuke Y kocsik! Így ahhoz, hogy üzembiztos legyen egy ilyen modell futása, sajnos kell némi kompromisszum.

Szépen megcsináltad!


Nem tudom, nekem van vagy 4 ilyen kocsim, börzén vettem öket pár éve, mert sajnos az eredetiket egy enyves kezü modellezö „kikölcsönözte“..
Szinte gond nélkül futnak a terepasztalon az eredeti kapcsolokkal mint egy nosztalgia szerelvény, korabeli Zeuke vonojármüvekkel és eredeti kuplungokkal.
Csak a kerekeket cseréltem Müller kerékre. Szeretem is öket, mert nem kell annyira odafigyelni, nincs ami megsérüljön rajtuk.
( én is megvettem a PEHO kuplungokat, csak még nem szereltem be, mert valahogy jobb a feelingje a nosztalgia vonatnak az eredeti kapcsolokkal, amik az eredeti hangkulisszát is adják és ráadásul sok szempontbol biztosabban müködnek mint az ujak. ( pl ha ivben levö alagutban szétszakad a vonat a régivel gond nélkül ki lehet vontatni, a KKK kapcsolokkal elkerülhetetlen a kocsik kibányászása.)

Megrendelő kérte!
Valami mégis megmarad a nosztalgiából, de megjelenik a modernitás is.
Az állományban van minden, mint a búcsúban: Zeuke-től a Tillig-ig, beleértve a PSK-t, MTB-t és a PIKO-t is. Egységesíteni szeretne a tulajdonos. Igaza is van.

Sajnos nem tudtak meggyözni az KKK kapcsolok, igy szinte csak kizárolag a személyvonatokon használom.

Kicsit visszakanyarodva a hosszú vs rövid kocsikhoz.
Csábító lehet egy hosszabb vonatot összerakni ilyenekből. Sajnos számomra ez a Busch modell - különösen az árát nézve! - súlyos csalódás. Súlyos összeszerelési gondok vannak vele, és belül, műszaki oldalt nézve igénytelen, de nagyon. Ebből egyébként egy fantázia modell lett, kvázi "vezérlőkocsi", azért van menetfénye.

Nem tévedtél, hanem "beletrafáltál" Mester!
Mert a valóságban létezett ilyen!

A Donnerbüchsen kocsiból csináltak, azt tudom. De a nálam járt modell az a Langenschwalbacher.

Német modellező a zártperonos változatból csinált ilyent.
Akkor is zseniális!!

Már elěrhetök ( igaz majdnem dupla áron) a PECO TT sinek az EUban is. A váltok egészen jol néznek ki, igaz, hogy egy kicsit régimultiak, a váltonyelvek nem rugalmasak, hanem egy-egy csapon fordulnak.

Érdekes modon az ebay a legdrágább, néhány más europai bolt kb 20 €-ért árulja.
Még nem volt a kezemben, de a képröl ugy tünik rendelkezik a tipikus PECO öntarto mechanizmussal.

A geometriáról lehet valamit tudni? Ívsugár, terelési szög, hossz stb-re lennék kíváncsi, mert így kép alapján nekem nagyon megtetszett

Sajnos én sem láttam még méreteket, csak egy rajzot, de méret nélkül, lehet, hogy azt kellene méretre nagyitani.
Még nincsenek fenn a honlapon, illetve csak egy H0m válto méretei vannak a sinrendszerek katalogusában.

Közben találtam egy képet. A Peco válto kb 2 cm-l hosszabb mint a Tillig EW2 váltó, és föleg a sziv környékén filigránabbnak néz ki. ( A PECO mindig finomabb sineket használt mint a Tillig). Igy valoszinü a kitérési szög is kisebb ( az iv meg nagyobb).

Köszönöm, akkor majd lesegetem a honlapjukat.

Egy csatornaszigeti modellboltban ennyi informácio jelent meg.

Ez már majdnem elég

Érdeklődöm Tillig 66032-es dekóderrel kapcsolatban:
mik a tapasztalatok? Jó/gyenge?
Van-e a panelen aux1 és aux 2 forrpont?
Köszönettel, egy H0-ás, de Tillig fan!

Uhlenbrock gyártmány. Nem hangdekóder, de pont olyan hangja van tőle minden modell motorjának, mint a MÁV 480 (TRAXX) mozdonynak meginduláskor.
Nincsenek tartalék funkciói, még logikai szintes sem.

Köszönöm!

Még egy kérdés: a Kühn (benn) N45-P jobb-e nála?
Azon van összesen 4 kimenet (kettőt forrasztani kell/lehet).

Minden tekintetben jobb a Kühn.

Köszönöm!

BaráTTaim! Szeptember 8-án 16-tól 18.30-ig tali a szokott helyen. Beszéljük meg az őszi évindítást, nyári modultalálkozókat, legújabb gyártmányokat, stb.

Sziasztok.
Ismételten kérném a segítségeteket. Magnélküli motort szeretnék hangos dekóderrel üzemeltetni. Nem tudom konkrétan melyik gyártónak a dekóderre lenne erre alkalmas. Valakitől már ezt az információt kaptam ( Olyan dekódert választanék amiben állítható a motor mérés üteme és annak ideje.)Ez melyik gyártó dekóderre tudja, és melyik CV. értéken állítható. Várom a tapasztalatokat, a hasznos információkat.
Köszönöm a válaszokat.

Bármelyik ZIMO tudja. Csak most éppen nehézkes beszerezni, nehezen tud a gyártó termelni.

Ráadásul arra is fel kell készülnie minden ZIMO felhasználónak, hogy a gyártó nettó ár 6-10Euro-val emelkedni fog!

Segítségeteket szeretném kérni Tillig nohab alvázának levételéhez. Hangszorót szertném a helyére betenni. De nem akarok a mozdonyban kárt okozni. Előre is köszönöm ha tud valaki segíteni ebben.

Egy kedves, becsületes eladó ismét a használt fronton.
1: Szép, BTTB doboz, gyári minden.
2: Viszont nem BR35, hanem egy régi, még Zeuke BR23.10 van benne.
3: Javíthatatlan, mert nem azért akadozik, amiért ezek általában szoktak, hogy koszos az áramszedés, hanem azért, mert a meghajtott kerékpáron a fogaskerék az kopott, pontosabban a fogak fele az nincs!

És ezt sikerült eladni BTTB BR35-ként, működő modellként!

Gratulálok!
A hasznát költse gyógyszerre!

Bocsánat, de kiment a biztosíték...

Ez az alja népség kikophatna már közülünk!

Soha nem fognak. Ahogy egy régi magyar mondás tartja: Ameddig lósz... van, addig veréb is van. Mindig lesznek könnyen megvezethető emberek (ld.: azokat az időseket, akiket az "unokázós csalók" mind a mai napig meg tudnak vezetni a falmelléki dumájukkal), addig lesznek, akik ezt ki is használják, pofátlanul. Sajnos.

Azért még ne dobd ki, talán tudnék hozzá faragni egy fogaskereket...

A Nohabnak van a főkerete, azt egyben tudod az öntvényről leszedni szerintem. 6 kis fülecske tartja a helyén. Lásd a 12-es tétel a robbantott rajzon.

Köszi szépen a tippet sikerült levenni.Négy kis fül tartja,de a forgóvázkeretet is le kellet venni hogy lelehessen venni az alvázkeretet.

Jön! Jön! JÖN!

MTB M41

Majd elmegy...

Már megvan.
(Csak Nem MTB)

Jó, de a tied rugós

Tegnap volt szerencsém kézbe venni az MTB Csörgöt.
Szép, belül jol ki van tömve. Az MTB tulajdonosa szerint a dekoder még belefér, de hangszorora nincs hely.

Egyik szemem sír, a másik nevet... majd brümmögök hozzá

*ferde rugós

Sziasztok!
Egy nagy álmom vált valóra 20 évet vártam rá lett helye a munkáimnak itthon.

Van még pár képem!

Mhhh... A V36-ba lehet szerelni hangos dekódert. Ezek szerint nem gondoltak rá, hogy helyet kellene csinálni neki. Még a nagyon lassan készülő M40-ben is van helyet a dekódernek, meg a hangszórónak is. A nagyobbik fiam tervezi, ha abba belefér egy ZIMO MS500, és a megszokott 15*11mm-es kis kocka hangszóró, akkor...

Nem tudom, annyira nem firtattam a dolgot, de ha ök azt mondják, hogy nem fér bele, akkor nem fér bele. Az egyik nagy német viszonteladojuk kérdezte.

Mhhh...
PLUX16-os dekóder csatlakozó van a modellben. Ezzel a csatlakozóval a ROCO megoldotta simán a hangos DR V100-t a méretünkben. És az egy jóval kisebb belső térrel rendelkező modell. Szerintem az ilyen igényekre magasról tett az MTB...

TT tereepasztalok a lipcsei vásáron.

TT Terepasztalok.

Ugye-ugye ) ITT is vigyorog TT-ben a VT 135 (Kres)
Megkerülhetetlen ékszerdoboz
Ettől a pillanattól