Hát nekem akkor is a sín robogó tetszik!

A járműparádé sajnos ma lesz, de azért a "robogót" tegnap beindították.
Majd még teszek fel videókat.

Várjuk a videókat

Az nagyon nagy!

igaz nem en láttam de az erő vele van

Nohab LEGO

Ez nagyon jó!!!

Üdv.

Azt hiszem megbántam ma, hogy nem készítettem fényképeket a Ferencvárosi villanymozdony javítójában..
A hó eleje óta a MÁV IKV-nál dolgozom, és ma pl, a műhelyt belülről megvilágító, mennyezeti 250W-os izzókat cserélgettük..
Néztem is,(ha valaki el tudja képzelni a helyszínt) hogy hogy fogunk feljútni oda?? Létrával?
Aztán csak kiderült.. Felmásztunk a sínes darura, ami a mennyezet felett fútkos ide-oda..
Hamarosan jelentkezem majd képekkel..

Üdv a vasutat nyaggatók körében, "kolléga"!
Várjuk a fotókat!

Közben feltöltöttem pár képet, ide a galériámba.
Nem is gondoltam volna egyébként, hogy a vonat kerekeket is esztergálják..
De jópofa..
Van erre kialakított alagút, ott áll az emberke, feje fölött a vagon, hidraulika pörgeti a vasúti kereket, közben válik le a "spéjn".
Szegény világosabb színű nohabot pedig már kibelezték, a motor sincs benne, és a fényszoróknak is a helyét találtuk..
Egyébként fénycsőarmatúrákat cseréltünk újakra, és ízzókat.. Amilyen poros volt, lehettek több 10 évesek.
Az oldalnézeti "kádár" vonat képnél lehet látni a világító, vele párhuzamos fénycsövet, és az unimog fölötti tányéros jópár lámpát.. Azokat cseréltük, most már világít normálisan majdnem mindegyik..
Egyébként az a "kádár" motorvonat a saját erejéből állt ki, hogy elférjünk a létrával, közben kiderült, hogy a tetejéről kényelmesebben elértük volna az izzókat..
A 2 nohab tetején így is tettünk, és az M szériás dízelmozdony tetején is..
De lehet nem fogok sokat fényképezni, csak ilyen ritkaságot, mert nehogy egy idő múlva az legyen, hogy fényképész vagyok, nem villanyszerelő..
(Szóval dolgozzak, ne fényképezgessek.. )
Üdv.Tomi

Csak a pontosság kedvéért: Az összes dízel mozdony "M" szériás, a pályaszámuk mindnek Mxx-xxx (az x-ek helyén számjegyek). Legalábbis "régen" így számozták őket. Ma már a kocsikkal azonos számozási rendszert alkalmaznak. Az A26-os nem a MÁV számozási rendszerhez illeszkedő, mert azt a BKV-HÉV (és a Metro) alkalmazta.
(Az utolsó kép sajnos nem olvasható...)
(Ja, és nem Bp-Keleti Járműjavító, hanem Ferencváros, ha jól sejtem... Legalábbis a Keletié nem ilyen volt, amikor még ott melóztam. Mármint a Keletiben.)
Azért ha valami érdekeset látsz, ne sajnáld a fényképezőgépet!

Én csak azért írtam keletit, mert a Keletiben van, majdnem a syma csarnokkal szemben, ez a járműjavító, de aztán lehet, hogy papíron Ferencvároshoz tartozik..

UI: Az utolsó kép egy "duplikáció", az egy kép lenne a kerékesztergáról a kép száma szerint, de arról már van fent.

Hmmm. Ezesetben elnézést kérek! (Ciki, hogy tizensok évig ott dolgoztam, de nem ismertem fel... Mármint a Keletiben melóztam, nem a járműjavítóban.)

Köszi a levelet is!

Üdv Urak..
Újabb képek, ezennel Ferencvárosból..
Arra a jó magas térvilágító oszlopra kellett felmászni izzócsere céljából.(Lásd: Galériám- Ferencváros. )
Közben elhaladt pár mozdony, motorvonat is.
Ééés igen. Visszatértünk oda az e-mozdonyjavítóba, amiről pár kommenttel elöbb sírtam, hogy megbántam, hogy nem készítettem képeket.
Most bepótoltam..
Lehet látni a festésre váró mozdony környékén a plafonon az izzókat.. Na, 2-3 hete azokat cseréltük, és lehet látni ugyanolyan magasságban a vízszintes, sárga darut is.. Azon voltunk, az mozgatott minket egyik sortól a másikig..

Jah és igen, csatolok ide is képeket, mert nem tudom, hogy mit is fényképeztem..
Ez a villanymozdony motorja, vagy a dízel generátora?
Kettő közül valamelyik az tuti, dehogy melyik...
De lehet, hogy az utóbbi, mert a közelebbi képen látni, hogy nincsenek a tekercsek szigetelve az ív áthúzása ellen..
A villanymozdony gondolom nem azért eszik 15kV-ot, hogy aztán egy 380-as motor forogjon benne..
Szóval annak a tekercseit biztos szigetelik a magasfeszültség ellen, ez pedig nem szigetelt..

Szia!

Ez a képed nagyon jó !

Köszönjük a képeket!
(Az oszlopmászásért nem irigyellek...)
Bár nem vagyok gépész, de nekem is dízel-generátornak tűnnek.
(Megj.: Nem 15, hanem 25 kV-os a felsővezeték. Nem mintha sokat számítana, ha valaki megfogja, de azért...)

Köszi.

Egyébként az oszlopot megmászni tényleg nem könnyű feladat, mindig néztem, "ahjjj, még ilyen sok van hátra? " , de a tetején nem is olyan félelmetes.. Nem a várt kilengést érzékeltem, mert egyáltalán nem is volt kilengése fent, úgyhogy nekem tetszett..

Egyébként a vasutasok is összetartóak ám..
Rákoskert vasútállomáson cseréltük ma a peronvilágítás izzóit, fel kellett menni a peronra platóssal, de a piros sáv szabad maradt..
..jön a távolban a vonat, és már fénykürttel köszön nekünk, láttam nagyon mosolyog benne a csóka, pedig nem is ismerjük egymást..

...tényleg hogy lehet megoldva a villanymozdony motorja?
Mivel soros egyenáramú motor hajtja, gondolom kommutátoros, szénkefés motorról beszélünk.
A kommutátor szeletein keresztül nem mászkál át a 25kV íve?

Mint írtam, fogalmam sincs, merthogy nem vagyok gépész, de ha valami ilyen vénával megoldott kolléga erre téved (balatonperes kolléga úr, esetleg?), igazán elárulhatná, mert már engem is érdekel...

De mennyire!

Bocsi, mindenkihez szólt a kérdés, csak a Te hsz-ed válasz gombjára kattantam rá véletlenül..
Egyébként újra felfedeztem 2 csodát..
Hozzáteszem a narancssárga motorvonat nagyon csúnya, nekem nagyon unszimpatikus..(akarom mondani a sárga csíkos)
Viszont a piros ennivaló..
Egyébként mind a kettő motorvonat, mert a képről nem látszik.
Na, majd bent felteszem ezt a motorkérdést, hátha valakinek volt szerencséje megtapasztalni, bár nem mozdonyszerelő brigád vagyunk, de hátha.

Semmi gond, értettem én.

Üdv.
Nem tudom, hogy aki mondta-e az mennyire ért hozzá, de elvben helytálló.
Szóval a villanymozdonyokban lévő motor 1 kV körüli, így normális kommutátora van, nem kell szigetelni, ahogy kipattant a fejemből..
Az a 25kV csak a feszültségesés miatt olyan magas, ami igaz is lehet..
Ez a magasfeszkó pillanatok alatt végigszalad mindenhova, így nem nagyon van feszültségesés.
Szóval lehet, hogy a saját szememmel láttam egy villanymozdony motort, amitől nem leszek én a nagy király, de ezt is meg kellett élni..

Mellesleg nem tudom ki hogy van vele, de nagyon szeretem nézni, mikor elhagyatott/nem sűrűn használt vágányokon látok vonatot/mozdonyt.
Ilyen pl. a Kereszttúri lakótelepnél(10.ker) lévő vágány, ami a gyógyszergyárba megy, és visznek/hoznak vagonokat.
..a másik pedig az Őrs vezér téri Hév végállomást a Kőbánya-teher p.u.-al összekötő szakasz.
Ma is ott húzta az a zöld dízel jószág a hév vagonokat..

Én Kőbánya-felsőn szoktam a zöld HÉV-dízelekkel találkozni néha. De van még néhány ilyen iparvágány, tök jó, amikor mennek rajta.

Ezt ma kaptam, a hírlevélben. A két témacím tetszik nagyon, így, egymás után!
(A Szergejt a hóekével ne nézzétek, illetve nem az az érdekes...)

Jut eszembe.
A váltófűtők nyáron mit csinálnak?
Mert van váltófűtő brigád is.

Kedves Barátom és Kollégám!
"....hány éves vagy te herceg?27. És még hiszel a mesékben....."

Szóval: te tudod a legjobban,hogy ki és hogyan van fölkészülve ,bármire is.

Hát pont ezért!
Egyébként azt szoktam mondani, hogy a vasút (BKV, Köztiztasági Vállalat, stb., tetszés szerint be lehet helyettesíteni) felkészült a télre, csak arra nem, hogy a télen:
a.) hideg lesz
b.) esni fog a hó
De különben patentul felkészültek!

Váltanak. (Vagy váltanak, vagy fűtenek.Tudod, mint a reklámban: Ön dönt, iszik, vagy vezet. A hármat egyszerre soha!)

Igaz,már a 'csapból' is ez folyik. De úgy érzem, itt is helye van.

.......a 6-os képen két név, amely modellezési szempontból lényeges. (én úgy gondolom!)

Gyönyörű ez a címeres "festés" (ami igaziból matrica).
(Jól látom, hogy Gödöllőn lőtted a képeket?)

Ahoy,Hóhérom!

Igen,jól. Tudod, ma volt a 'nagy leleplezés'....ma hajnalban ,kb.2-3 körül érkezett a gép,(azért is írtam, hogy a 'csapból is' ez folyik.....,többfelé olvasgattam,nézelődtem...)

OFF: kedden dolgozol?
UI:sajnos akadt már 'hozzáértő',aki kritikus véleményt fogalmazott meg, a ragasztás minőségével kapcsolatban.

Tény:én nem mentem körbetapogatva rajta......

Kedden vagyok. Ha ráérsz, csörgess meg!
Matricás megoldás: Igen, hallottam én is. Ezzel együtt nagyon szép!

OKS!
(nagyon remélem, hogy rá fogok érni.......)

Én is remélem! (Mert ha Te/Ti dolgoztok, akkor nekünk is sok dolgunk van...)

Sziasztok, én is jártam a Keletiben, és fotóztam.
A motor kitünően működik, elektromosan még egy kis felujjításra vár, és az idő "vasfoga" már kikezdte a festést, de a lefényezéshez jó sok pénz kellene. De szeretem ezt a mozdonyt!.

Bizony, szép jószág, kár, hogy eleve kevés volt belőle (19 db), és mára szinte mindet kivonták a forgalomból, pedig jól teljesítettek!

Egy kis érdekesség. (Pripjáty = Припять = Чернобил = azaz az oroszul nem tudóknak: Csernobil)

(Az alul lévő <- és -> linkekkel lehet léptetni a témák között, illetve a bal oldali listában. Aki nem beszél angolul, annak is érdekes lehet az oldal...)

Ugyan nem ma, de többek közt ezeket láttam az elmúlt hónapokban:

...meg ezeket:

Húsz volt. És ami még megvan:
M61,001 (MÁV-Nosztalgia, csíkos, csillagos)
M61,002 (Nohab-GM alapítvány, üzemképtelen)
M61,006 (MÁV-Nosztalgia, narancs)
M61,010 (Nohab-GM alapítvány, csíkos)
M61,017 (MÁV PMLI, csíkos, címeres, felújított)
M61,019 (MÁV-Nosztalgia, narancs)
M61,020 (MÁV-Nosztalgia, csíkos)

Én úgy tudom, hogy 20 volt eredetileg, de egyet azonnal "félreállítottak", alkatrésznek. Persze, lehet hogy én tudom rosszul.

Hát, én erről még nem hallottam. A nyolcas és a kilences nem lett azonnal üzembe állítva, mert tanulmányozták az elvtársak.
pályaszám - üzembe helyezés időpontja
M61,001 - 1963.06.09.
M61,002 - 1963.06.24.
M61,003 - 1963.07.17.
M61,004 - 1963.07.17.
M61,005 - 1963.09.12.
M61,006 - 1963.11.04.
M61,007 - 1963.11.14.
M61,008 - 1963.10.17.
M61,009 - 1963.10.17.
M61,010 - 1963.11.14.
M61,011 - 1963.11.21.
M61,012 - 1963.12.20.
M61,013 - 1963.12.20.
M61,014 - 1963.12.20.
M61,015 - 1963.12.27.
M61,016 - 1963.12.29.
M61,017 - 1963.12.29.
M61,018 - 1964.02.10.
M61,019 - 1964.03.12.
M61,020 - 1964.03.12.

Tapolcán üzemelt csak tizenkilenc gép. Oda a tizenhatos (a tizenkettessel és a húszassal együtt) 1989. június 1-én érkezett meg, de már üzemképtelenül, megbontott motorral. Ő lett félrerakva alkatrésznek, és nem is üzemelt többet. 1989. június 15-én selejtezték is.

Akkor lehet, hogy ezt ferdítették el úgy, ahogy az infó már hozzám eljutott.
Köszönöm a kiegészítést!

Jól világítanak a fénycsőarmatúrák?

Mi cseréltük őket.

Jut eszembe, voltunk a Ferencvárosi gurítóban is..
A kép jobb oldalánál lévő lámpákat élesztjük újra, kissé elavultak, ezért modernizálásra szorulnak, de a lényeg, hogy nem világítanak, valamit tenni kell velük..
Ezek a lámpák a toronyban dolgozók számára adnak tájékoztatást a guruló vagonok sebességéről.
Amikor mondta ezt a munkatársam, gondoltam, hogy mit ki nem találnak már..
Sötétben csak így lehet látni, hogy milyen gyorsan alszanak ki a lámpák, mivel az elhaladó vagonok mindig kitakarják a fényüket, sötétben így azonosítanak sebességet.
Bár, azért elgondolkozik az ember, hogy nem-e lett volna egyszerűbb megoldás egy tornyon lévő lámpa telepítése, ami bevilágítja a váltókat, síneket, és a szerelvényeket?
De a kép középpontjában látható fékezőket látva, megkérdeztem.. "Mi kell ide, hogy ide felvegyenek dolgozni?"
Nagyon érdekes, ahogy behúznak, és ahogy kiengednek, főleg a hangjuk..
.. és ahogy csökken a vagon sebessége, meg a fülünk "élettartama", de az nem számít..
Nekem nagyon tetszik.

Aki olvasta Moldova könyvét (Akit a mozdony füstje megcsapott, vasutasoknak, vasutat szeretőknek kötelező olvasmány!), emlékezhet a ferencvárosi gurítódombról írt részre, amelyben leírja, hogy a szomszédos MÉH telepet (ahol ugyebár "csak" ócskavasat tároltak, és akkoriban a fémlopás nem volt annyira "divat, mint manapság!) jobban megvilágította a térvilágítás, mint a gurítót... Sajnos, ez azóta sem változott, ahogy sok más dolog, amit leírt a könyvében.

Nem olvastam.
Viszont annak a lámpának a helyét akkor ezek szerint rosszul tervezték meg.
..vagy direkt a méhtelepre is akarták, hogy világítson a lámpa, csak a vasutasok hiszik azt, hogy a gurítóra kéne világítani-a..
Van pár képem megint a Ferencvárosi villanymozdony javító közeléből, de most aznapos vagyok így kora szombat hajnala után, azért nem másnaposat írtam..
..ezért szerintem csak holnap töltöm fel..