Messzi ívben kerülni a BTTB, és az 1998 előtti Tillig gyártású modelleket.

Környékezd meg H0TOTYA kollégát! Igaz nem soproni ő sem, de én azért járok arra néha.

Azért annyiban vitába szállnék Csíkos Mesteremmel, hogy nem mindegyik modell rossz. Az érintett időszakban többször volt olyan pocsék az anyagminőség, hogy az ecsetelt problémákat okozta.
Viszont nekem volt szerencsém olyan 01-eseket beszereznem, amelyekkel az égvilágon semmi probléma nem volt. Megnézheted a honlapomon az érintett leírások között. A közeli makrofotók bizonyítják, hogy lehet(ett) találni gyári, új állapotú modelleket.
Na persze ehhez szerencse kell és jó kommunikáció az eladóval.
Az egyiket ebay-en vettem és többszöri levélváltást követően mentem licitbe. A másikat egy nagyon korrekt, hazai eladótól kaptam, aki tudta, hogy mit keresek. A későbbi Tillig változatok pedig magukért beszélnek.
Megmondom őszintén, hogy a Bttb és korai Tillig gyártású példányaim sokkal szebben, stabilabban futottak, mint a szürke Tillig változat.
Csíkos véleménye főleg a rossz hajtásmegoldás, az ebből fakadó pocsék digitalizálhatóságból fakad, illetve a korábban emlegetett anyaghibákból. Sajnos a fémpestis a mozdonyrész főkeretét is megtámadja, ami kevésbé látható, viszont elgörbül, azaz nem ér le minden kerék.

Summa summárum, ma már egyre kevesebb olyan jó állapotú modellt találni, mint akár 4-5 évvel ezelőtt. Ezért csökken a jó vásárlás esélye. Még ebay-en is. Átlagban 120-130 euro körül áll meg egy ilyen ára, plusz utalás és szállítás, ami esetenként min 15 euro többlet.
Ilyen esetben inkább azt javaslom, hogy ha sikerülne betársulnod egy leunai, vagy sebnitzi túrába, netán egy-egy drezdai börzébe, akkor - persze más vágyott holmik megvásárlásával együtt - sokkal jobb eredménnyel tudnál egy ilyen mozdonyt beszerezni, fajlagos költségnövekedés nélkül. Ha már csak azért is, hogy ott személyesen meg tudod nézni.

Szépek!
Eladásra is tervezel majd maratni?

Sajnos HOTotyának nincs CNC-je, pedig jó lenne!

ITT kéne érdeklödnöd. Itt van rengeteg ember akinek van CNC-s marógépe.

Mindenkinek köszönöm a segítséget!

Tulajdonképpen régi vágyam a BR01-es!
Volt is vadi új 2 ilyen: BR01 02125 /2006-ban vettem/
Különböző okok miatt megváltam tőlük. / igaz, jó haszonnal, de ma már csak a róluk készült képpel rendelkezem /
Volt BR 35-ös 23-as is. Azokat ebay-en vettem, kereskedési szándékkal. /azok árából vettem a 01-eket, meg szinte mindent, amim van /

Sajnos a jelen gazdasági helyzetben már nem nagyon tudok /annyira mint akkor / költekezni.

Viszont szükségem van mindenképpen egy /vagy 2-3 4- /személyvonati szerkocsis gőzösre, mert "csak" tehervonati gőzöseim vannak. BR-86-56-81-92.

Szerintetek mennyiért éri meg ma egy normál állapotban lévő BR 23, BR35-öst venni?
Esetleg valakinek eladó?

Hát a 86-os azért vonszolt rendesen személykocsikat. Mellékvonalon tökéletes megoldás pár Donnerbüchsen kocsival.

A kérdésed örökzöld és bizonyos fokig mosolyt csalogat orcámra.
Mennyit ér meg? Hát minden gyűjtőnek annyit, amennyit rászán. (le sem merem írni, hogy ezen a héten mennyit áldoztam három olyan mozdonyért, amire vágytam...)
És hangsúlyozom, hogy nem kereskedési szándékkal (távol álljon tőlem).
Ha ez a szándék, akkor pedig annyit ér, amennyit adnak érte. A hazai piac nagy része nem veszi figyelembe az eszmei értéket.

Korábban már szó volt róla: egy 01-es 30-35 ezer körül jó vétel, ha valóban tökéletes. Ha szétporlad a pestistől, akkor nem.
23-as alatt gondolom a Zeuke változatra gondolsz. Ha jártas vagy az ebay-en, akkor láthatod, hogy milyen áron mozognak. Dömping van belőlük, tehát nem vészes az áruk. Itthon viszont szörnyű állapotúakat találsz, ha a vaterára szorítkozol. Normális forrásokból az értékének megfelelő áron találsz, azaz 12-15 ezer ft között. Néha még börzén is előfordul ennyiért. Ha bemész Jánosunkhoz a Játékudvarba, akkor ott elhűlsz, de alkudni ér.
35-ösnél dettó ez a helyzet, de ott tudsz válogatni a fekete és a piros keretes között. Az előbbi kicsit ritkább. Árban nincs nagy eltérés a Zeuke-hoz képest.
A változatokat láthatod a honlapomon.

Nálam volt gyűjteményfelszámolásból mindegyik fajta, gyakorlatilag napok alatt elvitték az értő gyűjtőtársak.

Nem is merem említeni, hogy ha valóban jó modellt szeretnél ezekből, akkor a Tillig 23-asára gyűjts. Illetve az idén újdonság 35-ösre. Az áruk horror, de tényleg jó modellek. Akárcsak a felújított 01-es is.

Az ebay-en most is megfigyelek pár 23-as, 35-ös mozdonyt, de az általad említett /nagyjából 50 Euró/ áron "lehetetlen elhozni egy jobb állapotút. Ha még hozzá számolom a postaköltséget, akkor .... /pedig ausztriai szállítási-címem is van/

Az általad említett Tillig mozdonyokat már nézegettem.
Az áruk ......?
Ez nálam elhatározás kérdése.
Jelenleg 12m2 felület vár beépítésre. /később bővíteni szeretném/
Mozdony, vagy vágány? /vagy éppen dekóder, épület, stb .. /
Ez itt a kérdés.

Csatlakoznék tanult barátomhoz, masttertape kollégához, a BR86-t nem hiba mellékvonalon szemyélvonatok elé befogni. Vagy Donnerbüchsen, vagy 2, 3 tengelyes REKO kocsik elé. A régi porosz oldalajtós 3 tengelyesek is mehetnek a vonatba, ha a mozdony 3. korszakos.

Zeuke BR23.10
Nagyon érzékny a kis jószág, és látszik is már a kivitelén, hogy bizony a '60-as évek közepén látott először 12mm-es síneket. Szerintem ezeket nem érdemes megkozkáztatni egyik aukciós portálon keresztül sem, csak személyesen kipróbálva érdemes megvenni. Ez a modell a régi BR23-as felújított változatát idézi (innen a .10), személyvonatokat húzott fővonalon is, és könnyebb sebes-, vagy gyorsvonatokat. Mellékvonalakon Dönnerbüchsen, vagy 3 tengelyes REKO kocsik előtt volt jellemző. Fővonalakon 4 tengelyes REKO kocsik voltak mögötte, vagy a melklékvonalakon is szereplő kocsik.

BTTB BR35 (ex. BR23.10)
Áttervezték a modell, strapabíróbb lett. Ezekből sokkal jobb a választék, az enyém valamikor a '80-as évek elején lett megvásárolva. Ennél már jobban érdemes kockáztatni, javítható modellek. A '70-es vévek elején a DR is áttért az új számozási rendszerre, a BR23.10-ből BR35 lett. Felhasználási területük azonos.

Tillig BR23.10, és BR35
A Tillig leporolta a régi modellt, és egy darabig újra gyártotta, mind a 3., mind a 4. korszakos modell. Ezeket érdemes megvenni, ha hozzájutsz, más a motorjuk sokkal pontosabb a műanyag öntésük, és a kor színvonalán áll a festés, feliratozás is. A szembeszökő különbség a sokkal szebb kerekek és rudazat. Ma már nincsenek gyártásban.

Ezekről olvashatsz egy cikket is
iTT

Tillig BR23 (vagy BR23.0 néhol)
Vadonat új modell, semmi köze a korábban felsoroltakhoz! Annyiban sem, hogy nem is ugyanaz a mozdony! Ez még az eredeti, háború előtti BR23-as! Ha megnézed a nagy, Wagner szélterelőn kívül a kazán is más, a BR23.10-en, és a BR35-n is a DR REKO kazánja van, a kémény előtti trapézalakú előmelegítőről könnyen felismerhető (ez van a BR50REKO, BR52REKO mozdonyokon is), ezen még a régi egységmozdony - einheitslok - kazán van. Személyvonati gép, a régi porosz P8-as, később BR38 leváltására tervezték, de a háború megakadályozta a sorozatgyártást. Felhasználása azonos, mint a korábbi modelleknél.

Egyébként, meglepő, vagy sem, de a klasszikus porosz tehergőzös, a BR56.20 (ex. G8.2) is előfordult személyvonatok előtt a 3. korszakban, porosz oldalajtós, Donnerbüchsen vagy 3 tengelyes REKO kocsik előtt.

Ezt én is így gondolom.
Viszont a fővonalon /ha elkészül/ mindenképpen szeretnék valami impozáns szerelvényt járatni. Ehhez szükségem lesz valamelyik szertartályos személyvonati gőzösre.
Ha nem találok megfelelő állapotút a 23-35 típusból, akkor Tillig BR 01, vagy 23 lesz a befutó.
Egy ilyen összeállítással: Karwendel-Express

Hol tudnék utána nézni, melyik mozdony, milyen vagonokkal közlekedhetett?
BR - 56-86-01-23-35-92-81
BR-254
Ezekből a típusokból van több, egészen kiváló /válogatott/ állapotban levő mozdonyom. Némelyik digitalizált, és a BR-254 LED világítással ellátott.
A többi átalakítása folyamatban, de már SMD-Led világítást építek be.

Van esetleg valami javaslatod az smd-led típusára vonatkozólag.

Köszönöm!

A Karwendel expresst azt vagy régi villanygépek (E18, E19, E17, esteleg E44, E94), villanygép híjján BR01, vagy BR03 húzta. BR23 vagy 35-ös nem.

Vigyázat!
Ezen a linken órákig lehet nézelődni!

BR56-ról és BR86-ról már írtam, a teherkocsikon kívül mivel mentek még.
A két kisebbik mozdony a BR92.65, és a BR81:
Mindekettő tolató gép volt. Ezért inkább teherkocsikat vittek rövidebb távon, vagy állomáson rendezgettek.
A BR254 (ex. E94) is tehergép volt, de mivel 90km/h volt a csúcssebessége, így esetenként személyvonatokat is vitt, de még E94 korában, és nem az NDK DR területén.

A Deutsche Reichsbahn-nál szolgáltak a Br 23-asok, a III. korszakban
Ebből azt gondoltam, hogy vontathatták a Karwendel-Expresst.

Nem állítom, csak gondolom.
Szerinted ez teljesen kizárt?

Nem express gép volt, hanem személyvonati gőzös. Ezért is van a BR2x csoportban.

Amúgy a Karwendel express DRG, vagyis II. korszak, nem III. Elvileg, géphiány esetén mehettek, de a Karwendel express olyan vonalon járt, mint amin a Geislinger Steige is van, oda a 23-as kicsit gyengékcske lett volna, sokszor a nagy mozdonyokhoz is tológép kellett a vonat végére.

A Tillig által leporolt 23/35-ösökhöz csak annyit, hogy nekem volt/van ebből négy darab is, a három katalógusban is lehozott példány, valamint egy duplikáció. Kockamotor, jobbított motorhalterung és kardán, viszont a négy közül nem volt kettő egyforma futástulajdonságú. Bátran felrakhatjuk a Bttb örökségből építkező, korai Tillig konstrukciók szégyenfalára.
Az áruk horribilis, mert 130-160 eurón találnak gazdát és bizony bele lehet futni a csalódásba.
Ha már ez, akkor inkább a korábbi Bttb kivitel, mert azok tényleg strapabírók.

Szerkocsisra gondolsz.
A szertartály a mozdony végén van, lásd mint a 86-oson, vagy 95-ösön, vagy 81/92-eseken.
A nagy, gyorsvonati gőzösökön jellemzően szerkocsi volt. (pár kisebb mozdony is kapott hajdanán)

Több forrás is van, most nem tudom a linket, de ha a Zugbildung kifejezésre rákeresel, akkor jó pár találat lesz.
A MIBA speciális kiadásai között is van kimondottan a modellezők számára összeállított gyűjtemény. Ezt meg tudod rendelni a MIBA honlapján. Ennek is Zugbildung a címe.

Köszi!

Megértettem!

Természetesen szerkocsis gőzmozdonyra gondoltam!
Köszönöm a kiigazítást.

Én anno kettőt láttam, az problémáktól mentes volt. Igaz, nem egy BR52, vagy új BR50, de azért én szívesen látnék ideahaza belőle egy III. korszakos kivitelt.

Sajnos a felújított konstrukciók összes nyűgét-baját magán hordozza.
Akárcsak a BR56/86-os tilligesítés is, ami még a Parisel érára vezethető vissza. Ekkor kellett beleokoskodni a kocka motort (szerintem bizonyos szempontból visszalépés a zárt rundokhoz képest) a főkeretbe és átalakítani a kihajtást. (rugós kardáncsonk, más áttételű lehajtás) És ide kapcsolódott a megújított csigatengely-fogaskerék is. Sajnos, míg pár évvel korábban a rossz ötvözésű fémöntvények okoztak bajt, ezeknél a silányabb műanyagok, ezért is vár most javításra az a bizonyos 86-os is.
Már nem tudom összeszámolni, hogy hány Parisel, korai Tillig mozdony landolt nálam ezekkel a hibákkal. Hála istennek a gyár még rendelkezik ezekhez alkatrésszel, így a javítás nem probléma, csak logisztikailag jelent kihívást (egy csigatengelyért nem éri meg berendelni).

Van esetleg valami javaslatod az smd-led típusára vonatkozólag?

Köszi!

klikk ide

Bocs, elsiklottam feleTTe...

Én egy nagykerből szerzem be, itt a műhely szomszédságában. A lomex-nél érdemes körülnézni, a XIII. kerület Lehel út - Déva utca sarkán. A méret a lényeg, ontopic modell esetében a 0805 kódnál nagyobb már problémás lehet. Konkrét tipust nem tudok, meg kell nézni.

Köszönet!

Milyen nagyker van a szomszédságodban? Mindig a Lomexhez járok, de nekem már az is "messze" van.
Éves szinten többszáz ledet, diódát, ellenállást és sok mást használok fel és nem mindegy milyen messze kell érte menni.

Kezd alakulni. Egyre kevesebb a selejt.
Jöhet pár kép . Mind a százat azért ne küld át!

Köszi!

A kereítésben ez még csak kezdeti próbálkozás, a későbbiekben. igen úgy is tervezem.

Szia!
Nagyon tetszik amit csináltál!
Szeretném megkérdezni, hogy honnan szerzed be ezt a vékony rézlemezt?

Tőled nem messze is beszerezheted:
Bronzker

Köszönöm. Én a Mór utcában voltam, de ott nem volt elég vékony lemez.

A 0603-as smd led-et érdemes használni a mi méretünkben. Lomex kódja. 95.01-06 fehér, 360 mcd. Igaz, hogy ez még a hidegfehér.
Hasonló méretben van piros is.
Általában ezeket kapják a gyári modellek is, de van haol már a 0402-essel operálnak.
Nekem egyszer sikerült valami akciósan venni náluk személykocsiba fénycsőarmatúrához hasonlító T alakú smd ledet. Az nagyon bevált, de nem tudom a típusát sajna.
Mindegyiket bátran merem ajánlani.

Gratulálok, hogy magyar, meglévő toronnyal bővíted az épületállományt. Csatlakozom, Nekem az életem egy része a Nyugati, ezért készült el a II-es torony.
Kedvet kaptam a székesfehérvári toronyhoz és már találtam is elfogadható helyet számára. Kaphatnék a gyártáshoz méreteket, ha ez nem sérti szerzői jogaidat?
A 14-ei talin beszélhetünk?

Sorkezdő szóköz helyett légy szíves, a mondat eleji nagybetűket alkalmazd!
Köszönöm.

Hogyan lehet, illetve hogyan érdemes ágyazatos sínből modulrendszerű terepasztalt készíteni? Az egy dolog hogy van egy kész tervem, és kijelölöm benne a modul határokat, de hogyan érdemes megoldani a végeken a sínek rögzítését és összeillesztését?

Sziasztok!

Raktam fel az Apróra 3-3 V36(Br103) és Br107-t, ha valakit érdekel keressen! Megegyezünk.

TTibi

Tudom!
Hamarabb lett elküldve, mint kellett volna. Már nem lehetett mit változtatni rajta.

Sziasztok !
Elkészült a következő firkaa remélem jo lett.
üdv

Csikos MesTTer!

Megérkezett a beteg?Diagnózis?

Üdv:Miki+csajszikák

Ágyazatos kitérők motorjának a vezetékeit szeretném hosszabbítani...Piros-zöld-fekete vezetékre lenne szükségem,Zeg.-en csak villanyszerelő vastagságút kapok...

Tudnátok segíTTeni? Csak 2-3 méter kellene mindegyikből.

Üdv:Miki

Vegyél egy két méter licnis vagy "kemény" UTP kábelt, ha más nincs akár készet is (konnektorokkal) és bontsd ki.

A Bázis KFT.

Mail ment

Csikos MesTTer!

Odaért a beteg?

Üdv:Miki+csajszikák

Köszönöm! Rájuk nézek...

Szia István!

Valami közelebbi támpontot tudnál még nyújtani? A név alapján mindenféle Bázis Kft-t találok, csak a keresettet nem.