Nem, nem!
A CNC programokban vannak G-kódok. A Totya vett egy gépet, csak akkor még nem volt publikus!

Ahha!
Én meg azt hittem,hogy valami közös alkotás lesz.

Ez vetekszik bármivel!
Van ilyen a valóságban is?

9 fok a legnagyobb sugarú ív? És a két kisebb?
Illetve milyen rádiusszal mennek?

Jobbos és balos Szakaszolás és kapcsolása

Talán ... remélhetőleg ez sem kitalált ....

Sz.tem van ilyen, hegyi pályákon, ahol nincs sok hely.

Korongos, ez neked ment volna:

Az lesz idővel.

Nem jó a képnév, átírom majd. Az ívsugarak 450-600-900mm, az ívek 37,5° - 40° - 20° (a legbelső ív 12,5°-nál indul), a csúcsok 8° - 8° - 11°.

Ahogy néztem, az öreg többek közt létező állomások váltókörzeteit szokta megépíteni rendelésre...

Ettől nem fogok tudni aludni!

Te inkább a rajzot csekkold, mert soha nem lesz átszelésed!

Próbáltam kirajzolni WinTrack-ben, de vagy rosszul értelmezem a számokat, vagy túl későn van, de csak hasonlít a te rajzodra

Svájc

Én írtam rosszul. 12,5 foknál a csúcssínek kezdődnek, mivel annyira nem tudom elnyújtani őket, hogy végig érjenek az íven (ugyanazon okból, ami miatt az enyhe szögben hajló tősín is van kitérő oldalon). A 450mm-es ív ott kezdődik, ahol a 600mm,es ív 10 fokot hajlik, és nem 40 fokos, csak 39,2, hogy ~egyszerre legyen vége a két ívnek.

Így már hasonlít az eredmény

Igyekszem!

Sziasztok!

Kezd összeállni a 12 fokos Hózentrógerem!
A szigetelő vágások és az alsó átkötések még hiányoznak róla(szerintem ilyenkor a legszebb),de azért már működik,forgóvázzal és kocsival már leteszteltem.
Már csak a mozdonyos próbára leszek kíváncsi,de úgy gondolom,hogy nem lesz gond vele.
Az alsó átkötésekhez szereztem hozzá 0.2-es rézlemezt,olyat amit még egy sima ollóval is könnyedén lehet vágni.
Ilyen lett:
Jó Váltógyártást!

Ez nagyon ott van a szeren!

Ugye mennyivel szebb, mint egy bolti szörnyűség! Gondoltam, belinkelek egyet elrettentő példának, de inkább nem csúfítom el a topikot!

Köszönöm!
Igyekeztem,nem siettem el,egy középrész kuka lett közben,és sokszor félre lett állítva,hogy rápihenjek.
Addig mással foglalkoztam,erőt gyűjtöttem hozzá.
Nekem még nagyon fárasztó dolog egy szuszra összehozni egy ilyesmit,nagyon monoton,egysíkú meló,hamar belefáradok.
De a végeredmény és a próbajáratások mindenért kárpótolnak,persze,csak ha minden klappol.

Ennek elkerülésére egy trükk van, sűrűn meg kell szakítani a melót. Van úgy, hogy egész hétvégén nyomtam, ha nem álltam volna fel időnként, akár csak egy kávéra, vagy egy kis séta, bringa, már rég a kukába vágtam volna az egészet...

Gyárthatod.
A nyomtávok legyenek jók oszt kész!

Szia Váltógyártó!
A szigetelő vágásokban egy kicsit bizonytalan vagyok!
Légyszíves ellenőrizd le nekem!
Így gondoltam:

A középső négy nem kell, a többi jó!

A kitérő szívdarabokat polarizálhatod, ha akarod, viszont az átszelését sz.tem nem kell, egyrészt mert nagyon macerás a bekötése, másrészt, (főleg ha egészen a nyáklap tövénél vágod át, ahol pirossal jelöltem) olyan rövid lesz a szigetelt rész, hogy ott csak egy nagyon rossz áramszedésű kéttengelyes tud megakadni.

Viszont javaslom, hogy vágás előtt a sárgával bekarikázott részeknél alulról erősítsd meg egy lemezzel a forrasztást, mert látom, hogy nem hajlítottad a sínt, hanem két darabból készítetted el. Nyugodtan összeforraszthatod a két oldalt, mert az már a szigetelt részhez tartozik.

OK!

Még augusztusban terveztem három olyan kitérőt, amelyek alapja a ROCO 10 fokos geometriája, de nincs a palettán:

http://www.hobbivasut.hu/forum/topic_post_21070.html#21070

Ezek lesznek bemutatva a Gödöllői kiállításon. Kicsit megcsúsztam az építéssel, de azért remélem időben kész leszek mindhárommal.

Az első darab a hármas kitérő, aminek az első kitérője egy WL10 geometria, a hátsó pedig egy G1/4 (57,5mm) és egy WR10.

Szia Váltógyártó!
Köszönöm a segítséget!
Megcsináltam az alsó lemezes patkolást amit javasoltál.
Remélem,hogy valami ilyesmire gondoltál:
A másik dolog,hogy beadnék egy kérelmet a hármasváltó alsó átkötési képére!
Köszönettel:korongos

Ebből egy íveset lehetne csinálni?

Igen, erre gondoltam, de a lemeznek nem kell ennyire kilógni a sín alól, elég 1mm.

A hármas váltóm elektromos bekötése annyira csúnya, össze-vissza van forrasztgatva, hogy inkább összedobtam egy alulnézeti ábrát, remélem elég érthető!

A hózentróger nem gond, viszont angolváltó helyett bázeli kell, mert azt lehet ívesíteni. De azt megmondom, hogy egy ilyenhez még nekem is fel kéne kötnöm a textilt! A megtervezéséhez legalább annyira, mint a megépítéséhez.

Kész van az íves kitérőd?

Befejeztem a Roco 10 fokos geometriájú hármas szerkezetét, kiszigeteltem, és felragasztottam a talpfákat:

bázeli
Csiszolgattam még rajta, de kész. Holnap (vagy már ma ) lefestem, és csinálok néhány képet.

Megnéztem a bázelit nem lesz olyanom

Nem érted, hogy miért, vagy nem tudod, milyen a bázeli?

Az előző kijelentésemet annyiban módosítom, hogy angollal is meg lehet oldani, csak nagy ív kell hozzá.

Kíváncsi vagyok, milyen lett!

Pedig nagyon szép, csak megépíteni horror!
Tudom, mert már csináltam!

Elkészült :***: próbákon átment, a következő majd jobb lesz

*** Itt egy ugráló, zöld "izé" volt... R. I. P.

Erre csak annyit tudok mondani, hogy !

Erről a topicról ki van tiltva a zöld ugráló vigyorgó!

Köszönöm a bekötési rajzot!
Érthető, nem lesz nagy szám megcsinálni,mert annál kétoldalas nyákot használtam.
Jó váltógyártást!

Nem találtam meg a fényképtengeredben azt az egy cseppet ami a 12 fokos Hózentróger alsó átkötését ábrázolja.
Egy kis segítséget kérnék az ügyben!

köszi
Már csak az a baj vele, hogy bepróbáltam a helyére, és az összes gyári vágány csúnya mellette

ez kellene? lementettem

ez is ide való

Gáz, mi?

Most építheted meg az összes váltódat!

Kösz baker6600!

Hát a váltókat meg is akartam építeni, de mi lesz a sima vágányokkal?!

Nem tudom, milyen vágányanyagod van, de a Tillig elég jól néz ki.
Persze, ha nagyon mazohista vagy, akkor a vágányokat is megépítheted így!

Gugli

Szia Váltógyártó!
Jók lettek a szigetelő vágások,azokkal nem volt szívás,
...csak utána!
Középen hiányzott két talpfán is a szigetelés,azt hamar észrevettem,de utána még másfél órát szívtam vele!
Nem találtam a hibát rajta,mitől lehetne zárlatos,fény felé fordítva is néztem és nem látszott semmi,nem és nem.
Mégis zárlatos volt!
Már hiányzó szigetelő vágásokon kezdtem gondolkozni,de inkább abból indultam ki,hogy az biztosan jó!
A vége az lett,hogy kínomban az összes talpfát egyesével elkezdtem átreszelgetni,időnként méregetve a zárlatot,mire egyszer csak már nem volt zárlatban!
Jól megszivatott!
Az alsó átkötések,egyből jók lettek!
Holnap ráteszem a szervókat és próba!
Jó váltógyártást!

Nem tudom, mivel vágod a nyákot, de a lemezolló le szokta nyalni egy kicsit a csík oldalára is a fóliát. Ilyenkor van az, hogy a tetejét ugyan átvágod, de az oldalán lévő pár század mm-es kis csík ott marad, és kész is a zárlat. Ezért szoktam minden vágásnál az éleket is lehúzni kicsit.

Újabb gödöllői project, ROCO 10 fokos geometriájú hózentróger két angolváltóval. A hármas kitérőt még Tillig 2,07-es profilból építettem, de szerencsére megérkeztek a PECO IL-115-ös profilok, amelyek a legjobban hasonlítanak a ROCO igen amorf sínszálaihoz. A talpa ennek is keskenyebb, mint a ROCO-é kb. 0,2mm-rel, de legalább a sínkorona szélessége megegyezik, és a magasságbeli eltérés 0,03mm, ami ebben a léptékben is a semmivel egyenlő.