Kösz, ezt kb. sejtettem, a kérdés a "Hol?"-ra vonatkozott...

Gondolom itt lehet rendelni. (Chicago)

Azért a mérete nem piskóta, 25x25x80mm. Olyan, mint az amerikai autók, nagyok, nem pörögnek, de sokat bírnak és sokáig jók!

Sajnos a megrendelő kérésére ezek titkos információk!

Akkor legyen egy egyszerű kézi állítású .... ....és itt van maga a "váltómotor" ami kb.: 200 - 300 HUF ....

A kapcsoló meg reteszeli is!

Végállás kapcsoló szerepe is van, és egyben tudod vele a váltószív polaritását megfelelően váltani.

Hmmm... Gondoltam!

Na igen ez a nem beszerezhető cucc!

A rendelést inkább INNEN

Na erre mondom, hogy nem beszerezhető!

Mert pl én nem beszélek nyelveket, nem lehet az országban kapni........

Írj egy érdeklődő levelet Letenyei Tamásnak akár a Facebook -on keresztül, talán tud segíteni.

Szerintem maradok a Conrad állítóműnél, amit be tudok szerezni az Oktogonnál is!

Gyönyörü, csak egy kicsit értelmetlen, hogy mire jo (részleteiben).

Ott középen biztos valami tér lesz...

Nem is azzal van a gond, hanem egy csomo üzemi szempontbol felesleges kitérövel.

Vagy platz!

Melyikre gondolsz?

Én csak a felső kettőt találom feleslegesnek, bár ha azt feltételezzük, hogy a kör valamelyik oldalágnak visszafordítóként is szolgál, akkor még az is jó lehet.

Pontosan ez az, gondolj bele mit jelent, ha itt egy villamost forditani kell. Legalább 3 másik irányt blokkol a fordulo villamos. ( azokat addig hol tartják fel?)
A másik dolog, hogy ha egy ilyen keresztezödés a városban van, valamennyi villamosnak vagy elötte vagy utánna meg kell állnia egy - egy megállóban. Ez majdnem kizárja annak a lehetöségét, hogy az egy vonalon járo villamosok megálloja ugyanott legyen mind a két irányban.
Szoval én inkább agymenésnek tartom az ilyen megoldást. Nagyon hasonlit az angolszász megoldásokra a mult század elejéröl, náluk is minden vonal minden mást keresztezett. A kontinensen inkább az iránytervezést helyezték elönybe, ahol a vonatok már a csomoponban irányok szerint szét lettek választva, igy az utazoközönség már a megálloban tudta, hogy merre fog menni

Először én sem értettem, hogy mi az ördög ez az egész. De helyettesítsük be az irányokat: -"A" a képernyő baloldala, "B" a jobboldal, "C" a szemből jövő.
Aztán figyelmesebben megnézve a képet, rájöttem a logikájára: - "C" -ből fonódott sínszál ( H0/H0m ) érkezik a térre majd hurokban fordul vissza, a keskenyebbik H0m nyomtáv nem ágazik el sehova sem. "A" -ból "C" felé csak úgy tud elkanyarodni, hogy a teret félig megkerüli, hasonlóan ahogyan "C" -ből "B" irányba is csak így tud menni. De lehet olyan járat is, hogy "A" -ból hurokban vissza, vagy "B" -ből hurokban vissza. Annyit tudok csak, hogy ennek a vágánykapcsolatnak az eredetije Brémában volt.

A= 1 ; B= 2 ; C= 3 ;
A>B = 12-es járat; A>C = 13-as járat; C>B = 32-es járat;
B>A = 21-es járat; B>C = 23-as járat; C>A = 31-es járat;
... ezek közül csak a 13 és a 32 + 4 hurokjárat kerülné meg a teret ..... ez nem is olyan sok. Ennél néhány Budai és Pesti csomópont forgalmasabb is volt a múlt század elején.

Kész a vágányzat. Holnap kezdődik egy újabb horror, az elektromos kialakítás!

Amsterdamban még most is van villamos körforgalom, sőt, nemrég építettek egy másikat is. Ahogy fejlődik a város, úgy fejlesztik a hálózatot is. Majd minden második úton vannak már vágányok, egy mátrixot képezve. Ha baleset van akkor nem áll meg, hanem kikerül 2 háztömböt és megy tovább. Bemondja hogy egy megálló kimarad, de nem áll meg.

Azért Bécsben és Prágában is működik, hogy ha zavar van akkor terelnek 1-2 háztömböt vagy vissza forgatnak. Nálunk sajna rendre szedik ki az ilyen kapcsolatokat illetve az üzemi átjárást biztosító vágányokat, igaz ennek most ellent mond az 1-es villamos nagy projekt!

Prágában, Brünnben, Pozsonyban, Kassán, Bécsben stb. minden végállomáson hurok van hiszen egyirányu villamosok járnak. Ez néha egyszerü hurok ( pl. Karlsplatz), néha házak között (Opera) fordulnak.
A hurok másik jellemzöje, hogy ott a villamosok várni is tudnak, hiszen itt egyenlitik ki a forgalmi idöket - ami egy sima körforgalomban nem lehetséges ( ott menni kell)

Elkészült a TT-TTm-ess átszelés.
Egy kis ráadás, egy Tillig EW1 geometriára épült kitérő, aminek a szerkezetét még Gödöllőn raktam össze, de most festettem le.

Ma nem haladtam sokat, de kéne már aludnom is egy kicsit, úgyhogy ma csak a szigeteteléseket és a hátsó átkötéseket csináltam meg. Mivel itt a szívdarabok meg lesznek táplálva, ezért ez utóbbi művelet nem volt túl bonyolult, és a vágányzatot is kettővel kevesebb helyen kellett átvágnom. Egy kicsit "fásítottam" is a talpfákat.

A kitérő lelke a szép szívdarab! Ennek a cuccnak igen szép lelke(i) vannak!

Szia Váltógyártó!
Ebben nagyon is egyetértek !
Mióta megismertem váltóidat ,mindig is ezt irigyeltem tőled a legjobban!
Szép váltó lesz!
Jó váltógyártást!

Szerkezetkész lett a kicsike! Illetve a nagyocska!

Pestiesen szólva: Nem semmi! Ezt szállítani sem lesz egy utolsó "móka"...

A zárlatot meg nézted???.... Ne hogy úgy járj mint a múltkor!!!! ----CSODA SZÉP----

Még szép, addig nem ragasztom a talpfát, amíg zárlat van!

Hmmm....

Találtam egy még egyszerűbb (primitívebb) megoldást
Link1 Link2

NE!!! ezt a kapcsolót nem ajánlom,mert rohadt erős!!! nagy erő kell az átkapcsolásához(kb 50 évesek ezek a típusok)

Legalább nem vágja fel a tehervonat sem!

Azt mondod ötven éves? Akkor jól bevált konstrukció .

Holnap (ha nem gyújtom fel a konyhát) fényképfelvételeket közlök a beépítési munkálatokról a második 5 éves terv keretében!

Nagyon jó, csak egy kapcsolószárat nem mindenki tud megfúrni pontosan. Nekem a rudas-csokibetétes verzió jobban tetszik.

Megkaptam, holnap válaszolok, mert épp melózok, nem vagyok otthon!

Semmi gond, csak nem voltam biztos a cimedben.... Jo munkát!

Párhuzamosan induló projectek:

Egy 15°-os kitérő egy diorámához
Két 15°-os bázeli Roco geometria után szabadon (itt még csak az első)
Két 14°-os H0e Peco geometria után szabadon

Laci! Valamit elfelejtettél! Hol van a 4db angol váltóm?

Azt nem mutogatom, abban nincs semmi érdekes!
Karácsony előtt megkapod!

Húúúú akkor karácsonykor vasutazom...

A jobb oldaliról lehet nagyobb képet kérni?

Mintha ezt hallanám már egy ideje! Mióta is? Kb, mióta ismerlek!

A hózentrógert is csak dobálod a műhelyben, más meg a tíz ujját megnyalná utána!

Ugyanaz, mint ami a diorámámon van, csak előre kicsit meg van nyújtva. Amúgy egy Roco 15 fokos geometria.