...és akkor ennél még háromszor drágább egy hasonló, de fémmaratott alkatrészekkel telirakott InterMountain modell ....

Az egyik Mehano hopperem nagyon billeg, mi az ördögöt csináljak vele?

3 pontos alátámasztás a kulcs. Az egyik alvázat 2 ponton kell alátámasztani pl. a tartogerendára egy gyürüt ragasztani amire az alváz keresztgerendája felfekszik. Lehet rugosan is.

Valami hasonlóan mint a jobb oldali forgóváznál?

Kb igen. A kialakitástol függöen valhogy meg kell oldani, hogy az alvśz keresztgerendája 2 ponton támaszkodjon a kocsi aljához. ( ne a mostani forgocsapon). Attol függ mennyi hely van ott. Ha pl. Az az alátétet a két oldalon egy-egy kis szivacsos kétoldalas ragasztoszalaggal az alvázhoz ragasztod akkor már kész is. A surlodás miatt igyekezni kell, hogy az érintkezö felületek minél kisebbek legyenek. Pl. A kocsi két, régi reléböl kibontott, kontaktussal támaszkodik az alátétre.

Köszönöm, még a nap folyamán megcsinálom.

Valamikor régen - már nem tudom melyik amerikai gyár modellje - belül a kocsi padloján 2 hosszu bronz rugos lemez volt, ami két gombaszerü rudacskát nyomott le a forgocsap 2 oldalán a forgováz felé. A forgovázon a te alátétedhez hasonlo felület volt ( nem teljes kör, csak 2 körszegmens) ez támasztotta meg a kocsit az alvázon. Ugy árulták, hogy rugozott kocsi. A Kadee fejlesztette tovább, ahol még a keresztgerenda az alvázon is rugozást kapott.

Ha már szorakozol a kocsiddal, akkor nem árt megfelelö tömegüre is hangolni ( lásd az NMRA szabványt), mert ezek a kocsik sajnos pehelykönnyüek, ami a fö oka a bizonytalan futásnak.

Mehano kocsi alvázán is van két gömböcske, de azok abszolút nem érnek hozzá a forgóvázhoz A forgóvázon levő függőleges tengely nem éppen függőleges, hanem össze-vissza tekeredik.

Ha ilyen pöckök vannak az alvázon, akkor elég két vékony rugozo lapocska amik felfekszenek ezekre a pöckökre. (+ tisztességes tömeg, mert lehet, hogy ezért nem érnek oda ahova kellene).

Ha jól értelmezem ezeket a képeket akkor a megállóban a megálló szerelvényt az utasperonhoz közel viszik, míg az áthaladó vonatok egyenesen de nagyobb biztonsági távolságra haladnak el a peron mellett.

De lehet, hogy tévedek, és ez csak a szerelvények útközbeni mérlegelésére szolgáló digitális mérleg .....

Megvan a fő hiba: az egyik keréknek nagy az oldaljátéka, maga a fogóváz deformálódott. Kerékcseréhez ezt a Kadee kereket lehet itthon beszerezni.

Átböngésztem az NMRA szabványt, tömegre a nálunk Európában használthoz hasonló folyómétersúlyt javasol. Találtam is hozzá egy segédeszközt

Ezek nagyon jo kerekek ( legalábbis eddig semmi csalodás nem volt velük). Csodálom, hogy hazai kinálatban is van, mert még az USA-ban sem mindennapos a boltok polcain.
Amugy vigyázni kell, mert az ocskább müanyag alvázakban néha hosszabb tengelyü kerekek vannak, ill. annyira pontatlanok, hogy a KADEE kerék kiesik belölük. A KADEE alvázak fémböl vannak.

Nem is tudtam, hogy már ilyen vonalzo is van
Valamikor én magam rajzoltam egy hasonlo skálát, hogy ne kelljen mindig számolgatni. Akár több méretarányra is lehet

Mindenesetre érdekes megoldás, bár a gyakorlati haszna lehet, hogy kisebb, mint a belefektetett pénz/energia/innováció...

Ott kell ilyen megoldáshoz folyamodni ahol:
1. Nincs hely / igény egy 2. (3.) teljesértékü vágányra megfelelö távolságban a perontol.
2. Ha peronon vertikális épitmények vannak, igy a peron mellett közvetlenül csak ~max 80 km/h-val lehetne menni ( van egy biztonságos távolság ami sebességfüggö).

Évekkel ezelőtt a Budapesti Nemzetközi Vásáron az Auhagen standján lehetett venni olyan vonalzókat, aminek az egyik fele hagyományos milliméteres beosztású volt, a másik fele 1:87 (H0) vagy 1:120 (TT) -as. Nekem a H0 -ás van meg.
Más: - méregdrága sablon helyett tegnap logarléccel szórakoztam...kisebb-nagyobb sikerrel..

Te egy ilyen vonalzot bármelyik grafikus programmal meg lehet csinálni.

Most itt csak Corel Draw-om van ami a legkörülményesebb ilyen munkára), de otthon van más CAD, amin egy pillanat alat meg lehet csinálni.

Megeröszakoltam a CD-t és alkotott valamit:

1:1-ben kinyomtatni rárakni a kocsit és már tudod milyen nehéznek kell lennie.
(a NEM szerint)

Kössz!
Már nyomtatom is!

Ezentúl ha egy személykocsiba raksz világítást, netán Preiser figurát, a számlán fel fogod tüntetni az elektronika súlyát is??

Köszi, amint nyomtató közelbe kerülök azonnal kinyomtatom. Addig megtartom az időközben általam elkészített milliméter papírt...

És fel is számolom! Neked!

Ááááááááá, görcsölök az NMRA átszámolásával, aztán közben itt a MOROP NEM302 szabvány ajánlás.

Akit érdekel ne szalajtsa el. Ma és holnap ingyenesen nézhetök az amerikai Model Railroader videoi.

MR videok

Jók voltak, köszönöm!
Remélem, meg tudod nézni: "Chicago, the Beautiful" (1948)

Jo volt, kedves emlékek füzödnek ehhez a városhoz.

H0 -ás matricák 001 - 002 - 003 - 004

A téma kedvelőinek...

Talán még nem láttátok ezeket a videókat...

Tiszta Amerika...

és etwg-hez közelálló téma:
Wilder Westen

Jok!

Itt egy vadiuj video Indianapolisbol.

ITM

Jó ez a sablon! H0e-ben nincs valami szabványod?

Nincs, de szerintem ha TT-t vagy az N-t veszed jo uton jársz ( attol függ milyen nagyok azok a H0e kocsik. Ha nagyobbak akkor a TT jobb.

Köszi! Akkor majd kipróbálom mind a kettőbe és megnézem a futását.

4-14-6

Mifelénk Sztachanovnak hivták volna az alkotoját......

Kazi VazzE! Az ilyen hosszú nevű képeket nevezd át feltöltés előtt!!!

A képre klikkelj ....maga a mozdony is elég hosszú ....

Azt én tudom, de ha ilyen hosszú nevű képből beraksz kettőt, széttolja az oldalt!

Turcsi orruk! .... Jobbra nézz!

.. pedig ezeket most szét kellett volna tolni .....

Áááá már tudom mi a kakukktojás: a kék 190 -es, mert neki nincsen egyedül a csapatban alsó kiegészítő lámpái ....

Számomra ez egy érdekes festés a 80' évekből

Hát re kellett irni egyes vonatokra, hogy még ma megérkeznek, mert ez volt akkoriban a legnagyobb ritkaság.....

Rivarossi kocsi új élete - Amtrak 941

Amtrak 941 /2.

Amtrak 941/3