etwg ez a festés melyik stílushoz áll közel, melyik mozdony passzolna hozzá? (jó nekem az F2-A is .... )

Ezek a dolgok számomra tul modernek, és nem követem nagyon az Amtrak történetét. Csak tippelni tudok a második balrol ( II korszak ) illik talán a leginkább.

Ha jól nézem az NMRA szabványt, H0 -ban a legújabb űrszelvény méret szerint 62mm a minimális vágánytengely távolság?

Nem tudom mit nézel, de a H0 ürszelvénye 48 mm széles, a nyiltvonali tengelytáv ebböl kifolyolag szintén 48 mm ( itt hiba van a szabványban, mert csak 46 mm-t ir ), az állomáson meg 52 mm ( mindig a min. ).
Az NMRA 3 csoportra osztja az ürszelvényt.
A régi mindössze 42 mm széles volt, majd ezt kibövitették 52 mm-re, a legujabb pályákra meg már 62 mm-t irnak elö.

A harmadik, a legújabb űrszelvény miatt írtam a 62mm tengelytávolságot!

A nagyvasuton is sok minden változott ( helyük van böven ), valoszinü akárcsak Europában is, a nagyobb sebességek miatt ( meg a mégnagyobb vagonok is beleszolnak) bövitik az ürszelvényt.

Tegnap befutott ez a Tyco páros.
A hajtott mozdony egy kicsit le van pusztítva - valószínüleg őt használták csak - viszont a dummy jó állapotú.

Caboose kocsik modelljei és történetük

Uraim!
A KATO sose' tudott rendes H0 modelleket építeni, vagy csak elfelejtette a hosszú idő alatt?

Inkább az utobbi....

Az AMTRAK P42-esről jutott eszembe, most tettem bele dekódert. Ez a modell, legalábbis az elektronikája egy agyrém!

A modell DCC üzemre "előkészített", de ezt eléggé sajátosan értelmezik Japánban, legalábbis szerintem. Nem fotóztam, a gyár eléggé őszinte:
NEM652 by KATO
Nesze neked szabvány, ezek sem voltak ott, az fix, amikor erről volt szó...

A másik: nem tudom, hogy mennyire célravezető ma, 2014-ben ilyen kétmotoros modelleket építeni. Tiszta PIKO, cca. 1970-ből, csak jobb motorokkal. Mondjuk arról nem vagyok meggyőződve, hogy ezek a mikromotorok - kb ilyenek vannak az infra távvezérlős szobai helikopterekben is, csak ezek 12V-ról mennek - úgy 10 év múlva is forognak még...

Motorjaik mindig a jobbak közé tartoztak, de sokszor az volt az érzésem, hogy egy favágo emigráns tervezte nekik a modelleket.

Na hát ez a motor nem. Egybe van öntve az egész, ebből lóg ki két drót, ha letörik esélyed nincs visszaforrasztani. Mivel ez egy olyan motor, hogy egy életre - mármint a motor rövid életére - össze van szerelve, megbontani minimum TNT-vel lehet, így... Jó, végül is szépen fut, de meddig? Hogy annyit nem fog kibírni, mint a jó öreg PIKO E44, az fix!

Hát a minöségi motorok igen gyakran szenvednek abban, hogy szétszedhetetlenek ( nemcsak a Kato motorjai) . Bachmann stb. Life time garanciát ad, azaz nincs mit piszkálni a motoron legfeljebb cserélni....

Japánban nem is a kisgyerek "játszik" a vasútmodellel, de még a kamasz gyerek se ..... Azt a havi egy-két órát meg játszva kibírják ezek amennyit mennek. Inkább /hermetikus/ vitrinben töltik el modelléveiket ....

Sajnos ez már nemcsak Japánban van igy. Tegnap is elmentem egy modultalira vagy 40 ember volt ott ( nem volt nyilvános). Csak a fiam képviselte <20 éves korosztályt s vagy 30-n a 40-böl a >60-t taposták.....

A KATO viszont nem. És ugye az említett Bachmann motorjai egy robosztus szerkezetek, ebben a Genesis-ben meg két aprócska motorka van. Na, ha ezeket megkínálja valaki egy nem egészen tisztességes DCC vezérlővel, akkor rövid idő alatt füst lesz a vége. (Jelentem a stabil 16V-t még bírják, de nem teszem le a nagyesküt, hogy egy olcsóbb vezérlővel már nem égnek le a tekercsei.)

Szervusz Mester! Mit lehet tudni erről a modellről, találkoztál már ilyennel?

Még nem, de nem nagyon különbözhet egy mezei Bachmann-tól.

Most hajnalban érkezett ez a Santa Fe 2230 mozdony, és talán etwg is meg tudja nyitni.

Szép!
Egy kicsit megtorpantam amikor az árát láttam. Amikor az utolso Athearn diesel mozdonyt vettem - igaz sem hang, sem DCC nem volt benne - alig 50 dolcsit kellett a pultra tenni......
Itt is ugy látszik az uj tulajnak a legföbb gondja az árak igazgatása volt.
Ha majd kedved lesz, fényképezd le a belsejét, hadd lássam mi változott a hajdani konstrukciohoz viszonyitva.
Amugy az Athearn konstrukciok nagyon beváltak, kivéve a hajdani szinter kerekeket, amiket késöbb NWSL kerékre cseréltem, soha semmi gond nem volt velük, a mozdonyok nagyon szépek (mégha a kezdetben nem is mindenhol mérethelyesek).

Rosszúl írtam, elnézésed kérem!
A hirdetést kaptam én is a gépről - szívesen tennék eleget a fotós kérésednek Nekem egy vén öreg Tyco gép van útban .... De most elültetted a bogarat a fülembe .... gyúrni fogok rá, úgyis csak decemberben jelenik meg ....

Ha nem akarsz hangot meg DCC-t lehet, hogy egy százasért is a tied kehet...- csak keresgélni kell.

Persze, az autószalonban is mézesmadzagként az adott típusból a full extrás kocsit mutogatják, nem az egyszerű "fapadost" ......
Én is az egyszerűbb "butább" változatra gondoltam, majd legfeljebb később Csíkos-mesterrel rakatok bele jó dübörgő Szergej v. Csörgő hangot .....

35052 h.sz. -ban is egy ilyen "faék" modellről érdeklődtem Csíkos-Mesternél ......

Láttam, de már nagyon régen vettem diesel mozdonyt, igy már nem ismerem a maiakat. Ezért passzoltam a kérdést.

Én meg már továbbképeztem magam, hogy mire megérkezik a Tyco-Amtrak mozdony, ne érjen felkészületlenül a burkolat alatti lelkivilága ....

A maiak már egészen másképp néznek ki (s mind majdnem egyforma. Nemtrégen egy Proto2000-s mozdony volt a kezemben. Azok már mind egy darab 2 fémöntvény közé foglalt mechanizmussal rendelkeznek.
A Tyco sem lesz más.

Fehér dobozos Bachmann és a Fekete dobozos Spektrum is az általad leírtaknak megfelelően néz ki ....

A modell nem a nagy kicsinyitett mása..... ( csak a festés stimmel ).

Kedves Modellező Barátaim!
Valamikor szó volt arról van-e, elérhető-e amerikai mozdony? Örömmel mutatom be a TT méretű 661-es JZ mozdonyomat. Másfél év alatt BR 130-as alapból saját gyártás és átalakítás a BTTB kör baráti segítségével, pl. géptéri ajtók réz maratása. Meghajtása MASHIMA motorral.

Le a kalappal, ez valami elképesztően gyönyörű!

Szép! A kaszni miböl van?

0,8 mm-es műanyag lemez, ráragasztott rézmaratott géptéri ajtók és szellőzők a mesterdarabon, majd az egész egy műgyantaöntvény.

A Kalmbachnál Kiárusitás van

Megjött a kicsike Tyco - Amtrak és -2

Látod milyenek ezek az Amerikaiak..........még az ablakot is kispórolták.....

Jobban hűlnek a mikromotorok ......

Ez nem semmi A második kép 2009 -ben készült

Rémálom a rejtett tárolóban 1 - 2 - 3

Ezért nem is terveztem magamnak se rejtett állomást, sem rejtett tárolót. Egyszerűen csak térközi közlekedéssel átsuhan a vonat ..... )))

Én meg beszereltem két kamerát a pulton 2 kis displayel, hogy lássam mi történik a hegy mélyében.

Megérkezett az "erőmű" !!!

Egy érdekes kép

Nicsak az elsö Ford drezina....

Jörn barátunk mikro terepasztalai.

Box layout
Láda terepasztal

UP 8444 tehervonattal 1988 -ból!