Elkészültem a régi mozdonyokhoz beépíthető világításpanelekkel. LED-es és előre-hátra a megfelelő színnel világítanak. A hajtáscserét, készreszerelést a többi mozdonnyal együtt T. Gyuri csinálja. Ha készen lesz fel fogja tölteni és látható lesz a végeredmény.
Nagyon bízom ebben az optikai tuningban!

Ha ép a persely, netán nem excenteres műanyagbetét tartja a tengelyen, akkor igen.
Meg kell nézni, ki kell próbálni. Amúgy meg sokszor egyszerűbb cserélni, hisz mindenhez van alkatrész.
H0-ban sokkal árnyaltabb a helyzet.

Szia!

Azóta már egy kerékcserével megoldódott a dolog.
Köszönöm a felajánlást!
korongos

Szia,
Rendben. Valószínűleg itt is ezt a megoldást választottuk volna.
MT

Sziasztok.

Ebből elméletileg lehet 3D-s nyomtatással kasznit készíttetni?

kocsi szekrény

mozdony

Természetesen nincs elvi akadálya, bár a színezést csak festéssel-matricázással lehet elérni, a nyomtatás ugyanis homogén (egyszínű) anyaggal történik.

Találtam színes 3D nyomtatást is készítő weboldalon hirdető céget. Csak ott a méretek szabnak határt.

Van rá esély, de ránézésre nem sok. Küldd el egy cégnek, az a biztos!

Na meg - gondolom - az ár...

Ő került egy Szent Istvánba, és sok vele az utómunka.

Kicsit az az érzésem, hogy nem volt arányban az ár/érték....

Sajnos. De máshol 20-30-40ezer forintért nyomtatták volna ki...

Ezért pénzt sem szabadott volna kérni. Szerintem.

Nyugi, az sem drága. Tőlem lenyúltak egy TT-s ilyen technikával készített öntőformát, az majdnem a duplája volt. Egyelőre én még nem láttam olyan mozdonykasznit, vagy kocsiszekrényt, ami ezzel a technikával jobb lenne egy tisztességes, vákumos műgyanta öntésnél.

Egyik barátommal tervezzük, hogy majd CNC vel vágunk T5C5 elemeket és építőkészletet alkotunk magunknak....

Szerintem az 1000* jobb minőségű lesz, igaz nekem kel össze rakni de nem is kerül majd ennyibe!

Mi az alap CAD modellt akarjuk áttervezni, és ahol Lacus117 csináltatta pl az MD készleteket, ott fröccsöntetni, de ehhez sok pénz kéne... Ellenben, ha megvan az első pár darab, és szép is, hajtást is akarunk alá csinálni, és sorozatban gyártani. Persze ez mind csak terv egyenlőre (lassan 2 éve...)

Nekem a GANZ FAV a terv vagy már 15 éve......
(De nem adom fel!)

A hajtást érdemes Halling E1 vagy C1 hajtásból kialakítani mert megbízható és nem kell sokat dolgozni vele!

Az a baj, hogy az ilyen minőségő 3D nyomtatás létezik ugyan, de az ára a csillagos ég. Ugyanis nagyon sok utómunka van vele.
Amit elsőre betettél képet a kinyomtatott fehér modellről, az mindenre alkalmas lesz, csak nem arra, hogy öntőmintát vegyenek róla. Elsőre már a szélvédő kereteinek vékony része sem jó megoldás erre, mert azzal a technológiával azt nem lehet pontosan megcsinálni. Sajnos a 3D nyomtatás nem csodaszer...

Kicsit megtörném a3D nyomtatási folyamatot...

Egy régi PIKO vonatszett járt a műhelyben, benne egy PIKO BR95-ös gőzös, és 3db Schicht REKO kocsi. Digitális átépítés volt a feladat.
Képeken az egyik Schicht kocsi.

Kiméra 1:

Kiméra 2:

Kiméra 3:

Együtt a család:

Csak irigyelni tudlak!

Csak donor és elszántság kérdése...
BR56/86 alvázak, 3db BR56-os kazán, 1db startos BR92, 1db BR81 és 1db BR86 kasztni. Némi fúrás-faragás, ragasztás, festés és már kész is az egyedi flotta! A DR(G)-nél valószínűleg a BR93-as csoportban (93.64..) kaptak volna számot mint egyedi gyártású mozdonyok.

És a maradékból alkotott "Ersatzschneepflug"

Forítókorongos!
Mielőtt átmoderálnak ide minket

Pontosan ezt a led-et linkeltem én is! Az egyetlen baj vele, hogy NAGY! Nagyon lelóg/belóg. Van egy kisebb tesója, de az nem melegfehér, így azt a régi kocsikhoz annyira nem szeretem használni.

Milyen szilikont ajánlotok öntőforma készítéséhez és milyen műgyantát után gyártáshoz amit Németországba is be lehet szerezni?

A képek.
A nyitott vagon felülről.
Középen a Graetz. Jobbra az áramgenerátor. Jobboldalt az ellenállás+dióda kombó a kondi töltéshez.
Középen jön fel a két sínbetáp (lakkozott réz). Szintén középen megy a WC-be a kondi.

Baloldalon van a két átforrasztás a LED oldalra. Ott sűrűbben menne a csíkok, hogy több variációban tudjam a ledeket forrasztani.

Sínérintkező: itt a kerék futófelületét tisztítja...

Szia!
A következő világítás beszereléséhez ITT találsz kisebb ledeket is.

Szia diginewl!
Kössz a világításszerelési ismertetőt és a képeket!
Ügyesen megcsináltad!

Én legutóbb egy Mávos személykocsiba szereltem
neon effektes világítást,ami egész jól sikerült.
Most viszont egy nagyon komoly poggyászkocsi tuningolásba kezdtem...
egyenlőre még titkos a dolog,de ha jól sikerül majd megmutatom nektek.
Jó modellezést!

Ma hozzákezdtem egy WUMM Ganz Ipari csuklós villamos digitális átépítéséhez. Fotózok, és teszem fel. Halling hajtás van alatta, elvileg ez jó is lenne. De az a legnagyobb baj ezzel a villamossal, hogy makettnek gyünyürű, és szerintem a gyártó ennek is szánta. Az, hogy modell lett belőle, szerintem csak púp volt a hátán, és sajna úgy is lett megcsinálva... Alapvető bajai vannak, de remélem meg lehet csinálni. Úgy kell kezdeni, hogy tapadást varázsolunk bele, mert a hajtott kerekek kb. a dupláját forogják annak, ami a mutatott haladási sebességhez szükséges, a hajtott forgóváz irányába. A másik irányba meg úgy a hatszorosát...
Nehéz szakma ez...

Jó a sejtésed, nem tervezték hajtással.

Valami elkezdődött. Életem első próbálkozása lesz, lassan fog haladni, de talán idén lesz belőle valami. Remélem... Képek "folyamatosan" lesznek az építésről.

Mk49 ?

OK, de azért arra nem számítottam, hogy az alváz önállóan nem gurulóképes, mert a hajtott részt a kaszni tartotta egyben, ráadásul szerencsétlenül volt lesúlyozva is. Azt észrevették, hogy nincs vonóereje, és tettek a motor fölé még egy ólomlemezt, ezzel növelve a tömegét. Azt viszont már nem vették észre, hogy így a hajtott forgóváz, ha összerakták a modellt, "ferdén áll" a sínen, és a nem hajtott rész alváza még meg is emeli egy kicsit, csökkentve a tapadást a kerekeken.
Jelenleg a kaszni részek le vannak szedve, a súlyozás ki van "egyenesítve", vagyis a hajott forgóváz már nem akad ki egyik oldalra, hanem szépen "libikókázik", és a komplett villamos alváza már gurul is, egyelőre analógban. 363mm sugarú ívebn szépen jön-megy, úgy is, hogy a teszt pályán egymás után van a balos és a jobbos ív, átvezető egyenes nélkül. Gyári állapotában a hajtott forgóváz felé ezen az íven kínlódott, ellenkező irányban meg is állt. Most szárad a festék, mert eredetiben az ólomsúlyok szépen virítottak, jelenleg már nem látszanak annyira (a Halling hajtás adott, annak a magasságát nem lehet csökkenteni), és nem fémszínűek, hanem matt feketék. Addig kitalálom a dekóder helyét, és azt, hogy lesz-e előkészítése egyáltalán, meg keresek neki belső világítást.

Az áramszedő és a bazi nagy hűtőrácsot elnézve, valamint reszelozsir kolléga hivatását tekintve, ez valami HÉV-es dízel (benzin?)-villamos mozdony lehet.

Nem irigyellek Mester!

Hmmmmm... csak tipp:
Bővebben: Link

Hmmm... Közben találtam én is ezt-azt erről a csodabogárról. Viszont ez alapján ha jól sejtem, ennek nem is áramszedője, hanem áramadója van?

KÖssz!

Azóta már digiben is megy, megkapta a DCX52D dekóderét, és be van állítva a végsebessége is. Most jön a neheze, az orrán a világítás, azt még ki kell találnom, mert lyukasztani kell a rézlemezt a kész, festett kasznin...

(Kár, amúgy, mert a makett rendkívül szép, csak ki kellett volna kérni egy hozzáértő tanácsát ahhoz, hogy modell legyen belőle. A Halling hajtás az önmagában ugyan jó, de a kerekek átmérője nagy, és csalni kell az alvázon miatta. Meg amúgyis, sokkal jobb, és stabilabb lett volna, ha rézből lett volna CNC marva a hajtott rész alváza, meg lehetett volna nem Halling a hajtás, hanem pl. pmt - kb egy árban vannak - és nem lógott volna ki felfelé az oldal ablakokba motor teteje. De szerintem H0Totya álmában, bal kézzel is megcsinálná a hozzávaló igazit. Van fantázia benne, lehetne belőle egy "istanigazából, izzig-vérig magyar" modell, ami nagyon szép, és jó. Csak ki kell javítani a hibáit, nem is kerülne sokba.)

Tulajdonképpen (sőt... kifejezetten): igen!
És ma megint tanultam valamit, pedig sokat bújtam eme oldalakat:
"Ezek a mozdonyok lettek motorikusan a MÁV M 44-es szériájának a prototípusa."

Még nincs késő szólni H0Totya úrnak ....

Na na mi van??? Figyelek ám.... Mibe akartok belekeverni??? Én mindenbe benne vagyok csak legyen rá időm....... Akár mind a két méretben lehet gondolkodni rajta..!!!!! Aki a rajzokat elkészíti vagy átküldi akkor "gyorsabb" egy kicsit a dolog...

Jól tippeltetek! Annyi a kiegészítés, hogy az áramot az áramszedőn kapta a vonatfűtéshez (mint a Bobó, vagy a Zetor), adni pedig oldalt adta.Bővebben: Link
Mindkét mozdony megvan még. A 43-as Szentendrén a múzeum mögött áll mióta felújították. Számomra érthetetlen emberi marhaság miatt nem került rá sem a pályaszáma, sem a szárnyaskerék. Lényegében félre van dobva. Csak halkan jegyzem meg, hogy üzemképesen került oda... Bővebben: Link
A 44-es Cinkotán van elég ramaty állapotban, motorikusan Ő a Bobók donorja, ép hengerfej már nem igen van a motorján...

Ez az egyedi megoldás már gurul, és szépen. Előbb a WUMM-mal kéne beszélni, hogy a gyönyörű makettjéből egy kiváló modellt lehetne csinálni, megfelelő eszközökkel, és nem eszkábálással, meg töcskörészésekkel teletömve, egy rakás kényszermegoldással.

Nno, kérem, a képek.
Az elsőn az ablakon kikandikáló Halling hajtás teteje, a rárakott (rosszul elhelyezett) ólomsúlyokkal.
A második (sajnos bemozdult, nem vettem észre, de talán látszik) a Halling hajtás rögzítése.
A harmadik: pillanatragasztó tartotta a kasznit az alvázon.

Itt az első képen a fixen rögzített ütköző, amitől természetesen nem lehet a kasznit leszerelni.
A másodikon a már egységesített alváz, ami mág szépen, megfelelő vonóerővel fut, a képen még analógban.

Azok a fekete szögletes izék mik? Netán ülés imitációk lennének???