Egészen jol néz ki!

Épülget a kapcsolópult...
(telefonos képek, bocsi a minőségért!)

A vágányzat rajzát kinyomtattam hőálló fóliára és rávasaltam a falapra mint amikor nyáklapot készít az ember. Persze ezzel a módszerrel inkább csak megjelölni lehet a vágányzat helyét, utána filccel ki is kellett húzni.

Ahhoz, hogy ne maszatolódjon el a rajzolat kellene valami átlátszó lakk ami megvédi az ember tapogatásától - valami ötlet?

Ráragasztol egy olcso átlátszo öntapados foliát (papirbolt, füzetvédönek árulják).

Én előlapokat szoktam ezzel a módszerrel készíteni, mostanában újításként a kinyomtatás után laminálom, és csak utána húzom le a lapot a hordozóról, így már felragasztás után azonnal rajta is van a védőréteg! Igaz az öntapadós fólia is jó megoldás, főleg ez a "füzetes típus".

Kérésre a beszélgetés áthelyezve a Terepasztal vezérlés és elektronika c. topicba.

Hosszú kihagyás után ismét életjelt adnék magamról.

Az "asztal" azóta bekerült az ágyba és tökéletesen be is fért.

Egyenlőre szerkezetkész, azaz a vágányok rögzítve de ágyazat még erősen hiányos. A váltókból csak 8 működik (4 conrad-os 4 szervó vezérléssel) Most épp a hegység készítése zajlik aminek a közepén ott a merevítő amire az ágy csukódik. Szerencsére a stabilitással nincs gond, hetek óta remekül alszunk felette...

A kép minőségéért elnézést...

Ja, ha csak alszunk felette, akkor nem sok baj adódhat a pályával, meg a tereppel sem...




(Bocs, csak magas labda volt...)

"ha csak alszunk felette" - mármint mi ketten Csíkos?!?! Na de kérem, ennek a gondolatát is maximálisan elutasítom...

Ebből a szempontból nagyon régimódi vagyok, hagyományos értékekkel: én a feleségemmel szoktam felette aludni! Is... (és a feleségem nőnemű, és annak is született - manapság ezt is hozzá kell tenni)

De ez egy a modellezéstől igencsak messze lévő téma amit nem firtatnék. Legyen elég annyi, hogy statikus és dinamikus terhelésnek is alá lett vetve a konstrukció és tökéletesen stabil maradt.

Az elhelyezés tehát bevált. Van is vasutam és az egy négyzetcentit sem foglal el pluszban a lakásból.

Rosszul fogalmaztam! "Ha csak alszotok felette..." lett volna helyes. Amúgyis, hívő keresztény, és nős ember vagyok két gyerkőccel...

A világtörténelem folyamán sokszor bebizonyosodott már, hogy mire képesek a "hívő keresztények" (vagy akár más vallásúak is)!

Hmmm. Ebbe talán ne menjünk bele! Nem szeretnék megbántani egyetlen, vallásilag elkötelezett embert sem, no és ez sem az a fórum, ahol ennek kellene lennie. Ettől függetlenül egyetértek a leírtakkal, és nem csak a Tiéddel...

Süni: Remek lett, csak így tovább!

Én csak egyre lennék kíváncsi: - Ha hajnalok hajnalán, de maradjunk egy vasárnap délutáni szieszta idejénél, neked eszedbe jutna, hogy vasutaznál egy kicsit, na ezt miként oldanád meg? Ja, asszony az ágyon jóízűen szunyókál ....

Nyilván ebben az esetben sehogy. Sőt, ha éjjel nem tudok aludni akkor sem keltem fel az asszonyt hogy menjen át a kanapéra csak mert én vonatoznék egyet.

Viszont egy 200x150-es hagyományos asztal sem fért volna el úgy, hogy az ne zavarja a mindennapi életvitelt. Volt majdnem ekkora asztalom ugyan ebben a szobában - el is foglalta majd a fele szobát. Ebből jött az, hogy inkább megépítem ezt az ágyba rejtett változatot és lesz egy normális hálószobánk. (lényegesen több időt töltök a mindennapokban alvással mint amennyit a vasútra tudok szánni)

Ráadásul egy épülőben lévő asztal nem túl szép látvány, így viszont nincs szem előtt. Csak annak mutatom meg akinek akarom.

Szerintem is remek ötlet az "asztal" elhelyezése! Nekem nagyon tetszik. Ezek után senki ne mondja azt, hogy ő nem tud ezzel a hobbival foglalkozni, mert például panelban lakik. Itt a példa, hogy lehet helyet találni!

Némi haladás terepépítés ügyben.

Beszereztem egy kis olajtárolót, ami az állomásból kiágazó iparvágány végéhez fog kerülni. Az egész körbe lesz kerítve.

A peron is készülget. Nem vagyok tökéletesen elégedett mert ez viacolor mintájú dekorlap amit ha világosabbra hagyok akkor nagyon látszanak az illesztések (6db-ból van) így viszont elég sötét a színe.

A terv kétoldalt piros sávos modern peron lenne, de még nem tudom hogy hogyan...

A hegy és az út nagyjából elkészült, most jön a "gazozás" (fű, fa bokor)
Itt tartok most

Még két képecske...

Az állomásépület a külső oldalon lesz. Túl sok hely nincs, és ez egyébként is egy kicsi állomás, így erre az épületre gondoltam:
Állomásfőnökség

Esetleg nézd még meg a Auhagen "Hagenau" állomását is. Csak a raktárat ne építsd fel mellé, az jó lehet máshol is.

Az ötlet nem rossz! Egyedül az a bajom vele, hogy a felső rész nagyon "németes", én meg próbálnék magyar irányba menni.
De a raktár valóban felhasználható lenne máshol is...

Ugyanez a konfiguráció, csak a 13 231 "Altmittweida"? Persze raktár nélkül.

Úgyis patinálni kell, a túl nagy réseket tűntesd el valami glettelő anyaggal, persze nagyon vékonyan. Utána meg festeni kell, de amúgyis. Ugyan nem peron, hanem egy fűtőház, de talán látszik, hogy mire gondoltam:

Altmittweida-nak nincs raktára, inkább valami lakóháznak tűnik a mellette lévő rész. De lehet, hogy az egyben be is férne... Tényleg nem rossz ötlet!

Patinázni még nem mertem a kőolajtárolót sem, van rá valahol valami leírás?

Amit a képeimen látsz, az kutya közönséges vízfesték, szárazecsetelve.

És egyféle színt használtok (pl feketét) vagy többfélét össze-vissza??

Ahogy a hely megkívánja.

Nem a legjobb fotó, de azért látszik az állomásfőnökség épületének bővítése:

És a kisebbik:

Ezt a bővítést Te követted el? Egyébként jól néz ki!

Én közben barátkozom Csíkos által ajánlott Altmittweida állomásépületével.

Igen én követtem el.

És ha nem vagyok indiszkrét miből termelted ki az anyagot hozzá, hogyan készült? Vettél több ilyen épületet és abból szabtad át vagy..?

A kisebbik két komplett épület, a tetőt Auhagen lapból vágtam ki. Tulajdonképpen az egyik épület rövidebbik falát hagytam ki és rátoltam a másik hosszabbik falára, középvonalban. Kicsi reszelés, ragasztás és kész is az egyedi állomásépület.
A nagyobbik 3 épület, a tető itt is lapokból lett kivágva, ez volt az első próba, de ez még egy nagyobb asztalhoz lett szánva, ami végül is nem készült el. A technika itt kicsit más, a két szélső épület komplett a középsőnek csak a két rövidebbik oldala lett "közéjük" (tkp. rájuk) toldva.

Nagyon jól néz ki, gratulálok!

Mondjuk 2 vagy 3db ilyen épület nem feltétlenül költséghatékony - de valóban egyedi és nagyon pofás!

A gyári épületek nem tetszettek. Túl... konfekció... A költségek meg oszlottak időben, mert nem egyszerre vettem meg őket. Aztán már csak bátorság kellett a sniccer használatbavételéhez...

Épül az új közúti hidacska a kihúzóvágány felett,
Hurkapálca pillérek, kábelkötözőből levágott ív. Kerül rá még kartonlap és gipsz.

Nem rossz!

Bizony nem!

És lefestve...

De kár, hogy életlen a kép, mert nagyon jól néz ki!

Az életlen kép legalább elfedi a kis hibákat Egyébként ha megkapja a növényzetet majd csinálok normális fényképezővel is képet.

A vasúti átjáróval szenvedek kicsit. YouTube videókról lelesve úgy csináltam, hogy az egészet kiöntöttem gipszből, majd a sínek mentén belül egy műanyagdarabbal kihúztam a nyomkarimának a helyet. Többszöri csiszolás és kapargálás után ott tartok, hogy a képen látható Tillig M62 hibátlanul átmegy felette, de pl a régi BTTB Nohab nem. Annak nagyobb a nyomkarimája?

A nyomkarima is más, meg az alja jobban lelog a sinkorona felé, igy az átjáro semmiképp nem lehet magasabb a sinkoronától.
Ez a gipszes kiöntés viszont nem ajánlott - macerás, pontatlan stb. Egyszerübb bevágni egy karton-, vagy mintás sztirollapot a sinek közé, kiprobálni és csak utánna ráragasztani a talpfákra.

Igen, korábban is így csináltam, abban reménykedtem hogy kiöntve szebb lesz. De úgy néz ki annyit kell csiszolni, hogy elég nagy hely kell a sín mellett - szóval nem lesz valósághűbb a hézag így sem, főleg ívben.
A vasúti hídnál a terelősínnel is így jártam: hiába ragasztottam pontosan a talpfára, a Nohab alja fennakadt.

Ilyen dolgokra jobb az egy fokkal kisebb sin (pl. a TT-hez egy N-es sinszál). Az néhány tized milliméterrel alacsonyabb igy kizárt, hogy azon fennakadjon valami. Kinézésre meg észrevehetetlen a különbség.

Ez nagyon jó ötlet! (TT-sként eszembe sem jutott hogy van kisebb sín is...)
Akkor az átjáróknál is gond lehet 2mm-es sztirollal, jobb eleve 1,5mm-est beszerezni ezek szerint.

Nagyon jó lett a híd
Az átjárónál azért is érdemes az 1,5-ös lap, mert ha kengyeles kuplungot használsz, és az valamiért jobban lelóg, akkor szétakadhat.

Köszi, de inkább csak: "ahhoz képest, hogy én csináltam jó lett"

Tulképp mennyi helyet kell hagyni az átjáróknál a sín és a betét között? (próbálgatás vagy van rá valami érték?"

Beszereztem végre egy Faller olajkutat. Sajnos H0-ás így picit nagy de sajna a méretünkben nem létezik. Egy elektronikától megszabadított és 360 fokos forgásra átalakított szervó hajtja 1V-ról. Kegyetlen hangja van az áttételeknek de legalább működik...

A videó borzasztó rossz minőségű, épp csak a mozgás szemléltetése végett tettem fel.

Szundihely legendája

Szundihely egy képzeletbeli piciny hegyi település Magyarországon. Túl sok említést nem tartalmaznak róla a történelemkönyvek, az itt élő pár ember leginkább fakitermelésből és vadászatból tartotta fent magát, míg a 60-as években olajat nem fedeztek fel a térségben. A próbafúrások után kis kitermelő telep épült a hegyekben mely saját vasutat és állomást is kapott. A forgalom nagy részét a kőolajszállítmányok, és a kitermeléssel kapcsolatos áruszállítás adja rövid tehervonatok formájában. A személyszállításról egyetlen, a környék településein áthaladó, majd a fővárosba induló sebesvonat gondoskodik.
Az állomástól nem messze, a Krisztás hegy lábánál található a Szundi-tó is, ami a környék legfontosabb vízbázisa a vadvilág számára, emellett az itt lakók szokták nyaranta (illegális) fürdőzésre és horgászatra használni. A tó partján található a 70-es években épült vállalati üdülő kis nyaralója is.
A 60-as években itt létesült vasútvonal nem sokat fejlődött az évek során. Villamosítatlan, egyvágányos mellékvonal, a Krisztás hegyen áthaladó alagutakkal. Az állomás 3 átmenő és összesen 4 csonkavágánnyal rendelkezik, melyből az egyik a telepre létesített iparvasút vágánya, ahol a kőolaj töltése zajlik az ide érkező üres tartályvagonokba.

Szunddihely = Szendehely?
Nekem nagyon tetszik ez a működő olajkút, Zalában - ahol boldogult édesanyámék éltek - több ilyen is működik (kísértetiesen hasonló helyen, mint a leírásban szerepel... ).

Szundihely mert az ágy alatt van és ott szoktunk aludni Krisztás hegy a feleségem után akit az unokahúgom hívott Krisztásnak kiskorában - nekem meg a dombok szoktak Róla beugrani - kitudja miért
Amikor Egerbe mentünk kirándulni, az odafelé vezető úton van egy ilyen MOL-os olajkút ami látszik a főútról, én ott láttam működni.

Az egyik ismerősömnek van is egy ilyen olajkútja, igaz, már kiapadt (eleve így vette, pusztán azért, mert megtetszett neki)

Valóban szép szerkezet szó se róla, meg is értem az ismerősödet

És ahogy nézegettem a méretük is különböző ezeknek a himbáknak - szóval a H0-ás kutam sem tűnik így annyira aránytalannak. Viszont az átalakított szervós meghajtásnak tényleg kegyetlen hangja van így járatva, erre ki kellene valami lényegesen halkabb megoldást találni.